Ef ekki er hægt að forðast slysið: hvernig á að búa sig undir áhrif farþega bílsins

Samkvæmt tölfræði leiða kerfisbundin brot á umferðarreglum í 75% tilvika til slyss. Enginn tryggir að þú verðir ekki þátttakandi í slysi, svo þú þarft að þekkja reglurnar til að lágmarka tjón.

Höfuðárekstur

Slíkir árekstrar verða hjá kærulausum ökumönnum við framúrakstur. Þegar það er framkvæmt hefur bíllinn sem hefur dregið á undan sér ekki tíma til að fara aftur af akreininni sem er á móti á eigin akrein, þjóta á þokkalegum hraða í gagnstæða átt. Kraftastundir sem beitt eru í fjölþættum áttum sameinast risastórri hreyfiorku hreyfingar.

Í þessu tilviki eru litlar lífslíkur fyrir bæði ökumann og farþega hans. Ef þú situr í aftursæti, en ert í öryggisbelti, minnkar hættan á banvænum meiðslum um 2-2,5 sinnum.

Óbeltilausir farþegar munu með tregðu fljúga áfram á hraða bílsins fyrir áreksturinn. Þegar þeir rekast á framrúðu, spjald, stólbak o.s.frv., samkvæmt eðlisfræðilögmálinu, kemur þyngdaraflið inn í leikinn og þyngd manns tífaldast. Til glöggvunar, á bílhraða upp á 80 km / klst, mun þyngd farþega í árekstri aukast um 80 sinnum.

Þótt þú vegir 50 kg færðu högg upp á 4 tonn. Þeir sem sitja í framsætinu nefbrjóta, brjóstbrjóst og fá gegnumgangandi sár í kviðarholinu þegar þeir lemja á stýrið eða spjaldið.

Ef þú ert ekki í öryggisbelti og ert í aftursæti, meðan á tregðuáhrifum stendur, mun líkaminn fljúga inn í framsætin og þú festir farþegana á þau.

Aðalatriðið, með óumflýjanleika slíkra atburða, er að vernda höfuðið. Á lágum ökuhraða skaltu kreista hrygginn eins þétt inn í sætið og mögulegt er. Þrýstu alla vöðva, hvíldu hendurnar á mælaborðinu eða stólnum. Höfuðið ætti að lækka þannig að hakan hvíli á bringunni.

Við höggið mun höfuðið fyrst toga fram (hér hvílir það á bringunni) og síðan aftur - og það ætti að vera vel stilltur höfuðpúði. Ef þú ert ekki í öryggisbelti, situr aftan á og hraðinn fer yfir 60 km/klst, þrýstu bringunni að baki ökumannssætsins eða reyndu að detta niður. Hyljið barnið með líkama þínum.

Farþeginn fyrir framan, fyrir áreksturinn, þarf að falla til hliðar, hylja höfuðið með höndum sínum og hvíla fæturna á gólfinu, liggja flatt á sætinu.

Sá sem situr fyrir aftan verður fyrstur til að fljúga út í framrúðuna. Áföll í höfuðkúpunni eru óumflýjanleg. Líkur á dauða eru 10 sinnum meiri en aðrir farþegar.

Hliðarárekstur farþegamegin

Orsök hliðaráreksturs getur verið grunnslys á bílnum, röng umferð á gatnamótum eða mikill hraði í beygju.

Slys af þessu tagi eru algengust og ekki síður áverka en framaná.

Belti hjálpa lítið hér: þau eru gagnleg við árekstur að framan og aftanárekstur (hönnuð til að fara fram og upp), þau festa líkamann veikt í hliðar áttir. Hins vegar eru 1,8 sinnum minni líkur á að farþegar slasast með ól.

Næstum allir heimilisbílar hafa ekki nauðsynleg öryggismörk fyrir yfirbyggingu við hliðarárekstur. Hurðir í klefa halla inn á við og valda frekari meiðslum.

Beltislausir farþegar að aftan vegna höggsins slógu af handahófi á hurðir, rúður bílsins og hvern annan og flugu af stað í annan enda sætsins. Brjóst, handleggir og fætur eru slasaðir.

Þegar ekið er á bíl frá hliðinni skaltu loka augunum þétt, beygja handleggina við olnboga og þrýsta þeim að efri hluta líkamans á bringusvæðinu, brjóta þá þversum saman, kreppa fingurna í hnefa. Ekki reyna að grípa í loftið og hurðahandföngin. Við hliðarárekstur er alltaf hætta á að útlimir klemmast.

Eftir að hafa beygt bakið aðeins, þrýstu hökunni að bringunni (þetta dregur úr hættu á að skemma hrygginn í leghálssvæðinu), beygðu fæturna við hnén, taktu fæturna saman og hvíldu þá að spjaldinu.

Ef væntanlegt högg kemur frá hlið þinni ættir þú að reyna að hoppa aftur í gagnstæða átt og grípa í hvaða fasta hluta sem er, til dæmis sætisbakið. Ef þú situr fyrir aftan þá er ráðlegt að leggjast niður, jafnvel á hnjám nágranna, og herða fæturna - þannig verndar þú þig fyrir högginu og mýkir það. Hné ökumannsins hjálpa þér ekki, hann verður að einbeita sér. Þess vegna, í framsætinu, ættir þú að fara frá höggstaðnum, hvíla fæturna á gólfinu, reyndu að vernda höfuðið með höndum þínum, eftir að hafa dregið það í axlirnar.

Afturspark

Farþegar verða venjulega fyrir höggmeiðslum í slíku höggi. Með þeim mun höfuðið og hálsinn fyrst hrökklast verulega til baka, síðan áfram. Og þetta er á hvaða stað sem er - fyrir framan eða aftan.

Þegar kastað er aftur frá því að lemja bakið á stólnum geturðu slasað hrygginn og höfuðið - í snertingu við höfuðpúðann. Þegar þeir eru staðsettir fyrir framan verða meiðslin svipuð vegna þess að tundurskeyti lendir.

Með því að nota öryggisbelti minnka líkurnar á að deyja í aftursæti um 25% og í framsætinu um 50%. Ef þú situr aftast án öryggisbeltis geturðu nefbrotnað við höggið.

Ef þú veist nú þegar að höggið verður aftan frá skaltu setja fæturna á gólfið og festa höfuðið, þrýsta því að höfuðpúðanum. Ef það er ekki til staðar skaltu renna niður og hvíla höfuðið að bakinu. Slíkar aðgerðir munu hjálpa þér að bjarga þér frá dauða, fötlun og alvarlegum meiðslum.

Velta vél

Þegar bíllinn veltur snúast farþegar í honum eins og í snjóbolta. En ef þeir voru festir minnkar hættan á meiðslum um 5 sinnum. Ef beltin eru ekki notuð, þá slasast fólk sjálft og aðra við velti með því að velta sér í farþegarýminu. Limlestingar eru settar á höfuðkúpu, hrygg og háls vegna höggs á hurð, þak og bílstóla.

Þegar þú veltir þér þarftu að hópa þig og grípa af fullum krafti í eitthvað óhreyfanlegt, til dæmis í sætisbaki, stól eða hurðarhandfangi. Bara ekki loftið - þeir eru lúnir. Ekki losa beltið: það mun halda á einum stað og leyfir þér ekki að fljúga af handahófi í farþegarýminu.

Þegar snúið er við er mikilvægast að stinga ekki höfðinu í loftið og meiða ekki hálsinn.

Meira en helmingur Rússa hunsar öryggisbelti, aðeins 20% spenna bakið. En belti getur bjargað mannslífi. Þetta er mikilvægt jafnvel fyrir stuttar ferðir á lágum hraða.