F / A-18 Hornet
F/A-18C frá VFA-34 „Blue Blaster“ sveitinni. Vélin er með sérstakri klæðningu sem útbúin var í tengslum við síðasta bardagaflugið í sögu bandaríska sjóhersins Hornets, sem fór fram um borð í flugmóðurskipinu USS Carl Vinson frá janúar til apríl 2018.
Í apríl á þessu ári stöðvaði bandaríski sjóherinn (USN) formlega notkun F / A-18 Hornet orrustuflugvéla í bardagadeildum og í október voru bardagamenn af þessari gerð teknir úr þjálfunardeildum sjóhersins. „Klassísku“ F/A-18 Hornet orrustuþoturnar eru enn í þjónustu hersveita bandaríska landgönguhersins (USMC), sem ætlar að reka þær til 2030-2032. Auk Bandaríkjanna eiga sjö lönd F / A-18 Hornet orrustuflugvélar: Ástralía, Finnland, Spánn, Kanada, Kúveit, Malasía og Sviss. Flestir ætla að halda þeim í þjónustu í tíu ár í viðbót. Fyrsti notandinn til að fjarlægja þá er líklega Kúveit og sá síðasti til að vera Spánn.
Hornet orrustuflugvélin var þróuð fyrir bandaríska sjóherinn í sameiningu af McDonnel Douglas og Northrop (nú Boeing og Northrop Grumman). Flug vélarinnar fór fram 18. nóvember 1978. Níu einssæta flugvélar, kenndar sem F-9A, og 18 tveggja sæta flugvélar, kenndar sem TF-2A, tóku þátt í prófunum. Fyrstu prófanir um borð í flugmóðurskipinu - USS America - hófust 18. október árið. Á þessu stigi áætlunarinnar ákvað USN að það þyrfti ekki tvær breytingar á flugvélinni - orrustuflugvél og verkfall. Þess vegna var dálítið framandi heitið "F / A" kynnt. Einssætisafbrigðið var nefnt F/A-1979A og tvöfalda sætið F/A-18B. Sveitirnar sem áttu að taka á móti nýju orrustuflugvélunum breyttu bókstafaheiti sínu úr VF (Fighter Squadron) og VA (Strike Squadron) í: VFA (Strike Fighter Squadron), þ.e. orrustuflugvélasveit.
F/A-18A/B Hornet var kynnt fyrir hersveitum bandaríska sjóhersins í febrúar 1981. Bandarískar sjóhersveitir hófu að taka á móti þeim árið 1983. Þær komu í stað McDonnel Douglas A-4 Skyhawk árásarflugvéla og LTV A-7 Corsair II orrustuflugvélar. , McDonnell Douglas F-4 Phantom II orrustuþotur og njósnaútgáfa þeirra - RF-4B. Fram til ársins 1987 voru framleidd 371 F / A-18A (í framleiðslublokkum 4 til 22), eftir það fór framleiðslan yfir í F / A-18C afbrigðið. Tveggja sæta afbrigðið, F/A-18B, var ætlað til þjálfunar, en þessar flugvélar héldu fullum bardagagetu eins sæta afbrigðisins. Þökk sé útvíkkuðu stýrishúsinu, tekur B útgáfan 6 prósent af innri tankunum. minna eldsneyti en einssæta útgáfan. 39 F/A-18B voru smíðuð í framleiðslublokkum 4 til 21.
Flug F/A-18 Hornet multirole homing orrustuflugvélarinnar fór fram 18. nóvember 1978. Fram til ársins 2000 voru smíðaðar 1488 flugvélar af þessari gerð.
Snemma á níunda áratugnum þróaði Northrop landbyggða útgáfu af Hornet, nefnd F-80L. Bardagakappinn var ætlaður fyrir alþjóðlega markaði - fyrir viðtakendur sem ætluðu að nota þá aðeins frá jörðu niðri. F-18L var gjörsneyddur íhlutum „inn um borð“ - lendingarkrók, skothylkifestingu og vængfellingarbúnað. Bardagamaðurinn fékk einnig léttari undirvagn. F-18L var umtalsvert léttari en F/A-18A, sem gerir hann meðfærilegri, sambærilegur við F-18 orrustuþotu. Á sama tíma bauð Northrop samstarfsaðili McDonnel Douglas F/A-16L orrustuvélina á alþjóðlegum mörkuðum. Það var aðeins örlítið tæmt afbrigði af F/A-18A. Tilboðið var í beinni samkeppni við F-18L sem leiddi til þess að Northrop stefndi McDonnell Douglas. Átökin enduðu með því að McDonnell Douglas keypti F/A-18L af Northrop fyrir 50 milljónir dollara og tryggði henni hlutverk aðalundirverktaka. Hins vegar, að lokum, var grunnútgáfan af F / A-18A / B ætluð til útflutnings, sem, að beiðni viðskiptavinarins, var hægt að fjarlægja úr kerfum um borð. Hins vegar höfðu útflutnings-Hornet orrustuvélarnar ekki einkenni „sérhæfðrar“ landútgáfu, sem var F-18L.
Um miðjan níunda áratuginn var endurbætt útgáfa af Hornet þróuð, nefnd F / A-80C / D. Fyrsta F/A-18C (BuNo 18) flaug 163427. september 3. Að utan var F/A-1987C/D ekkert öðruvísi en F/A-18A/B. Upphaflega notuðu Hornets F/A-18C/D sömu vélar og A/B útgáfan, þ.e. General Electric F18-GE-404. Mikilvægustu nýju íhlutirnir sem innleiddir voru í C útgáfunni voru meðal annars Martin-Baker SJU-400 NACES Ejection Seats (Common Navy Crew Ejection Seat), nýjar verkefnistölvur, rafræn truflunarkerfi og skemmdaþolin flugritar. Orrustuvélarnar voru aðlagaðar fyrir nýju AIM-17 AMRAAM loft-til-loft eldflaugarnar, AGM-120F Maverick hitamyndaflugsstýrðar eldflaugar og AGM-65 Harpoon flugskeyti gegn skipum.
Frá reikningsárinu 1988 hefur F/A-18C verið framleidd í Night Attack uppsetningu, sem gerir loft-til-jörð starfsemi kleift að nóttu til og við erfiðar veðurskilyrði. Orrustuvélarnar voru aðlagaðar til að bera tvo gáma: Hughes AN / AAR-50 NAVFLIR (innrautt leiðsögukerfi) og Loral AN / AAS-38 Nite HAWK (innrautt leiðsögukerfi). Stjórnklefinn er búinn AV/AVQ-28 höfuðskjá (HUD) (raster grafík), tveimur 127 x 127 mm lita fjölnota skjáum (MFD) frá Kaiser (sem kemur í stað einlita skjáa) og leiðsöguskjá sem sýnir stafrænan lit , færa Smith Srs kort 2100 (TAMMAC - Tactical Aircraft Moving Map Capability). Stjórnklefinn er aðlagaður fyrir notkun GEC Cat's Eyes (NVG) nætursjóngleraugu. Síðan í janúar 1993 hefur nýjasta útgáfan af AN / AAS-38 gámnum, búin leysimarkmiða og fjarlægðarmæli, verið bætt við búnað Hornets, þökk sé því sem flugmenn Hornets gátu sjálfstætt gefið til kynna markmörk á jörðu niðri fyrir leysileiðsögn. . vopn (eigin eða borin með öðrum loftförum). Frumgerðin F / A-18C Night Hawk fór í loftið 6. maí 1988. Framleiðsla á „night“ Hornets hófst í nóvember 1989 sem hluti af 29. framleiðslublokkinni (af 138. tilviki).
Í janúar 1991 hófst uppsetning á nýjum General Electric F36-GE-404 EPE (Enhanced Performance Engine) vélum sem hluti af framleiðslublokk 402 í Hornety. Þessar vélar framleiða um 10 prósent. meira afl miðað við "-400" seríuna. Árið 1992 var hafin uppsetning á nútímalegri og öflugri Hughes (nú Raytheon) tegund AN / APG-18 loftborinn ratsjá á F / A-73C / D. Það kom í stað upphaflega uppsettu Hughes AN/APG-65 ratsjár. Flug F / A-18C með nýju ratsjánni fór fram 15. apríl 1992. Síðan þá byrjaði verksmiðjan að setja upp AN / APG-73 ratsjána. Í hlutum sem framleiddir eru síðan 1993 er hafin uppsetning fjögurra hólfa geislavarnarbúnaðar og AN / ALE-47 hitatruflanasnælda sem komu í stað eldri AN / ALE-39 og uppfærðs AN / ALR-67 geislaviðvörunarkerfis. . .
Upphaflega innihélt Night Hawk uppfærslan ekki tveggja sæta F/A-18D. Fyrstu 29 eintökin voru framleidd í bardagaþjálfunaruppsetningu með grunnbardagagetu C Models. Árið 1988, eftir sérstakri skipun bandaríska landgönguliðsins, var gefin út árásarútgáfa af F / A-18D, sem var fær um að starfa í öll veðurskilyrði. var þróað. Aftari stjórnklefinn, laus við stjórnstöng, var aðlagaður fyrir bardagakerfisstjóra (WSO - Weapons Systems Officer). Hann er með tveimur hliðum fjölnota stýripinnum til að stjórna vopnum og kerfum um borð, auk hreyfanlegra kortaskjás sem staðsett er fyrir ofan á stjórnborðinu. F/A-18D fékk fullkominn pakka af Night Hawk gerð C. Breyttur F/A-18D (BuNo 163434) flaug í St. Louis 6. maí 1988 Fyrsta framleiðsla F/A-18D Night Hawk (BuNo 163986) var fyrsta D gerðin sem byggð var á Block 29.
Bandaríski sjóherinn hefur pantað 96 F/A-18D Night Hawks, sem flestir eru orðnir hluti af sjóhersveitinni fyrir allar veðurfar.
Þessar sveitir eru merktar VMA (AW), þar sem stafirnir AW standa fyrir All-Weather, sem þýðir öll veðurskilyrði. F/A-18D kom fyrst og fremst í stað Grumman A-6E Intruder árásarflugvélarinnar. Síðar fóru þeir einnig að sinna hlutverki svokallaðra. loftstuðningsstýringar fyrir hraðvirkan og taktískan loftstuðning - FAC (A) / TAC (A). Þeir komu í stað McDonnell Douglas OA-4M Skyhawk og North American Rockwell OV-10A/D Bronco flugvélanna í þessu hlutverki. Síðan 1999 hefur F/A-18D einnig tekið við taktískum könnunarleiðangri úr lofti sem RF-4B Phantom II bardagavélarnar höfðu áður framkvæmt. Þetta var gert mögulegt þökk sé innleiðingu Martin Marietta ATARS (Advanced Tactical Airborne Reconnaissance System) taktísk könnunarkerfi. "Palletized" ATARS kerfið er sett upp í hólfinu á M61A1 Vulcan 20 mm fjölbyssunni, sem er fjarlægð við notkun ATARS.
Flugvélar með ATARS kerfi eru aðgreindar með einkennandi klæðningu með gluggum sem standa út undir nef flugvélarinnar. Aðgerðinni til að setja upp eða fjarlægja ATARS er hægt að ljúka á nokkrum klukkustundum á sviði. Landgönguliðið hefur úthlutað ok.48 F / A-18D fyrir njósnaverkefni. Þessar flugvélar fengu óopinbera merkingu F/A-18D (RC). Eins og er, hafa könnunargeygjurnar getu til að senda ljósmyndir og hreyfimyndir úr ATARS kerfinu í rauntíma til viðtakenda á jörðu niðri. F/A-18D(RC) hefur einnig verið aðlagað til að bera Loral AN/UPD-8 gáma með loftbornum hliðarratsjá (SLAR) á miðju skrokkstaurnum.
Þann 1. ágúst 1997 var McDonnell Douglas keyptur af Boeing, sem hefur síðan orðið "merkjaeigandi". Framleiðslumiðstöð Hornets, og síðar Super Hornets, er enn staðsett í St. Louis. Alls voru smíðuð 466 F/A-18C og 161 F/A-18D fyrir bandaríska sjóherinn. Framleiðslu á C/D gerðinni lauk árið 2000. Síðasta serían af F / A-18C var sett saman í Finnlandi. Í ágúst 2000 var það afhent finnska flughernum. Síðasti Hornet sem framleiddur var var F/A-18D, sem var samþykkt af bandaríska landgönguliðinu í ágúst 2000.
Nútímavæðing „A+“ og „A++“
Fyrsta Hornet nútímavæðingaráætlunin var hleypt af stokkunum um miðjan tíunda áratuginn og innihélt aðeins F / A-90A. Orrustuvélunum var breytt með AN / APG-18 ratsjám, sem gerði það mögulegt að bera AIM-65 AMRAAM loft-til-loft flugskeyti. F/A-120A hefur einnig verið aðlagað til að bera AN/AAQ-18(V) Litening eftirlits- og miðunareiningar.
Næsta skref var val á um það bil 80 F / A-18A með lengstu auðlindinni og flugskrömmum áfram í tiltölulega betra ástandi. Þeir voru búnir AN / APG-73 ratsjám og einstökum þáttum C-flugvélar. Þessi eintök voru merkt með A + merkinu. Í kjölfarið fengu 54 A+ einingar sama flugeindapakka og settur var upp í gerð C. Þær voru síðan merktar F/A-18A++. Hornets F / A-18A + / A ++ áttu að bæta við flota F / A-18C / D. Þegar nýju F / A-18E / F Super Hornet orrustuflugvélarnar fóru í þjónustu voru sumir A+ og allir A ++ fluttir af bandaríska sjóhernum til landgönguliðsins.
Bandarískir landgönguliðar settu einnig F/A-18A sinn í gegnum tveggja þrepa nútímavæðingaráætlun, sem þó var nokkuð frábrugðin bandaríska sjóhernum. Uppfærsla í A+ staðal innihélt meðal annars uppsetningu á AN/APG-73 ratsjám, samþættum GPS/INS gervihnattaleiðsögukerfi og nýja AN/ARC-111 Identification Friend or Foe (IFF) kerfið. Sjóháhyrningarnir, sem eru búnir þeim, eru aðgreindir með einkennandi loftnetum sem staðsett eru á nefinu fyrir framan hlífina (bókstaflega kallaðir "fuglaskerar").
Á öðru stigi nútímavæðingar - samkvæmt A ++ staðlinum - var USMC Hornet útbúinn, þar á meðal í litum fljótandi kristalskjám (LCD), JHMCS hjálmaskjái, SJU-17 NACES útkastarstólum og AN / ALE-47 skothylkisútkastara. Bardagageta F / A-18A ++ Hornet er nánast ekki síðri en F / A-18C, og að sögn margra flugmanna fer jafnvel fram úr þeim, þar sem þeir eru búnir nútímalegri og léttari flugvélaíhlutum.
