Rafmagns túrbó: vinna og ávinningur

Rafmagns túrbó, stundum kallað rafræn túrbóhleðsla, gegnir sama hlutverki og hefðbundin túrbóhleðsla. Þjöppan hennar er þó ekki knúin áfram af túrbínu og útblásturslofti, heldur með rafmótor. Þetta er tækni sem er bara að koma fram í bílunum okkar.

⚙️ Hvernig virkar rafmagns túrbó?

Un turbocharger oftast kallað turbo, það eykur afl vélarinnar. Það er notað til að bæta brennslu með því að auka tilfærslu hreyfils, til að þjappa lofti enn frekar og auka skilvirkni þess.

Fyrir þetta samanstendur túrbóhleðslutækið af túrbínu sem rekur hjólið þjöppusnúningurinn gerir kleift að þjappa loftinu sem vélin veitir áður en blandað er við eldsneyti. Snúningshraði hverfilsins getur náð 280 snúningum á mínútu.

Ókosturinn við hefðbundna túrbóhleðslu er hins vegar sá stutti viðbragðstími við lágan hraða, einkum þegar útblásturslofttegundirnar hafa ekki nægjanlegt afl til að snúa túrbínunni.

Le rafmagns túrbó þetta er önnur tegund af túrbóhleðslutæki sem er skilvirk jafnvel við lágan snúning. Það gegnir sama hlutverki en er ekki með túrbínu. Þjöppu þess er ekið rafmótorsem ökumaðurinn getur stjórnað handvirkt.

Einnig er hægt að virkja rafmagns túrbóið með því að ýta á eldsneytispedalinn. Þegar þrýst er á hann alla leið niður skiptir rofinn á forþjöppunni.

Rafknúin túrbóhleðsla er tækni sem kemur frá Formúlu 1 og gæti brátt orðið lýðræðisleg í einstökum bílum.

Hverjir eru kostir rafmagns túrbóhleðslu?

Markmið rafmagns túrbóhleðslu er að sameina kosti minni, hraðskreiðari túrbó og stærri og öflugri túrbó. Hann vill líka taka á göllum þeirra, nefnilega lélegri frammistöðu fyrir lítinn túrbó og hægan viðbragðstíma fyrir seinni.

Þó að hefðbundin túrbóhleðsla sé knúin áfram af útblásturslofti sem snýr túrbínu, notar rafmagns túrbóhleðslutæki rafmótor. Þetta leyfir honum svara hraðar að beiðni hröðunarinnar, sem þýðir vinna jafnvel á lágum hraða.

Þannig er aðal kosturinn við rafmagns túrbóhleðslu þess skjótt svar... Auk þess hitna útblástursloftin ekki eins mikið og hefðbundin túrbó. Að lokum leyfir staðreyndin að fá afl við lágan snúning á mínútu líka slá niður consommation eldsneyti sem og losun mengandi efna.

Hins vegar hefur rafmagns túrbóhleðsla einnig ákveðna ókosti, einkum með tilliti til rafmagns sem hún þarfnast og því þarf að útvega alternatorinn, sem krefst meira. Orkunotkun þess getur náð 300 eða jafnvel 400 amper.

🔎 Hvernig á að setja upp rafmagns túrbó?

Upphaflega kom tæknin fyrir rafmagns túrbóhleðslu frá íþróttum, einkum frá formúlu 1. Sumir framleiðendur eru þó farnir að nota hana á suma bíla sína, aðallega sportbíla. Þetta er sérstaklega satt Mercedes.

En það munu líða nokkur ár þar til við sjáum að rafmagns túrbó byrjar að breiðast út í bíla. Þangað til þá er uppsetning þess mjög sjaldgæf. Hins vegar verður þetta gert á sama hátt og með hefðbundnum túrbóhleðslutæki:

• Annað hvort mun rafmagns túrbóinn gera það sett upp sem staðalbúnaður eða sem valkostur fyrir nýjan bíl við kaup;
• Annað hvort gæti það verið sett upp eftir á fagmannlegur.

Sem stendur eru framleiðendur enn á rannsóknar- og þróunarstigi. Fyrstu rafmagnshverflarnir eru bara að birtast á fólksbílunum okkar. Hins vegar, á netinu getur þú þegar fundið rafmagns túrbóvél til sölu. Uppsetning þess er lokið á loftinntakshringrásinni.

💰 Hvað kostar rafmagns túrbó?

Turbocharger er dýr hluti: það er dýrt að skipta um eða setja upp. frá 800 í 3000 € fer eftir vélinni og sérstaklega flækjustigi hennar. Fyrir rafmagns hverfla er einnig nauðsynlegt að reikna nokkur hundruð evrur. Fyrsta rafmagns túrbóhleðslutækið sem til er á markaðnum tilheyrir bandaríska fyrirtækinu Garrett.

Það er allt, þú veist allt um rafmagns turbo! Eins og þú getur ímyndað þér er þetta ný tækni. Rafmagns túrbóhleðslutækið var kynnt fyrir nokkrum árum og kemur í fólksbíla og mun brátt útbúa fleiri og fleiri bíla.