Ferðaðist: Yamaha Tracer 700
Staðurinn var ekki valinn fyrir tilviljun og þeir vildu segja eitthvað mjög beint og upphátt. MT 07 í ferðaútgáfu eða heitir opinberlega Tracer 700 er ekki hræddur við eina leið!
Vettvangsreynda CP2 tveggja strokka vélin með á móti skafti og því mjög gott tog og sveigjanleiki er hjarta MT07 pallsins. En þeir stoppuðu ekki við smávægilegar breytingar. Ný grind, lengri og þægilegri fjöðrun, nýtt sæti og ökustaða sem er réttari, með meira fótarými og auðvitað meiri þægindi. Ég bjóst ekki einu sinni við öðru en mjög auðveldri og lipri meðhöndlun, þar sem ég hef ekið nokkra kílómetra með MT07 og XSR 700, sem eru hluti af þessari fjölskyldu. Þetta gen varðveitt og tókst vel með tog í ferðastefnu, rétt eins og ferðahjól. Til að fá hugarró í öllum hornum hefur Tracer 700 verið búinn lengri sveifluhandlegg og afturhöggfestingin hefur einnig verið endurhönnuð. Í millimetrum þýðir þetta hærra sæti í 835 millimetra hæð og 1.450 millimetra hjólhaf. Þess vegna er pedal-sæti-stýriþríhyrningurinn þægilegri fyrir langar ferðir samanborið við MT07, sem er engu að síður sportlegra hjól með lægra sæti og stýri. Á hæðinni 180 sentímetrum var mótorhjólið nógu þægilegt og ég sat á því í átta tíma með hádegishléi og tveimur kaffibollum og steig svo ekki of þreyttur í bílinn og keyrði heim í fjórar klukkustundir í viðbót. Ef ég þyrfti að hoppa á Tracer 700 og hjóla um Evrópu myndi ég ekki einu sinni hugsa mig tvisvar um, þar sem það ræður við verkefnið. Ég hef engar kvartanir yfir þægindum en ég verð að benda á að öllum sem eru hærri (yfir 185 tommur) munu líklega líða þröngt. Sam vildi líka að stýrið væri aðeins breiðara, sem myndi gefa mér enn meiri stjórn á hjólinu, svo að ég gæti tekið „karlmannlegri“ afstöðu í hornum. Rétt eins og ofurmótorhjól eða stór enduróhjól.
En þú getur athugað hvort stærðin henti þér einfaldlega með því að heimsækja Yamaha sýningarsalinn, þar sem þú getur athugað hvort mótorhjólið henti þér. Auk Tracer 700 býður Yamaha upp á MT09 Tracer sem er stærri að fjölda og auðvitað öflugri.
Burtséð frá því að auðvelda akstur er verðið helsti sölustaðurinn í nýju gerðinni, sem býður upp á aðgang að heimi Yamaha íþrótta og mótorhjóla og þar með heiminum sem opnast fyrir þig þegar þú ferð í lengri mótorhjólaferð. ... Þetta er mjög þægilegt, sérstaklega ef ég mæli það miðað við „metra eða kíló af mótorhjóli á evrueiningu“. Yamaha er að setja Tracer 700 við hlið BMW F 700 GS, Honda NC 750, Kawasaki Versys 650 og Suzuki V-Strom 650, og kannski getum við fundið aðra sambærilega gerð.
Á pappír er 689cc línu-tveggja vél með 270 gráðu skothornafærslu fær um að þróa 74,8 "hestöfl" við 9.000 snúninga á mínútu og 68 Newton metra tog við 6.500 snúninga á mínútu. Í raunveruleikanum, það er að segja í gegnum átta hlykkjótt há fjallaskörð, þar sem við klifruðum næstum upp á hæð Triglav, þá málar hann bros á vör. Ef ég trúi þér að ég hafi ekið flest horn í töfrandi þriðja gír og sjaldan færst í annað þegar hornin voru mjög lokuð, þá skal ég segja þér allt. Vélin er stórkostlega lipur. Í fjórða gír hraðar hann upp í mjög mikinn hraða, sem getur verið örlítið öruggur í Dolomítunum og eru sérstaklega óhæfir á hjólreiðatímabilinu. Satt að segja þarf vélin varla fyrsta gír, hún er svo lipur. Hröðun er mjög lífleg fyrir miðstétt íþróttahjóla. Einnig vegna hagstæðrar þyngdar. Tilbúinn til að fara með 17 lítra af eldsneyti, það er nóg fyrir meira en 250 kílómetra akstur og með smá varúð geturðu treyst á 350 kílómetra án þess að stoppa. Í prófun þar sem hraði var kraftmikill, en ekki sportlegur, sýndi borðtölvan fimm lítra á hundrað kílómetra eyðslu. Eftir að hafa ekið 250 kílómetra eru enn tvær línur sýnilegar á eldsneytismælinum.
Að þeir þurftu enn til að halda verðinu vinsælt sést á sumum staðalbúnaðinum. Rofarnir til að skoða gögnin um skynjarana eru ekki á hnappunum á stýrinu, heldur á skynjaranum er fjöðrunin ekki að fullu stillanleg eða, segjum, rafrænt stillanleg, hæðarstillanlega framrúðu verður að stilla handvirkt. Sendingin er ekki eins hröð og nákvæm eins og til dæmis í MT09. Yfir meðallagi vinnslu fyrir þennan flokk, svo og upphaflega staðalbúnaði upprunalegs búnaðar, þar á meðal staðlað ABS, handhlífar með stefnuljósum sem vega mikið í köldu veðri og gefa nútímalegt útlit, mjög þægilegt sæti og par af farþega handföng.
Eins og með Yamaha geturðu einnig sérsniðið Tracer 700 að vild. Aukabúnaður er fáanlegur fyrir sportlegra útlit og eðli, eða til þægilegrar ferðar, þar sem þú færð par hliðarfaratöskur, tankpoka, þokuljós, þægilegra sæti og stærri framrúðu. Í öllum tilvikum verður fyrsti aukabúnaðurinn nýja Akrapovic útblásturskerfið úr vörulista Yamaha fyrir nokkra karlmannlegri tóntegund.
Til að draga saman hughrif mína af Dólómítunum verð ég að viðurkenna að ég bjóst ekki við því að ég fengi svona mikla ánægju af því að hjóla á millibilsmótorhjóli. Vélin er frábær og undirvagninn er mjög léttur og áreiðanlegur. Þeir gerðu frábært starf við að þróa þetta hjól. Ég var enn frekar pirraður á hjólreiðamönnum sem voru á fullu að undirbúa sig fyrir hefðbundna keppnina í Dolomites. En eftir hádegishléið fór fólkið í köngulónum í verðskuldaða hvíld og endurheimt. Auður vegir á daginn voru miklu skemmtilegri. Verðið er rúmlega átta þúsund - það er hægt að fá fullt af mótorhjólum fyrir þennan pening.
texti: Petr Kavchich, ljósmynd: verksmiðja
