Ferrari 348. Fornbíll endurgerður í Póllandi

Þetta er einstakt eintak af Ferrari 348. Hann fór úr verksmiðjunni með raðnúmerið 004, sem þýðir að hann var sá fyrsti sem var tekinn í almenna notkun. Fyrri 3 fóru í opinber Ferrari söfn. Verkefnið um heildaruppbyggingu þess var hrint í framkvæmd í höndum einnar fjölskyldu - föður og sonar - Andrzej og Piotr Dzyurka.

Hönnuður: Pininfarina.

Saga Ferrari 348 hófst í Pininfarina. Hönnun bílsins vísar til Testarossa líkansins og þess vegna er Ferrari 248 kallaður „litla Testarossa“. Undir vélarhlífinni er V8 vél með 90 gráðu opnunarhorni strokks, 300 hestöfl. Ítalska klassíkin einkennist af fallegri og einstakri yfirbyggingarlínu með mjög áberandi loftinntökum og inndraganlegum framljósum.

Tæknigögn töfruð í nafninu

Gerðarnúmerið er heldur ekki tilviljun - 348 - þetta eru öðruvísi dulkóðuð tæknigögn bílsins: 34 þýðir 3,4 lítra vélarrúmtak og 8 er ekkert annað en fjöldi strokka sem vinna í honum. Gírkassinn er gerður að Formúlu 1 bílum. Hann er staðsettur þversum fyrir aftan vélina fyrir enn lægri þyngdarpunkt, en fjöltengja fjöðrun og fjögurra stimpla bremsuklossar endurspegla tilfinningu kappakstursbíls.

Ritstjórar mæla með:

Ökuskírteini. Breytingar á prófupptöku

Hvernig á að keyra túrbó bíl?

Smog. Nýtt bílstjóragjald

Sérstaklega er vert að minnast á gírkassann. Stöng hennar er óvenjuleg vegna þess að staðlaða H kerfið skiptir gírunum í 1. Þetta er vísvitandi aðferð til að flýta fyrir skiptingu á algengustu gírunum, þ.e. 2-3, með því að setja þá í beina línu.

Búið til af ástríðu fyrir ungt fólk

Ferrari 348 verkefnið fól í sér heildaruppfærslu á fyrrnefndri gerð. Verkið var unnið af Andrzej og Piotr, eigendum ALDA Motorsport. Fyrirtækið er fjölskylduverkefni sprottið af ástríðu. Annars vegar er um að ræða bílaverkstæði sem sérhæfir sig í úrvalsmerkjum, veitingastöðum fyrir ungt fólk og keppnisbílaþjónustu og hins vegar ALDA Motorsport liðið með meira en 40 ára reynslu af akstursíþróttum.

Hvernig á að endurheimta Ferrari?

Með því að nota þennan einstaka bíl sem dæmi sýndu vélvirkjar hvernig hægt er að endurheimta alvöru ítalska klassík. Þetta byrjaði allt með því að taka bílinn í sundur í frumþætti og með vali á fjarlægðum hlutum - þökk sé þessu var hægt að yfirgefa hann eins og það er. eins marga hluti og mögulegt er eða heil.

Sjá einnig: Hvernig á að sjá um rafhlöðuna?

Viðgerðarferlið sjálft hófst með því að gamla lakkið var tekið af yfirbyggingu bílsins og fest með viðeigandi grunni. Svo var komið að málun.

Endurnýjað til hinstu smáatriði

Vélrænni hlutar bílsins verða einnig fyrir mörgum ferlum: hreinsun, þvotti, slípun, sandblástur, fægja og endurbót, rafhúðun og krómhúð. Bíllinn hefur verið endurnýjaður að fullu að innan.

Samsetning var tímafrekasta áfangi viðgerðarinnar. Nákvæmni við val á þáttum hvert við annað gegndi hér mjög mikilvægu hlutverki. Virkni vélar, gírkassa, kúplingar og annarra vélrænna og rafknúinna íhluta var athugað á sjúkrahúsinu. Þá voru brautarprófanir gerðar - bílnum var skilað í síðustu tækniskoðun.