Keyrði: Yamaha TMax

Þess vegna kemur það ekki á óvart að Japanir vænti mikils af þessari sjöttu útgáfu. Tölfræðin er þeim í hag: Búist er við að allt að 40 prósent viðskiptavina muni skipta út eldri TMax gerðum fyrir nýjar. Markhópurinn er þroskaðir karlmenn sem eiga peninga, sem vilja hjóla í vikunni og fara í ferðalag með sálufélaga sínum um helgar. Það er örugglega hægt með TMax, þar sem hann er hagnýtur, kraftmikill en samt þægilegur tvíhjólabíll sem tekur þig í vinnuna í viku í stórborginni, án þess að þurfa að skipta þér af þreytandi bílastæði, og um helgar, fyrir tvo eða einn, munt þú elska það . Já, í rauninni er þessi vespa í rauninni ekki alvöru vespa, hún er eins konar blanda af mótorhjóli og vespu. Japanir bjóða upp á nýjung í þremur útgáfum: Basic, Sports SX og virtu DX. Þeir eru mismunandi í setti af búnaði, svo og litasamsetningum; í SX og DX útgáfunum eru tvö D-Mode stýriforritin sérstaklega athyglisverð. Hægt er að velja á milli T prógrammsins, sem er hannað fyrir innanbæjarakstur, og S prógrammsins, frammistaða einingarinnar er skarpari, sportlegri. Í grunnútgáfunni er ekkert TMAX Connect kerfi, sem eigandi snjallsímans getur stjórnað ákveðnum breytum með og á sama tíma er honum tilkynnt um staðsetningu vespu ef um þjófnað er að ræða. Virtustu útgáfan er einnig búin hraðastilli, hitastöngum og sæti, auk rafdrifna framrúðu, og allar þrjár útgáfur líkansins eru með sameiginlegu hálkuvarnarkerfi fyrir afturhjólið og snjalllykill til að ræsa tækið. .            

Hlaupahjólið hefur verið endurhannað, meira að segja yngsti fjölskyldumeðlimurinn byggir sem fyrr á búmerang hönnunarlínunni sem tengir framhliðina við aftan í boga og á milli lítillega breytts staðar var tvöfaldur. strokka vél. Útlit fram- og afturljósa er einnig nýtt og ökumaður situr í gjörbreyttu vinnuumhverfi þar sem hann getur stjórnað virkni tvíhjólsins á TFT armature - það glóir í bláu og hvítu og gefur upplýsingar um núverandi stöðu. rennsli og útihiti. Með nýja undirvagninum er nýr TMax jafnvel níu kílóum léttari en forverinn.

Suður af heiminum

Við fengum tækifæri til að prófa nýja TMax á opinberri kynningu Yamaha í Suður-Afríku. Höfðaborg og nágrenni var yndislegur staður. Þrátt fyrir fyrstu hugsun og efasemdir um að þetta sé raunin í Afríku (ó, óbyggðir, frumskógur og dýr) er það ekki. Höfðaborg er alþjóðleg stórborg, eins og Amsterdam eða London, og mjög evrópsk. Í borgarferðum, sérstaklega í miðbænum þar sem við prófuðum TMax, reyndist 530cc vespun vera lipur, hröðun og með framúrskarandi bremsur (með ABS). Í samanburði við fyrri gerð er nýja og stækkað rýmið undir sætinu sérstaklega ánægjulegt, sem getur jafnvel rúmað tvo (þotu) hjálma. Ég dáðist líka að fegurð suðurhluta Svarta meginlands á meðan ég ók á frábærum bakvegum og á meðan ég hjólaði strandslóðirnar þar sem ég stillti einfaldlega hraðann á hraðastillirinn og naut ferðarinnar um mjög áhugavert landslag.

Sem sagt, ég hugsa um hvernig það væri að vera í Dainese D-Air hönnuður jakka sem tengist einfaldlega vespunni og eykur þannig óvirkt öryggi. Þessi valkostur er einnig í boði hjá vespu.

texti: Primož Ûrman · mynd: Yamaha