Reynsluakstur Alpina D5: Miracle Diesel

Þökk sé fágaðri hegðun, aðalsanda, lítilli eldsneytisnotkun og glæsilegri dýnamík er Alpina D5 ekki bara tengill milli M550d og 535d. Buchloe fyrirsætur lifa sínu einstaka lífi.

Engin grein um Alpina hefst án nokkurra orða um fyrirtækið sjálft – eins einstakt og stofnandi þess, Burkard Bovensiepen. Jafnvel í dag leynist á bak við þekkt nafn einstök löngun til að búa til fullkomnar vörur og nú þurfa hönnuðir að takast á við nýjar verkfræðilegar áskoranir - sameina þarf aukið afl og uppfylla svo strangar umhverfiskröfur að auðvelt er að selja BMW Alpina bíla hvar sem er. í heiminum. Því munu hefðbundnir standar ekki passa hér - í nýjum sölum fyrirtækisins er að finna nútímalegustu prófunar- og prófunaraðstöðu og rannsóknarstofur sem tryggja losun hreinustu lofttegunda úr útblástursrörunum. Lykilorðið er samþykki - eins og við nefndum, hvort sem það er Japan eða Bandaríkin, ætti Alpina ekki að eiga í neinum vandræðum með að skrá bíla sína.

Þeir dagar eru liðnir þegar vanir ökumenn möluðu vélarhausa af virtulegum hætti til að auka þjöppun eða endursníða sveifarásarkambala. Túrbóvélar í dag gera ráð fyrir miklu léttari hugbúnaðarinngripum sem breyta allri vélstýringarstefnunni. Hins vegar, að sögn Andreas Bovensiepen, eru óskir kaupenda lúxusbúnaðar langt frá því að vera bundnar við slíkar breytingar - óvenjuleg ímynd er miklu meira, og Bovensiepen hefur lært að útvega það fólki sem vill eitthvað öðruvísi en BMW-inn sinn.

Forstjóri fyrirtækisins leiðir okkur í gegnum kjallarann ​​sinn - í raun smakkandi vínkjallara - þar sem með óbeinni lýsingu, átta og hálfri gráðu hita og skvettandi gosbrunni má sjá fínt dreift og dufthúðaðar flöskur af gæðavíni .

Einstök stíl

Hins vegar erum við ekki hér vegna víns, heldur til að uppgötva bifreiðabirtingu ánægjutilfinningar sem nær inn í beinmerg og er kölluð Alpina D5. Hvorki meira né minna en 350 hö og hinar aflmiklu 700 Nm eru tölur um eðal sex strokka dísilvél með tveimur forþjöppum.

Fyrir 70 evrur getur Alpina útvegað þér sterka útgáfu af BMW 950d með viðbættum 535 hö, 37 Nm og að sjálfsögðu þessi fíngerða aðalsstétt sem gefur sköpunarverki vörumerkisins einstakan karakter og einstakan stíl. Hið síðarnefnda er hægt að ná án þess að vera til staðar þunnar gullrendur á hlið bílsins, svo hægt sé að eyða þeim úr tilboðinu. Miklu mikilvægara eru 70 tommu fjölgerma felgur með ventil sem er falinn í yfirbyggingunni, leðuráklæði með Alpina málmmerkjum, spoiler að framan og dreifar að aftan. Fyrirtækið gerir meira að segja áður óhugsandi málamiðlanir í nafni hagkvæmninnar - hægt er að sleppa dreifaranum ef bíllinn er pantaður með dráttarbeisli. Önnur spurning er hvaða hjólhýsi ætti að panta af eiganda Alpina D20.

Sumt er þó ekki hægt að útiloka á nokkurn hátt, þar sem það er hluti af Alpina auðkenninu, eins og málmplatan með raðnúmeri bílsins, áberandi bláu stjórntækin og sérstakir skrauthlutir. Hverju höfum við gleymt? Að sjálfsögðu er stýrið klætt grófu tvílitu Lavalin leðri og fínum saumum.

Tæknin er í fyrirrúmi

Til viðbótar við nákvæmni hönnunarlausnanna getur tæknikratinn strax greint breytta fjöðrun með aðlagandi dempurum með breyttum eiginleikum, gorma stytta um sex millimetra, auk aukins lóðréttrar horns framhjóla vegna mismunandi gerða dekkja - í þetta hulstur, tvö pör af Michelin Super Sport 255 mm fyrir framan 285 mm að aftan. Sem viðbótarbúnaður er hægt að panta sjálflæsandi mismunadrif sem gerir þér kleift að nýta afl þriggja lítra dísilvélar á skilvirkari hátt, því sú síðarnefnda flýtur ekki og hrindir 1,9 tonna hrúgu í 100 km/klst á 5,2 sekúndum og allt að 160 km/klst á 12,4 sekúndum.

Enn áhrifameira er hvernig öfluga vélin hraðar bílnum - sama snúninga á mínútu eru túrbóhleðslurnar tvær alltaf tilbúnar til að taka inn loft og senda það djúpt inn í strokkana og skapa skarpt þrýsting. Byrjað er á 1000 snúningum og yfir, snúningurinn hækkar hratt og heldur áfram upp í 5000 markið ásamt ágætis sportlegu hljóði. Þetta er engin tilviljun - verulegur hluti útblásturskerfisins er fenginn beint frá bensíninu B5, sem færir okkur aftur að gasskiptakerfum.

D5 hönnuðirnir fóru nokkuð skynsamlega að því að auka afl bílsins - í stað þess að nota dýra lausn með stærri forþjöppum voru þeir að leita leiða til að auka þrýstinginn á núverandi kaskadaeiningum og auka verulega getu loftkælingarinnar. kerfi. . Til að gera þetta settu þeir upp stóran varmaskipti undir vélarhlífinni og tvo vatnskælara fyrir framan framhliðarnar á meðan þeir endurbyggðu inntaksgreinina. Útblástursrörin eru úr háhitaþolnu efni sem virkar sem upphafsstuðpúði fyrir hækkað hitastig útblástursloftanna áður en þær fara inn í bensínútblásturskerfið. Af þessum sökum kemur það ekki á óvart að hljóðsviðið sem myndast sveiflast einhvers staðar á milli bensín- og dísilrófsins, án þess að hunsa algjörlega hina raunverulegu rekstrarreglu þess.

Jafn þægilegt

Hin fullkomna stillta átta gíra sjálfskipta ZF gerir verkið enn vel og ef þess er óskað getur ökumaðurinn einnig skipt handvirkt með stöngunum á stýrinu sem eru sérstaklega hannaðar fyrir Alpina gerðir. Í raunveruleikanum geturðu örugglega haldið við RPM undir 2000 og notið þæginda aflsins í þessari vél. Jafnvel Eco Pro-stillingunni er haldið, sem hjálpar ökumanni að keyra meira á hagkvæman hátt, jafnvel að láta hann vita ef hann fer yfir 130 km / klst.

Reyndar felst hin sanna teknókratíska fegurð þessa bíls að stórum hluta í getu hans til að gera mikinn mun á ótrúlegri frammistöðu annars vegar og þægindum og lítilli eldsneytisnotkun hins vegar. Comfort+ stillingin er einstaklega notaleg lausn til daglegrar notkunar þar sem hún heldur nánast öllu hreyfisviði D5, en síar í mun meira mæli frá höggum á veginum. Á hinum enda litrófsins eru Sport og Sport+ stillingar, sem herða stillingar bílsins og þökk sé fullkomnu þyngdarjafnvægi gefa ný tækifæri til að prófa skynfærin. Í þessu tilviki grípur rafeindabúnaðurinn miklu seinna inn og gerir upphaf rassþjónustunnar stjórnlaust. Auðvitað, án óþarfa alvarleika - ef nauðsyn krefur, nýta rafeindatækni til fulls getu öryggiskerfa.

texti: Jorn Thomas

Mat

Alpina D5

Alpina D5 er knúinn framúrskarandi dísilvél á allan hátt. Öflugur, þægilegur og sparneytinn, þessi bíll þróar hæfileika 535d og skapar tilfinningu um sanna sérstöðu.

tæknilegar upplýsingar

Alpina D5
Vinnumagn	-
Power	350 k.s. við 4000 snúninga á mínútu
Hámark togi	-
Hröðun 0-100 km / klst	5,2 s
Hemlunarvegalengdir á 100 km hraða	35 m
Hámarkshraði	275 km / klst
Meðalneysla eldsneyti í prófinu	10,3 L
Grunnverð	70 950 Evra