F-35A Lightning II í Evrópu
F-35 var hönnuð sem netmiðuð bardagaflugvél, virkaði sem gátt í þessum efnum, en veitti jafnframt öðrum netþáttum samþætta taktíska mynd. Þetta mun auka ástandsvitund allra þátta netkerfisins upp í jafnt og aðstæðurvitund F-35 flugmannsins.
Þann 31. janúar fór fram opinber undirritunarathöfn vegna samnings um kaup á 32 Lockheed Martin F-35A Lightning II flugvélum fyrir pólska flugherinn í Deblin. Þannig bættist Pólland við þeim sjö Evrópulöndum sem þegar hafa valið F-35 - Belgíu, Danmörku, Hollandi, Noregi, Tyrklandi, Ítalíu og Bretlandi. Með því að nota þetta tækifæri er vert að kynna framvindu og núverandi stöðu F-35A innkaupaáætlana í ofangreindum löndum og þátttöku staðbundinna fyrirtækja í innleiðingu framleiðslu- og viðhaldsáætlana fyrir alþjóðlegan flugvélaflota af þessari gerð.
Fimmta kynslóð F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter, JSF) fjölnota orrustuflugvélaáætlun hefur verið alþjóðleg frá upphafi. Þrjú afbrigði af F-35 voru þróuð til að koma í stað nokkurra tegunda flugvéla sem notaðar eru bæði í Bandaríkjunum og bandamönnum: F / A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-4 Phantom II, A-10 Thunderbolt II, Tornado, AMX og Harrier. Lönd sem hafa áhuga á að eignast F-35 og uppfylla öryggiskröfur Bandaríkjanna geta tekið þátt í kerfisþróun og sýnikennslu (SDD) áfanga JSF áætlunarinnar. Í skiptum fyrir fjárframlag gætu þeir frekar tekið þátt í rekstrarprófunum og síðan í fjöldaframleiðslu, orðið svokallað. samstarfsaðilar (Cooperative Program Partners, CPP).
Það fer eftir því hversu mikil aðkomu erlendra samstarfsaðila var, og CPP var skipt í þrjá hópa. Eini stig 1 samstarfsaðilinn (Tier 1 eða Level 2004) er Bretland, en fjárframlag hans árið 2,056 var $5,1 milljarður (þá var það 2002% af heildarkostnaði SDD áfangans). Fyrir 1,028 gengu Ítalía (2,5 milljarðar Bandaríkjadala; 800%) og Holland (2,0 milljónir Bandaríkjadala; 2%) einnig til liðs við JSF sem Tier/Tier 144 samstarfsaðilar. Ástralía (0,4 milljónir; 110%), Danmörk (0,3 milljónir; 100%), Kanada (0,2 milljónir; 122%), Noregur (0,3 milljónir; 175%) og Tyrkland (0,4 milljónir; 3%) urðu Tier 35 Partners. (Stig / Level XNUMX). Aftur á móti gengu Ísrael og Singapúr til liðs við JSF áætlunina sem svokallaðir öryggissamvinnuþátttakendur (SCP) - þeir voru upplýstir um áætlunina en tóku ekki beinan þátt í henni. Þeir F-XNUMX kaupendur sem eftir eru eru meðhöndlaðir sem útflutnings viðskiptavinir.
Meðal Evrópuríkja NATO, Belgíu, Danmörku, Hollandi, Noregi, Póllandi, Tyrklandi (sem þó var útilokað frá áætluninni árið 35) og Ítalía, lýstu enn yfir löngun sinni til að eignast F-2019A flugvélina með hefðbundnu flugtaki og lendingu (CTOL), og F-35B stutt flugtak og lóðrétt lending (STOVL) til Bretlands og Ítalíu (sjá International Aviation nr. 8/2019). Aðrir hugsanlegir kaupendur í Evrópu á F-35 eru Finnland, Grikkland, Spánn, Rúmenía og Sviss, en engar bindandi ákvarðanir hafa enn verið teknar um þá.
Samþykkt F-35 flugvélarinnar þýðir ekki aðeins hraða aukningu á bardagamöguleikum og rekstrargetu flughersins, heldur einnig grundvallarbreytingu á þjálfunaráætlunum fyrir starfsfólk og verklagsreglur við viðhald, viðgerðir og endurbætur á flugrömmum, hreyflum og flugvélum. Einnig er krafist dýrra fjárfestinga í innviðum flugstöðva, svo og í búnaði og efnum til landafgreiðslu flugvéla. Ákveðin bætur fyrir útlagðan kostnað er þátttaka staðbundinna fyrirtækja í áætlunum um framleiðslu, viðhald og frekari nútímavæðingu flugvéla (Production, Sustainment and Follow-on Development, PSFD), hönnuð í nokkra áratugi. Þetta skilar mælanlegum langtíma efnahagslegum ávinningi fyrir lönd sem ákveða að kaupa F-35, svo sem aðgang að nýrri tækni, störf, fjárlagatekjur.
Belgium
Viðræður um að fá arftaka F-16 flugvélarinnar hófust í Belgíu fyrir rúmum áratug, en það var ekki fyrr en 17. mars 2017 sem stjórnvöld tilkynntu um opinbert útboð. Keppendur F-35A í ACCaP (Air Combat Capability Program) áttu að vera Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon og Saab JAS 39E/F Gripen. Þann 19. apríl sama ár dró Boeing sig frá útboðinu. Svíar gerðu slíkt hið sama 10. júlí. Í október hafnaði belgíska ríkisstjórnin frönsku tillögunni vegna tæknilegrar hliðar. Þann 19. janúar 2018 samþykkti bandaríska utanríkisráðuneytið mögulega sölu á 34 F-35A til Belgíu samkvæmt FMS (Foreign Military Sales) málsmeðferðinni.
Útboðið átti að ganga í gegn í júní 2018 en því var frestað fram í október. Vegna mikils kostnaðar var Brussel að íhuga aðra valkosti, þar á meðal að bjóða aftur til Frakklands eða uppfæra núverandi F-16 vélar. Að lokum, 25. október 2018, var ákveðið að velja F-35A flugvélina með flugvélahugbúnaði Block 4. Þar með varð Belgía þrettánda landið til að kaupa F-35. Á blaðamannafundi tilkynnti Stephen Vandeput, varnarmálaráðherra Belgíu, að bandaríska tillagan væri sú besta í hverju matsviðmiðanna sjö og að F-35A væri besti kosturinn fyrir landið okkar hvað varðar fjármál, rekstur og iðnað.
Gert er ráð fyrir að kostnaður við að kaupa 34 F-35A, ásamt flutninga- og starfsmannaþjálfun, um 3,8 ár, gæti möguleg samningsupphæð verið 4 milljarðar evra). Gert er ráð fyrir að afhending hefjist árið 2030 og haldi áfram til loka áratugarins. Fyrstu rekstrarviðbúnaði (IOC) ætti að vera náð um miðjan 6,53 og fullum rekstrarviðbúnaði (FOC) - í janúar 2023. Samkvæmt áætlunum verður F-2027A áfram í flughlutanum (Luchtcomponent; Composante Air; [Belgískur] Air Component) belgíska varnarliðsins (Defense; La Défense; [Belgian] Defense Forces) til að minnsta kosti 2029.
Mörg belgísk fyrirtæki taka þátt í F-35 áætluninni. Hollenska fyrirtækið Fokker Technologies hefur pantað framleiðslu á demparauggum frá Asco Industries í Zaventem. Í mars 2018 skrifaði Sonaca undir Gosselis undir samning við Lockheed Martin um framleiðslu einstakra F-35 burðarhluta. Aftur á móti, Ignition! (samstarfsverkefni Sonaca og Sabena Aerospace) mun sjá um flutninga (rekstrarstjórnun, varahlutadreifingu, búnað á jörðu niðri, flugvélaviðgerðir og uppfærslur á búnaði) og þjálfun flugmanna og vélvirkja. Samkvæmt samningi við Pratt & Whitney Belgium Engine Center (BEC) í Liege, í eigu norska fyrirtækisins AIM Norway, mun hann taka þátt í reglubundnum skoðunum, viðgerðum og yfirferðum á F135 vélum. ILIAS Solutions mun útvega upplýsingatækniverkfæri fyrir flotastjórnun, viðhald og innkaup.
Danmörk
Danir lýstu yfir vilja sínum til að ganga í JSF áætlunina árið 1997 og varð samstarfsaðili þriðja stigs árið 2002. Í ágúst 2005 hóf danska ríkisstjórnin formlega aðferð til að fá nýja orrustuþotu (Nyt Kampfly forritið) í stað F-16 vélanna sem notaðar eru í flughernum (Flyvevåbnet; Royal Danish Air Force, RDAF). Þá kom til greina að kaupa 48 bifreiðar. Meðal frambjóðenda voru Lockheed Martin F-35A, Saab JAS 39 Gripen og Eurofighter Typhoon. Hins vegar var hinn franski Rafale fjarverandi þar sem Dassault dró sig út úr útboðinu. Í desember 2007 dró Eurofighter einnig sig úr keppni, en í maí 2008 gekk Boeing til liðs við F/A-18E/F Super Hornet. Vinningshönnunin átti að vera valin árið 2009 en útboðið seinkaði fljótlega um eitt ár og í mars 2010 var allt prógrammið sett í bið af fjárhagsástæðum.
Þann 13. mars 2013 hófu Danir útboðið á ný og buðu öllum sömu fjórum fyrirtækjum að taka þátt. Að þessu sinni var um kaup á 24-32 flugvélum að ræða. Ítarlegar beiðnir voru sendar 10. apríl 2014 og þrjú tilboð bárust fyrir 21. júlí (Saab dró sig úr tilboðinu á meðan). Ákvörðun um val á tiltekinni tegund flugvélar átti að liggja fyrir í lok júní 2015 en 27. maí var henni frestað. Að lokum var það aðeins 12. maí 2016 sem Lars Løkke Rasmussen, forsætisráðherra Danmerkur, og Peter Christensen varnarmálaráðherra tilkynntu að ríkisstjórnin myndi mæla með því við þingið að kaupa 27 F-35A-vélar að verðmæti um 3 milljarðar Bandaríkjadala (20 milljarðar CZK). Þann 9. júní var ákvörðun ríkisstjórnarinnar samþykkt af stjórnmálaflokkum stjórnarandstöðunnar. Samningur um framleiðslu og afhendingu á átta einingum fyrir LRIP 12 seríuna var undirritaður árið 2018. Í kjölfarið verða pantaðar tvær einingar fyrir LRIP 13 seríuna og fjórar fyrir LRIP 14 seríuna.
Þann 16. janúar 2019 hófst samsetning á fremri skrokki fyrsta danska F-35A (RDAF skráningarnúmer L-001) í Lockheed Martin verksmiðjunni í Fort Worth. Gert er ráð fyrir að vélin verði fullgerð síðar á þessu ári áður en hún verður afhent RDAF fyrir Luke AFB í Arizona á næsta ári. Danskir flugmenn verða þjálfaðir af 308. orrustusveitinni „Emerald Knights“ í 56. orrustuálmu bandaríska flughersins. Samkvæmt áætluninni mun afhending F-35A flugvéla standa til ársins 2026. Fyrstu rekstrarviðbúnaði (IOC) á að nást árið 2025 og fullum rekstrarviðbúnaði (FOC) árið 2027.
Danska fyrirtækið Terma hefur framleitt burðarvirki og búnað fyrir allar þrjár breytingar á F-35 í mörg ár, þ.m.t. loft-til-jörð vopnastaurar undir væng, GAU-22/A fallbyssugámur fyrir F-35B og F-35C útgáfur, samsettar frambrúnir lárétta skottsins, samsettar plötur sem þekja miðhluta skrokksins og lárétta og lóðrétta skott, AN ratsjárhlutar /APG-81 og AN/AAQ-37 (Electro-Optical Distributed Aperture System, EO DAS) viðvörunarkerfi. Multicut fyrirtækið framleiðir duralumin festingar og haldara fyrir festingar og festingar fyrir flugskrokkinn og F135 vélina. Danska flugvélaprófunarstöðin (ATCD; samstarfsverkefni Termy og Scandinavian Avionics) mun viðhalda, gera við og uppfæra flugeindaíhluti danska F-35A.
Holandia
Um aldamótin 16. og 16. öld, við framkvæmd áætlunarinnar um að uppfæra F-35A / B bardagavélarnar í F-5AM / BM staðalinn, fóru Hollendingar að íhuga möguleikann á að eignast eftirmenn sína. F-2002 flugvélin þótti vænlegast, svo 15. júní 2006 gekk Holland í SDD áfanga JSF áætlunarinnar og 30. nóvember 2008 undirrituðu þeir samning um að taka einnig þátt í PSFD áfanganum. Þann 2. maí 2009 samþykkti hollenska þingið að fjármagna þátttöku konunglega flughersins (Koninklijke Luchtmacht, KLu; Royal Netherlands Air Force, RNLAF) í fyrstu rekstrarprófunum (IOT&E). Fyrir þarfir þeirra, 35. júní 01, var fyrsta F-001A (AN-19; RNLAF F-2010) keypt og 02. nóvember 002, annað (AN-3 / F-4). Flugvélarnar voru framleiddar sem hluti af LRIP (Low-Rate Initial Production) seríu 1 og 2012. Fyrsta eintakið var sett á markað 2. apríl 2013, annað eintakið 6. mars 2012. Þær voru prófaðar 27. ágúst 2013 og 25. júní 12, í sömu röð, voru keypt af RNLAF í júlí 2013 og 35. september XNUMX og urðu fyrstu F-XNUMXA vélarnar afhentar erlendum notanda.
