Drifið: Piaggio MP3 350 og 500

Bylting fyrir ökumenn: 12 bílar hafa verið seldir á 170.000 árum.

Reyndar er erfitt að finna stað á þessari plánetu þar sem hægt er að hitta jafn margar þriggja hjóla vespur á einum stað og í París. Sú staðreynd að það eru margar slíkar vespur þarna ætti að skýrast af að minnsta kosti tveimur þáttum. Í fyrsta lagi er það ekki kattarhósti að fá mótorhjólaskírteini í Frakklandi, svo Piaggio hefur á sannfærandi hátt náð til fjölda væntanlegra mótorhjólamanna með samþykki sem gerir þeim kleift að hjóla í "B" flokki. Í öðru lagi eru París og sambærilegar borgir ríkar af sögu og hefð fullar af malbikuðum (og þar af leiðandi hættulegum) vegalengdum og umferðarmynstri, sem í sjálfu sér krefjast mikillar umhyggju af ökumanni. Það er erfitt fyrir venjulegan mann að takast á við stöðugleika og öryggi. En með byltingarkenndri framöxulhönnun sneri Piaggio öllu á hvolf fyrir 12 árum.

Með yfir 170.000 seldar einingar í heild hefur Piaggio skorið allt að 3 prósent af sínum flokki í sínum flokki með MP70 sínum og með uppfærslu á þessu ári sem gerði hana enn rúmbetri, skilvirkari, nútímalegri og gagnlegri, ætti hún að hafa sína eigin markaðsstaða mun að minnsta kosti styrkjast ef ekki einu sinni batna.

Hver kaupir MP3 samt?

Greining á gögnum viðskiptavina sýnir að MP3 skrár eru aðallega valdar af körlum á aldrinum 40 til 50 ára, sem búa í stórborgum og koma úr miklum félagslegum og faglegum hringjum. Þá er vespan fyrir þann farsæla.

Þróun líkansins frá því að hún kom á markað árið 2006 hefur einkennst af nokkrum mikilvægum tímamótum, en mikilvægast þeirra er langa innleiðing LT líkansins (B -samþykki). Tíminn fyrir hönnunaruppfærslu kom árið 2014 þegar MP3 fékk nýtt bak og nýrri framhlið hefur verið bætt við á þessu ári. Frá sjónarhóli virkjunartækni er vert að minnast á útgáfu 400 cc vélarinnar. Sjá árið 2007 og kynningu á Hybrid árið 2010.

Meira afl, minni munur

Að þessu sinni einbeitti Piaggio sér að framdrifstækni. Héðan í frá verður MP3 fáanlegt með tveimur vélum. Sem grunn verður 350 rúms rúmmetra eins strokka vél sem þekkist frá Beverly nú sett upp í pípulaga ramma. Þessi vél, þrátt fyrir þéttar mál, sem, ef við tölum um hana í sentimetrum, er svipuð 300 rúmmetra vélinni áður og eiginleikar hennar eru nær eða næstum því jafngildir stærri 400 rúmmetra vélinni. Í samanburði við 300 er 350 cc vélin 45 prósent öflugri sem auðvitað lætur í ljós á ferðinni. Það er ekki erfitt fyrir Piaggio að viðurkenna að 300 cc vél. Cm fyrir 240 kg vespu var of hóflegt, en á sama verðbili var árangur ekki lengur í vafa.

Fyrir þá sem eru enn meira krefjandi eða fyrir þá sem vilja líka ná meiri hraðbrautum er nú hægt að endurnýja 500 rúmmetra eins strokka vél með HPE merki. Þannig þýðir HPE skammstöfunin að vélin er með endurhannað loftsíuhús, nýtt kambás, nýtt útblásturskerfi, nýja kúplingu og aukið þjöppunarhlutfall, sem öll duga til að auka aflið um 14 prósent (nú 32,5 kW eða 44,2 kW). "Hestöfl") og að meðaltali 10 prósent minni eldsneytisnotkun.

Uppfærða hönnunin mun einnig færa meiri hagkvæmni og þægindi.

Báðar gerðirnar fengu uppfærða framhlið, sem nú er einnig með gagnlega skúffu fyrir smáhluti fyrir ofan skynjarana. Framhliðin hefur verið nákvæmlega stillt í vindgöngum til að búa til alveg nýja framrúðu sem gerir MP3 hraðari og verndar ökumanninn betur fyrir vindi og rigningu.

Langsætið, sem hefur nær örugglega stærsta geymslurýmið undir, opnast breitt og er aðgengilegt, það er enn tvískipt, en hæðarmunur að framan og aftan er minni. Við finnum einnig nokkrar nýjungar á sviði búnaðar og hönnunar. Þar á meðal eru LED stefnuljós, nýjar felgur, nýir litir í húsinu, bylgjupappa í bremsuskífum á tveimur gerðum (350 og 500 Sport), rafræn þjófavörn, vélræn innbrotsvörn í farangursrými undir sætinu og margt fleira. hlutir. Þess má geta að nýtt safn verslana og auðvitað uppfærður listi yfir fylgihluti mun koma í sýningarsalir á sama tíma og nýja gerðin.

Þrjár gerðir í boði

Ef munur á afköstum hefur minnkað lítillega með notkun tveggja nýrra MP3 aflrása verða kaupendur samt að velja á milli þriggja mismunandi gerða.

Piaggio mp3 350

Hann er búinn ABS og ASR (switchable) sem staðalbúnað, auk margmiðlunarvettvangs, sem við munum ræða nánar hér að neðan. Hvað litatilboðið varðar, þá er það ríkasta í grunngerðinni. Hann er fáanlegur í fimm litum: svörtum, gráum og grænum (allir þrír eru mattir) og skærhvítir og gráir.

Piaggio MP3 500 HPE fyrirtæki

Í grundvallaratriðum er þessi gerð búin Tom Tom Vio Navigator siglingar og í samanburði við forverann fékk hún nýjan dempara að aftan. Bitubo olíur halda áfram að vera áfram, en þær eru nú með ytri olíutank sem bætir kælingu og því heldur fjöðrunin sínum bestu dempueiginleikum, jafnvel við ákafari notkun. Margmiðlunarpallurinn er einnig staðalbúnaður og krómupplýsingar bæta við glæsileika. Það verður fáanlegt í hvítu, svörtu, mattgráu og mattbláu.

Piaggio MP3 500 HPE Sport

Módelið er málað í aðeins meira kappaksturstón og er einnig með bylgjupappa bremsudiska að framan og Kayaba afturfjöðrun með rauðum gormum og gasdempara. Á kostnað þæginda tapar Sport-gerðin engu miðað við Bussiness-gerðina og gasdemparar ættu að veita meiri kraft með bættu gripi. Hann verður þekktur á matt svörtum smáatriðum og er fáanlegur í pastel hvítu og pastel gráu.

Nýr margmiðlunarpallur fyrir snjallsíma

Það er vel þekkt að Piaggio er að setja ný viðmið í vespuheiminum. Þeir fyrstu til að kynna ABS í 125cc flokki, þeir fyrstu til að kynna ASR kerfið og margar aðrar tæknilausnir af listanum. Svo það kemur ekki á óvart að jafnvel hvað snjallsímatengingu varðar, þá er nýja MP3 í raun það besta um þessar mundir. Hægt er að tengja snjallsímann með USB -tengingu og sýna allar gerðir ökutækja og akstursgögn ef þess er óskað. Skjárinn mun sýna stafrænt hraða, hraða, vélarafl, tiltæka tognýtingu, hröðunargögn, hallagögn, meðal- og núverandi eldsneytisnotkun, meðalhraða, hámarkshraða og rafhlöðuspennu. Upplýsingar um hjólbarðaþrýsting eru einnig fáanlegar og með viðeigandi siglingarstuðningi mun MP3 þinn taka þig á næstu bensínstöð eða hugsanlega pizzustað ef þörf krefur.

Á meðan ekið er

Það er ekkert leyndarmál að Piaggio MP3 er ein af stöðugustu og áreiðanlegustu vespunum (sem og mótorhjólum) þegar kemur að veghaldi og hemlun. Með nýjum og öflugri vélum eru möguleikarnir á öruggri skemmtun á vegum enn meiri en forverinn. Nei, enginn boðsblaðamannanna tjáði sig um þetta. Hins vegar hef ég sjálfur tekið eftir því að nýi MP3 er mun léttari í stýri og að framan miðað við fyrstu gerðir sem við prófuðum og keyrðum. Fjöðrunin og framásinn hafa ekki breyst mikið, sagði Piaggio, svo ég rekja þennan meiri léttleika til stærri, nú 13 tommu framhjólanna (áður 12 tommu), sem eru líka léttari en þau fyrri. Annars fékk hann stærri MP3 diska fyrir endurnýjun þessa árs, þannig að þið sem eru með nýrri gerð en 2014 munuð líklega ekki taka eftir mikilli breytingu á þessu sviði. Við höfum ekki getað prófað öfgahæfileika vespanna á meðan við keyrðum framhjá áhugaverðum París, en að minnsta kosti fyrir tæpa 100 kílómetra hraða á klukkustund get ég sagt að bæði 350 og 500 cc gerðirnar eru jafn líflegar og klassískar. tveggja hjóla vespur af sambærilegum flokki miðað við rúmmál.

Hjá Piaggio eru þeir sérstaklega stoltir af framförum í vinnunni. Það var enn virkilega lítill galli á hlaupahjólunum sem ætluð voru til reynsluaksturs, sem Piaggio útskýrði er aðeins dæmigert fyrir þessa fyrstu forkeppni, en þeir sem fara í sýningarsalir verða óaðfinnanlegir.

Að lokum um verðið

Það er vitað að MP3 er ekki beint ódýrt, en jafnvel eftir að verðmunur hefst á flestum mörkuðum, sem eru nú 46, ætti ekki að búast við. Hins vegar má ekki gleyma því hverjir eru kaupendur þessara vespu og auðvitað eiga þeir peningana. Það getur verið svolítið erfiðara að komast að því við slóvenskar aðstæður, en ég get með vissu sagt að MP3 er nokkurn veginn fær um að taka að sér aðra eða þriðju vél. Og til viðbótar við allt ofangreint, að minnsta kosti fyrir mig persónulega, sannfærir MP3 einnig með stuttri setningu frá einum verkfræðinganna sem taka þátt í þróun nýju líkansins: "Allt er framleitt á Ítalíu... „Og ef það er til, þá vita þeir hvernig á að gera framúrskarandi vespu.

Verð

MP3 350 EUR 8.750,00

MP3 500 HPE 9.599,00 evrur