F89, fyrsta barn Volvo Truck deildarinnar

Volvo F89 er fimmtíu ára gamall og er mjög nútímalegur vörubíll, afleiðing af miklum breytingum sem eiga sér stað í sænska samstæðunni til að taka markaðshlutdeild af frábærum vegabílum þess tíma, MAN, Mercedes og Scania. Þeir voru þeir fyrstu, flóknir og erfiðir, áttunda áratugurinn, og Volvo fór virkilega hratt inn í þennan bransa, knúinn af einum nýtt framleiðsluafl og hönnun.

En hann gekk inn í það þar að auki, og umfram allt, með áður óþekktum iðnrekstri, eftirsótt af manni sem í framtíðinni verður minnst sem eins af mestu stjórnendum þess, Lars Malmros... Til að mæta þeim áskorunum sem sænski hópurinn myndi standa frammi fyrir til skamms tíma var það algjörlega nauðsynlegt auka fjölbreytni innbyrðis hópnum sjálfum.

Volvo Trucks er fæddur

Mikilvægasta skrefið var stofnun Malmros Volvo vörubíladeild, í árslok 1969. Truck Division verkefnið var mikið jafn auðvelt og erfitt: uppfærðu allt úrvalið fyrir fimm ár til að verða mjög samkeppnishæf fyrst og fremst á evrópskum mörkuðum, og til lengri tíma litið - á heimsmörkuðum, og græða eins fljótt og auðið er.

Það varð allt vitlaust, það tók tvö ár í viðbót að breyta öllu úrvalinu, en í ársbyrjun 1978 hafði öll framleiðsla Volvo breyst.

Fyrsti fæddur

Fyrsta dæmið um þessa uppfærslu var í F89sem birtist haustið 1970 sem náttúruleg þróun F88 eða L4951 Titan sem kom út árið 1965. Viðfangsefni stórrar auglýsingaherferðar í Svíþjóð og erlendis, þar sem hann var kynntur sem Frelsaðu sjálfan þig Kraftpakki"(Afleining).

Nýr bíll fæddist eins frábær keppinautur þungur farmur ætlaður fyrir þessa línu, sem var vinsæl á meginlandi Evrópu (Mercedes og MAN) og í Skandinavíu (Skaníu) Sænskir ​​verkfræðingar stóðu frammi fyrir vandræðum: að hanna Allt nýtt inline 6 eða að vinna að þróun gamla V-6, einnar af fyrstu dísilvélum Volvo?

Glænýtt verkefni

Svarið var að byrja á því að varpa fram nýrri 12 lítra vél með forþjöppu sem þróuð var í þeirri línu sem hann gerði.  gæti í framtíðinni vinna vel fyrir hvers kyns aukningu á afkastagetu sem markaðurinn þyrfti örugglega eftir áratug eða svo.

Þrátt fyrir þróun nýrrar 12 lítra vél, TD120, hófst meira og minna samtímis útgáfu TD1965 árið 100, vélin sem keyrði F88 var öðruvísi í byggingu og var hönnuð fyrir greinilega meiri krafta: frá kl. 300 CV upp. 

Auk vélarinnar líka Speed var einkaframleiðsla frá Volvo: SR61, a átta gíra áfram og öfugt, algjörlega samstillt... Volvo framleiddi einnig afturásinn. DR 80 með tvöföldum minnkunarbúnaði á brúnni.

TipTop stýrishús

Innrétting F89 var í meginatriðum sú sama og F88 sem var þar á þeim tíma. frægur og mjög nútímalegur (í smá stund) "Frábært“, hannað árið 1964 fyrir L4951 Titan og framleitt við framúrstefnulega verksmiðjuna í Umeå, nokkrum kílómetrum frá heimskautsbaugnum.

La TipTop hafði nokkra eiginleika, fyrir þann tíma var það í raun framúrstefnu, fyrst af öllu, þegar það kom út, var það stýrishús á fyrsta vörubílnum, var búinn fyrstu en mikilvægu tækjunum fyrir virkt og óvirkt öryggi ökumanns og var byggt með hliðsjón af breytum vinnuvistfræði frekar sjaldgæft á þeim tíma.

Skálinn var ekki verulega frábrugðinn þeim fyrri, að minnsta kosti fyrsta árið. Var síðar kynnt útgáfa með sóllúguþar sem venjuleg loftkæling var enn langt í land. F89 var frændi volvo að vera flutt inn reglulega á Ítalíu og var í framleiðslu í meira og minna óbreyttu formi til ársins 1978.