Euronaval Online 2020 Sýndarskip, sýndarsýnendur

SMX 31E hugmyndakafbáturinn sem Naval Group afhjúpaði heldur áfram sýn forvera síns, en í formi sem er meira í takt við tæknilega getu framtíðarinnar. Eitt af mikilvægustu skilaboðum verkefnisins er hugmyndin um fullkomlega rafknúnan kafbát, með færibreytur sem fara yfir núverandi staðlaðar einingar og svipað og kjarnorkuknúin skip.

Vegna staðsetningar sinnar hefur Euronaval Naval Defense Salon alltaf aðeins boðið upp á sýndarsamband við skip og aðra stærri hluta af vopnum þeirra og búnaði. Sýningarviðburðurinn, sem opnaði fyrir 52 árum síðan, var stækkaður með sýningarsölum í Le Bourget-hverfinu í Palanga, þannig að þetta ástand kom ekki á óvart, en það sem meira er, hafði ekki áhrif á fjölmarga og frjóa fundi fagaðila og fulltrúa. varnarmálaráðuneytanna. Hins vegar í ár verður 27. Salon minnst fyrir óvænta aukningu á stigi "sýndarvirkni".

Alheimsfaraldur COVID-19, sem lamaði mörg svið lífsins, gat ekki annað en haft áhrif á sýningarnar. Stórviðburðum eins og Eurosatory sýningarsalnum í París eða ILA í Berlín hefur verið aflýst, en mjög takmarkaður Kehl MSPO (meira víðar í WiT 10/2020) hefur átt sér stað aðallega vegna hátíðlegrar slökunar sjúkdómsins. Þann 17. september tóku skipuleggjendur Euronaval, franska skipasmiðjanna GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) og dótturfyrirtæki þess SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements Navals), þátt í alþjóðlegri kynningu á þeirra vörur, áframhaldandi áform um að innleiða Euronaval. SOGENA bauð einnig blaðamönnum, þar á meðal ritstjórn okkar, að taka þátt í hefðbundinni skoðunarferð fyrir sýninguna, þó af heilsufarsástæðum væri hún bundin við Toulon-hérað. Því miður vakti september faraldurinn aftur og neyddi skipuleggjendurna til að endurskoða fyrirætlanir sínar næstum á síðustu stundu. Þann 24. september þegar um 300 sýnendur voru skráðir var ákveðið að breyta um eðli viðburðarins.

Lendingarfar-hlera IG-PRO 31. Þessi undarlega vél er aðallega ætluð stjórnendum sérsveita. Með beltaundirvagninn samanbrotinn getur hann hreyfst á yfir 50 hnúta hraða.

Tekin var upp stafræn formúla þar sem sýnendur, stjórnmálamenn, herinn og blaðamenn gætu átt samskipti á netinu í gegnum netvettvang sem útbúinn var á örfáum vikum. Til að mæta þörfum allra hagsmunaaðila í nýjum veruleika stóð Euronaval 2020 tveimur dögum lengur en venjulega, frá 19. til 25. október. Á þessum tíma voru haldnir 1260 viðskipta- og viðskipta- og ríkisstjórnarfundir, auk ráðstefnur, vefnámskeiða og meistaranámskeiða. Athyglisverð afleiðing þessa var fjölgun sýndarþátttakenda á sumum fundum miðað við niðurstöður „raunverulegra“ hliðstæða fyrri ára. Nýja formúlan hjálpaði líka minnstu fyrirtækjunum, venjulega minna áberandi meðal stórra sýninga stórra leikmanna. Á endanum safnaði Euronaval 2020 saman 280 sýnendum, þar af 40% erlendum sýnendum frá 26 löndum, 59 opinberum sendinefndum frá 31 landi, meira en 10 heimsóknum á Euronaval Online vettvang og um 000 heimsóknir á vefsíðu sýnandans. Um 130 viðurkenndir blaðamenn sögðu frá atburðinum.

yfirborðsskip

Frönsk, ítölsk og ísraelsk fyrirtæki voru umsvifamestir í Euronaval Online, en bandarísk eða þýsk fyrirtæki mun minna. Og þó að ráðherra herafla franska lýðveldisins, Florence Parly, hafi hafið opnunarræðu sína með miklum hreim og sagði að „þessi dagskrá (við erum að tala um kjarnorkuflugmóðurskipið PANG - Porte-avions de nouvelle génération -

- fyrir sjómenn, n. ritstj.) kemur til framkvæmda árið 2038 sem arftaki Charles de Gaulle, var erfitt að finna frumsýningu á stórum tilfærsluskipum. Þetta er afleiðing af ástandi þar sem mikilvægustu nútímavæðingarverkefni evrópskra flota í freigátuflokki hafa verið unnin um nokkurt skeið. Engu að síður eru meðal smærri eininga einnig áhugaverðar.

European Patrol Corvette (EPC) áætluninni er hraðað af Frakklandi, Grikklandi, Spáni, Portúgal og Ítalíu (samhæfingarland) undir varanlegu skipulagðri samvinnu Evrópusambandsins (PESCO). EPC hófst með undirritun á viljayfirlýsingu Frakklands og Ítalíu í júní 2019 og var samþykkt samkvæmt PESCO í nóvember. Eins og ítrekað hefur gerst í evrópskum varnaráætlunum, verða að minnsta kosti þrjár gerðir af EPC búnar til - eftirlitsferð fyrir Ítalíu og Spán, eftirlit með stækkuðu færi fyrir Frakkland og hraðari og þyngri vopnuð fyrir Grikkland. Af þessum sökum verður pallurinn að hafa einingauppbyggingu, aðlögunarhæf hvað varðar bardagakerfi og virkjun. Hönnun þess á að byggja á Naviris (samstarfsverkefni Naval Group og Fincantieri) og leggja fram til samþykktar á næsta ári með styrk frá Evrópska varnarsjóðnum (EDF). Nákvæmar kröfur ættu að vera mótaðar fyrir lok þessa árs, en miðað við þær upplýsingar sem nú liggja fyrir er vitað að ítölsku og spænsku útgáfurnar eru skip með skynjurum og vopnum sem eru fínstillt til að mæta yfirborðs- og loftmarkmiðum (punktvarnir) og, í takmörkuðu mæli, undir vatni. Dísil-rafdrifinn CODLAD ætti að veita 24 hnúta hraða og franska útgáfan - 8000-10 sjómílur. Grikkir treysta líklega á meiri hraða sem mun neyða þá til að breyta knúningskerfinu í CODAD brunavélina sem mun gera þróun 000. aldarinnar kleift. Ítalir vilja skipta út varðskipum af gerðinni Comandanti og Costellazioni fyrir. átta EPC, en sú fyrsta mun hefja herferðina 28. Sex franskar einingar munu koma í stað Floréal gerðarinnar í erlendum deildum frá 2027. Sveigjanleika uppbyggingarinnar er einnig ætlað að auðvelda umbreytingu þess til að mæta þörfum útflutnings viðskiptavina.

Til viðbótar við EPC hófu Frakkar ráðningaráætlun úr PO (Patrouilleurs océanique) röð 10 hafgengna varðskipa til þjónustu í stórborginni. Loks verða gefnar út síðustu tæplega 40 ára gamlar tilkynningar af gerðinni A69 og yngri varðskipum almannaþjónustu PSP (Patrouilleurs de service public) af gerðinni Flamant. Þau verða notuð til að styðja við innilokun, viðveru á áhugaverðum svæðum, brottflutning íbúa, fylgd, íhlutun og aðrar aðgerðir á sjó í París. Þeir ættu að vera 2000 tonna tilfærslu, um 90 m að lengd, 22 hnúta hraða, 5500 sjómílur á farflugi og 40 daga sjálfræði. Verkefnið gerir ráð fyrir 35 ára rekstrartíma með að lágmarki 140 (væntanleg 220) dagar á sjó og aðeins 300 dagar á ári. Hleypt af stokkunum í júní á þessu ári, er verið að innleiða upphafsstigið á grundvelli hönnunartillagna frá Naval Group og minni, en sérhæft sig í smíði skipa af þessum flokki, skipasmíðastöðvar: SOCARENAM (það mun byggja OPW fyrir landamæravarðardeild sjómanna) , sjá WiT 10/2020), Piriou og CMN (Constructions mécaniques de Normandie) og ákvörðun um iðnaðarskipulag verkefnisins verður tekin með framkvæmdarfasa árið 2022 eða 2023.