Alfræðiorðabók um vélar: PSA/BMW 1.6 THP (bensín)

Ótrúlega nútímaleg, tæknilega háþróuð, sparneytin bensíneining búin til í samvinnu við tvö stór fyrirtæki. Þetta getur aðeins þýtt eitt - frábær árangur. Og það hefur verið náð, en það sem notendur geta búist við.

Stuttu eftir að hún var kynnt var vélin, þekkt sem 1.6 THP, verðlaunuð í alþjóðlegri "Engine of the Year" könnun og hlaut efstu verðlaunin í flokki 10 til 1,4 lítra véla í 1,8 ár. Það er erfitt að kalla það ekki árangur, heldur aðeins fyrir framleiðendur.

Mótorinn hefur verið settur upp í ýmsum gerðum PSA-samtakanna (Citroen og Peugeot), sem og í BMW og Mini bílum. Honum var ætlað að leysa af hólmi eldri, stærri vélar með náttúrulegri innblástur og skilaði mjög góðum árangri þökk sé háu togi (jafnvel frá 1200-1400 snúningum á mínútu). Breytileg ventlatími með túrbóhleðslu og beinni innspýtingu – jafnvel með kraftmiklum akstri – dós sætta sig við lítið magn af eldsneyti. Aflið sem þessi vél þróar er venjulega á bilinu 150 til 225 hö, en öflugustu útgáfurnar af PureTech þróa allt að 272 hö. Því miður endar ávinningurinn þar.

Helsta vandamálið, sérstaklega í vélum fyrstu seríunnar (þar til 2010-2011) bilaður tímareimsspennirsem gengur fyrir olíu frá smurkerfi vélarinnar. Strekkjarinn veldur því að tímakeðjan teygir sig, sem aftur hefur neikvæð áhrif á virkni breytilegra ventlatímakerfis og allrar vélarinnar, sem leiðir til óviðeigandi bruna eldsneytis sem leiðir til myndunar mikið magn af kolefnisútfellingum. Hann skapar þetta allt vítahring vandamálaþar sem einn stjórnar öðrum og hinn stjórnar þeim næsta o.s.frv.

Áhrif? Teygð tímakeðja, sót eða of mikil olíubrennsla eru jafnvel minnstu vandamálin. Verra þegar kemur að knastásum eða skaða á höfði. Stundum eru stimplahringirnir svo skemmdir af sóti að þeir rispa yfirborð strokksins og ekki er lengur hægt að stöðva bruna olíu.

Er það léleg vél? Já. Geturðu lifað með því? Einnig. Svo hvað þarf ég? Meðvitaður notandi og nálgun sem fagleg eining. Tíð olíuskipti, vandað viðhald og hröðustu viðbrögð við minnstu bilun koma í veg fyrir flest vandamál. Mikilvægt er að hreinsa vélina af kolefnisútfellingum að minnsta kosti á 50-60 þúsund fresti. km, og ætti að skipta um tímakeðju á 100 þús. km.

Kostir 1.6 THP vélarinnar: