Verksmiðja þýðir ekki betra

Dýrari og að jafnaði verri í gæðum, en áreiðanlegri og þægilegri. Þetta er stysta einkenni venjulegra hljóðkerfa.

Dýrari og, að jafnaði, verri í gæðum, en áreiðanlegri og þægilegri - þetta er stysta lýsingin á hljóðbúnaði verksmiðjubíla. Ef kröfur okkar um hljóðgæði eru eitthvað meiri er þess virði að leita að útvarpi sem ekki er frá verksmiðju.

Stöðluð útvarp með geislaspilara eru smám saman að verða staðalbúnaður, að minnsta kosti í þétta flokki. Útvarpið sem er innbyggt í mælaborðið hefur óneitanlega kosti. Í fyrsta lagi er erfiðara að stela þeim og ef hægt er borgar það sig einfaldlega ekki.

Er það þess virði að velja slíkan búnað? Þegar framleiðandi býður upp á verksmiðjuútvarp á verði bíls er ekkert vandamál – að því gefnu að við gerum ekki kröfur um hljóðgæði yfir meðallagi. Með einum eða öðrum hætti er ekki hægt að kaupa suma bíla án útvarps þannig að annað hvort tökum við því sem framleiðandinn býður eða neyðumst til að taka ákvörðun um að kaupa annan bíl.

Vandamálið kemur upp ef við veljum bíl þar sem höfuðeiningin er boðin sem aukabúnaður gegn gjaldi. Sérfræðingar í bílahljóðum efast ekki - miðað við verð-gæðahlutfallið borgum við einfaldlega of mikið þegar við kaupum verksmiðjubúnað. Á frjálsum markaði er hægt að kaupa góð útvarp með geislaspilara fyrir aðeins 500-600 PLN. Verksmiðjubúnaður með sambærilegar breytur kostar að minnsta kosti 1000 eða jafnvel 1500 PLN.

Hvar er dýrara, hvar er ódýrara

Ford Focusach kemur ekki með útvarpi sem staðalbúnað í grunnútgáfunni. Kostnaðurinn við bílinn felur aðeins í sér uppsetningu og fyrir ódýrasta Ford CD útvarpið greiðum við 1500 PLN. Ekkert hefðbundið útvarp er fyrir VW Golf hljóðkerfið í Trendline og Comfortline útgáfunum og ódýrasti spilarinn með fjóra hátalara kostar 2200 PLN. Við þetta bætist kostnaður við útvarpsuppsetningu - PLN 580.

Kaupendur stórmyndarinnar Skoda Fabia, sem hafa valið ódýrustu junior eða klassíska útgáfuna, geta ekki treyst á verksmiðjuútvarp. Sem staðalbúnaður fá þeir aðeins uppsetningu sem inniheldur loftnet, snúrur og fjóra hátalara að framan. Ódýrasta útvarpið kostar „aðeins“ 690 PLN hjá söluaðilanum, en það verður ekki notað til að spila geisladiska. Þú þarft að borga allt að 1750 PLN fyrir Fabia CD útvarp.

Í tilviki Fiat Panda er hann aðeins ódýrari. Útvarp með innbyggðum geislaspilara í mælaborðinu kostar 1200 PLN. Hins vegar þarftu líka að bæta við kostnaði við útvarpsuppsetninguna - PLN 400.

Kaupendur Toyota eru í bestu stöðu - geisladiskaútvarp er staðalbúnaður, jafnvel í grunnútgáfu hins nýja Yaris. Þú getur keypt geisladiskaskipti fyrir PLN 1800.

Það gæti verið ódýrara

Ef þú ert að kaupa bíl í útgáfu sem er ekki með hljóðbúnaði sem staðalbúnað er vert að skoða tilboðið um óháða bílahljóðþjónustu. Jafnvel þótt við eyðum sömu upphæð í þá og söluaðilinn, þá fáum við miklu betri búnað fyrir þessa upphæð.

Sambærilegt við verksmiðjubúnaðinn fyrir Fiat Panda í sjálfstæðri þjónustu, munum við kaupa fyrir PLN 1000, þar á meðal kostnað við samsetningu, loftnet, hátalara og snúrur. Fyrir PLN 1500 er hægt að fá hágæða geisladiskaútvarp sem spilar einnig MP3 skrár og hágæða hátalara (bæði að framan og aftan).

Kaupendur Focus eða Renault Clio eru í enn betri stöðu. Jafnvel útgáfur af þessum bílum án verksmiðjuútvarps eru með fullkomna uppsetningu með hátölurum og loftneti. Þannig er samsetningarkostnaður enginn og við getum keypt gott útvarpsviðtæki miklu ódýrara, td í stórmarkaði, og sett það upp, eða í raun og veru sett í vasann, sjálf.

 

Hvað með ábyrgðina?

Hins vegar gæti hugsanlegur kaupandi nýs bíls haft spurningu: hvað með ábyrgðina ef þú kaupir og setur upp hljóðkerfi sem er ekki í bílasölu?

Samkvæmt Daniel Tomal frá Autostajnia í Poznań, í samræmi við GVO tilskipunina, svo framarlega sem tiltekið hljóðkerfi í bílum er heimilt af viðurkenndum fyrirtækjum eins og Pionier, Panasonic eða Alpine, er hægt að útbúa það með útvarpi eða hátölurum þessa vörumerkis án þess að óttast að missa ábyrgðina á bílnum. Auk þess kaupa virtar vefsíður sérstakar tryggingar. Ef rafkerfi bílsins er skemmt getum við treyst á ókeypis viðgerð.

Sumir söluaðilar setja upplýsingar í ábyrgðarskilmála sína um að hvers kyns inngrip í rafmagnsuppsetninguna utan þjónustu ógildi rafmagnsábyrgðina. Hins vegar eru reglur ESB ökumannsmegin. Eins og þegar um er að ræða reglubundnar athuganir - við ákveðnar aðstæður framleiðanda getur óháð þjónusta komið í stað ASO.F 4 (Mynd: Ryszard Polit) - Verksmiðjuhljóðsett fyrir Renault Clio.

F 5, F 6 (F 7 (Mynd af Blaupunkt), F 8 (