Rafbílar með dráttarbeisli, hvaða val hefur þú?

Dráttarkrókur á rafbílnum þínum. Þetta efni er ekki mjög kynþokkafullt, en fyrir marga skiptir það máli. Enda eru margir sem vilja taka með sér hjólagrind eða jafnvel hjólhýsi. En er allt þetta mögulegt á rafbíl?

Ef þú skoðar eiginleika rafknúinna farartækis henta þau oft mjög vel til að draga hjólhýsi. Taktu MG ZS EV, einn ódýrasta rafmagnsjeppann sem völ er á í dag. Byrjunarverðið er tæplega 31.000 evrur og 143 hestafla rafmótor. og (meira mikilvægara) 363 Nm togi. Þetta tog er líka fáanlegt strax og þú þarft ekki að róa í gírkassanum. Á blaði er það Breskur Kínverski bíllinn hentar nú þegar mjög vel til að draga hjólhýsi.

Það er bara eitt lítið vandamál: þetta rafbíll er ekki með dráttarbeisli. Þetta er heldur ekki valkostur. Og það er kannski ekki skynsamlegasta ákvörðunin að setja upp dráttarbeisli með eigin höndum. Semsagt þessi MG dettur strax af.

Engin dráttarbeisli með rafbílum

Skortur á dráttarbeisli er það sem þú sérð oftast í lægra verðflokki rafbílamarkaðarins. Peugeot e-208 er til dæmis heldur ekki með dráttarbeisli. Mikilvægt smáatriði: bæði Peugeot 208 og MG ZE, sem koma með brunavél, eru með dráttarkrók (valfrjálst). Af hverju er enginn slíkur krókur í rafbílum?

Þetta er líklega vegna skotsvæðisins. Þegar öllu er á botninn hvolft er dráttarbeislan aðallega notuð til lengri vegalengda: til dæmis til að taka hjól og/eða hjólhýsi í frí. E-208 er með WLTP drægni upp á 340 kílómetra, MG enn minna - 263 kílómetrar. Ef þú hengir síðan sendibíl fyrir aftan hann mun þessum kílómetrum fljótt fækka.

Þetta er aðallega vegna mótstöðu og ofþyngdar. Byrjum á mótstöðu: hjólhýsi eru ekki alltaf mjög loftafl. Eftir allt saman þarf kerran mikið pláss að innan en að utan er hún fyrirferðalítil. Svo þú munt fá kassa af kubbum fljótlega. Já, framhliðin er oft hallandi, en það er áfram múrsteinn sem þú dregur með þér. Þessi áhrif verða minni fyrir MG en fyrir Peugeot: þar sem MG er stærri (og er með stærra flatarmál að framan) mun minni mótvindur „bulla“ í gegnum hjólhýsið. Auk þess munu aukahjól eftirvagnsins að sjálfsögðu einnig veita meiri veltuþol.

þyngd

Hins vegar skiptir þyngd hjólhýssins meira máli. Það eru til létt hjólhýsi eins og 750 kg Knaus Travelino, en tveggja öxla módel getur vegið meira en tvöfalt. Sama gildir um rafknúin farartæki, rétt eins og hefðbundna brunavél: því meira sem þú berð, því erfiðara þarf vélin að vinna til að ná ákveðnum hraða.

Á endanum eru áhrifin af hjólhýsinu hins vegar ófyrirsjáanleg. Það fer eftir aksturslagi þínu, vegum, veðurskilyrðum, hjólhýsi, hleðslu ... Á Caravantrekker.nl gefur fjöldi dráttarvéla fyrir eftirvagna til kynna áhrif þess að draga eftirvagn á eyðslu þeirra (brunavélar). Eins og við var að búast eru birtingar mismunandi, en neysluaukning um 30 prósent er nokkuð raunhæf.

Fyrir þessa einfölduðu mynd gerum við ráð fyrir að 30 prósent aukning í neyslu leiði einnig til 30 prósenta minnkunar á drægi. Ef við tökum síðan fyrrnefnda rafmagns Peugeot og MG þá förum við inn á næsta svið. Ef um er að ræða e-208 með kerru, muntu hafa 238 kílómetra drægni. Með MG myndi þetta jafnvel fara niður í 184 kílómetra. Það er nú mikilvægt að hafa í huga að WLTP staðallinn er aldrei fullkomin endurspeglun raunveruleikans. Þess vegna eru þessar tölur metnar sem ofmetnar frekar en vanáætlaðar.

Að lokum eru aldrei nákvæmlega 184 kílómetrar á milli allra hleðslustöðva og því er aldrei hægt að nota hámarksdrægi. Þannig að jafnvel þótt rafmagns MG væri með dráttarbeisli myndi ferðin til Suður-Frakklands taka mjög langan tíma. Því kemur ekki á óvart að rafbíll með lítinn aflgjafa fylgi ekki dráttarbeisli.

Hvað með hjólagrind?

En það eru ekki allir sem nota dráttarkrók til að draga hjólhýsi. Til dæmis getur hjólagrind aftan á bíl líka fordæmi að vera. Hvers vegna eru rafbílar þá ekki seldir með dráttarbeisli? Góð spurning. Væntanlega var þetta kostnaðargreining framleiðanda. "Hversu margir myndu nota dráttarbeisli ef ekki er hægt að tengja sendibíl eða tengivagn við það?" Þeir gætu hafa komist að þeirri niðurstöðu að rafbílar séu betur afhentir án dráttarbeislis.

Hins vegar geta rafbílar fylgt dráttarbeisli, þó þeir séu oft aðeins dýrari. Hér að neðan munum við lýsa nokkrum rafknúnum ökutækjum. Neðst í fréttinni er yfirlit yfir öll rafknúin farartæki sem fáanleg eru með dráttarbeisli.

Áður en við byrjum á bílum, smá öryggiskennsla. Með hverjum bíl munt þú lenda í hámarks nefþyngd, ef hún er þekkt. Þessi þrýstingur er krafturinn niður á við sem tengivagninn beitir á dráttarkúluna. Eða, til að segja það einfaldlega, hversu mikið kerru / hjólhýsi / hjólhýsi hvílir á dráttarkróknum. Þegar um hjólagrind er að ræða, þá er það einfaldlega hversu þung hjólagrindinn þinn getur verið. Ástandið er aðeins öðruvísi með fellihýsi og tengivagna.

Þegar hjólhýsi er dregin er mikilvægt að halda réttu jafnvægi á þyngd bogans. Ef of mikið er lagt á tengivagninn getur það skemmst. Og þú vilt ekki komast að þeirri niðurstöðu í Suður-Frakklandi að þú getir ekki tekið hjólhýsið þitt heim. Þetta þýðir þó ekki að þú þurfir að leggja allan þungann á bakhlið hjólhýssins. Ef þú gerir þetta verður dráttarbeislan þín of lítil. Þá gæti bíllinn þinn skyndilega farið að sveiflast á þjóðveginum, sem leiðir til hættulegra aðstæðna. Tesla segir að þessi nefþyngd ætti aldrei að vera minni en fjögur prósent af þyngd eftirvagnsins. Og þú vilt vita nákvæmlega hversu mikið rafbíllinn þinn getur dregið? Þetta kemur alltaf fram á skráningarskírteini.

Tesla líkan 3

Fyrsti bíllinn sem við ætlum að fara yfir er vinsælasti bíll ársins 2019: Tesla Model 3. Hann er fáanlegur með dráttarbeisli. Vinsamlega veldu rétt afbrigði við pöntun: ekki er hægt að endurnýja. Þetta afbrigði kostar 1150 evrur, hentar fyrir dráttarþyngd allt að 910 kg og hefur hámarks nefþyngd upp á 55 kg. Nema þú sért fimm manns í bílnum og velur 20 tommu felgur, þá vegur nefið aðeins 20 kíló. Ódýrasta Tesla Model 3 er Standard Plus. Þetta gefur þér drægni upp á 409 kílómetra samkvæmt WLTP staðlinum. Þessi rafbíll kostar 48.980 evrur án dráttarbeislis.

Jaguar I-Pace

Skref upp frá ódýru Tesla er Jaguar I-Pace. Í Business Edition kostar hann 73.900 evrur og er með WLTP drægni upp á 470 kílómetra. Mikilvægara fyrir þessa grein er að þú getur sett upp aftengjanlegt dráttarbeisli eða hjólagrind hjá söluaðila þínum. Allar I-Pace gerðir henta fyrir þetta sem staðalbúnað. Ólíkt Model 3 þarftu ekki að hugsa fyrirfram ef þú þarft dráttarbeisli á rafbílinn þinn. Þessi dráttarkrókur kostar 2.211 evrur og hefur hámarks dráttarþyngd upp á 750 kg. Með tilliti til þyngdar bogans getur þetta dráttarbeisli borið að hámarki 45 kg. Jaguar leggur áherslu á að þetta dráttarbeisli sé meira til að flytja reiðhjól eða litla kerru. Ef þú ert að leita að því að draga hjólhýsi eða hestavagn er best að leita annað.

Tesla Model X

Tesla snýr aftur á listann í annað sinn, að þessu sinni með Model X. Það gæti mjög vel verið rafmagnsdráttarbíll. Ef þú ert með stórt veski þá. Verð fyrir rafmagnsjeppann byrjar á 93.600 evrum, en Long Range útgáfan birtist strax með WLTP drægni upp á 507 kílómetra. Af öllum bílum á þessum lista mun Tesla líklega vera lengst á undan.

Hvað varðar dráttarþyngd er rafmagnsjeppinn líka sigurvegari. Model X getur dregið allt að 2250 kg. Það er að segja næstum því eigin þyngd! Þó að hið síðarnefnda geti sagt meira um þyngd toppgerðarinnar Tesla en um dráttargetuna ... Hámarksþyngd nefsins er líka meiri en keppinautanna, ekki minna en 90 kg.

Ein athugasemd um Model X dráttarbeislið því samkvæmt handbókinni þarf hann dráttarpakka. Ekki er hægt að velja þennan valkost meðan á uppsetningu stendur. Þessi pakki gæti verið staðalbúnaður í nýju Xs gerðinni.

Audi E-Tron

Við endum þennan lista með tveimur Þjóðverjum, sá fyrsti er Audi e-tron. Eins og Jaguar I-Pace er þessi með hefðbundinn undirbúning fyrir dráttarbeisli. Hægt er að panta losanlega dráttarbeislið við uppsetningu fyrir € 953 eða síðar frá söluaðila fyrir € 1649. Audi dráttarbeislan kostar 599 evrur.

Hámarks nefþyngd Audi e-tron 55 quattro er 80 kg. Þessi e-tron getur dregið allt að 1800 kg. Eða 750 kg ef kerru er ekki bremsuð. Audi e-tron 55 quattro er með leiðbeinandi smásöluverð upp á 78.850 evrur og WLTP drægni er 411 kílómetrar. Dráttarbeislið er ekki til fyrir quattro, en þakkassar og hjólagrind eru fyrir hann.

Mercedes-Benz EQC

Eins og lofað var síðasti Þjóðverjinn. Þessi Mercedes EQC er fáanlegur með rafknúnu kúluhausi. Þetta er neysluverð upp á 1162 evrur. Mercedes gefur ekki upp hámarks nefþyngd. Þýski bílaframleiðandinn heldur því fram að notendur geti dregið allt að 1800 kg með EQC.

Mercedes-Benz EQC 400 er fáanlegur frá 77.935 € 408. Þetta gefur þér 765 hestafla jeppa. og 80 Nm tog. Rafhlaðan hefur 471 kWh afkastagetu, sem gefur EQC XNUMX km drægni.

Ályktun

Nú þegar rafbílar geta ekið lengra og lengra á rafhlöðuorku kemur það ekki á óvart að þeir séu í auknum mæli seldir með dráttarbeisli. Í fyrstu var aðeins Tesla Model X, sem gat virkilega dregið gott hjólhýsi. Hins vegar, frá því í fyrra, nær þetta einnig til Audi e-tron og Mercedes-Benz EQC, sem báðir geta dregið í gegnum skottið.

Þessir tveir bílar eru meira en tíu þúsund evrur ódýrari en toppgerð Tesla, þannig að fyrir ekki of þunga kerru geta þeir verið góður kostur. Viltu aðeins draga létta kerru? Þá ættirðu að hugsa um Jaguar I-Pace og Tesla Model 3. En kannski er biðin ekki slæm hugmynd. Þegar öllu er á botninn hvolft mun koma út mikið af rafknúnum ökutækjum á næstu tveimur árum, sem gæti verið gott fyrir hjólhýsi. Hugsaðu um Tesla Model Y, Sion frá Sono Motors og Aiways U5. Nú þegar er fáanlegur rafbíll með dráttarbeisli en þetta val mun bara aukast í framtíðinni.

• Audi e-tron, max. 1800 kg, nú fáanlegur á 78.850 evrur, drægni 411 km.
• Bollinger B1 og B2, hámark. 3400 kg, er nú hægt að panta fyrir 125.000 $ 113.759 (reiknað á 322 2021 evrur), flugdrægni XNUMX km EPA, afhending væntanleg eftir XNUMX ár.
• Ford Mustang Mach-E, max. 750 kg, verður fáanlegur í lok árs 2020 á verði 49.925 450 evrur, XNUMX km drægni.
• Hyundai Kona Electric, einu hjólahaldararnir með hámarkshleðslu upp á 36.795 kg, eru nú fáanlegir fyrir € 305, sem er XNUMX km drægni.
• Jaguar I-Pace, hámark. 750 kg, fæst nú á 81.800 evrur, drægni 470 km.
• Kia e-Niro, max 75 kg, nú fáanlegur fyrir 44.995 455 evrur, afl vara XNUMX km
• Kia e-Soul, max 75 kg, nú fáanlegur fyrir 42.985 452 evrur, afl vara XNUMX km
• Mercedes EQC, hámark. 1800 kg, nú fáanlegur á 77.935 471 evrur, drægni XNUMX km.
• Nissan e-NV200, max. 430 kg, nú fáanlegt fyrir 38.744,20 € 200, drægni XNUMX km
• Polestar 2, max. 1500 kg, fáanlegt frá lok maí á verði 59.800 425 evrur, flugdrægi XNUMX km.
• Rivian R1T, hámark. 4990 kg, nú er hægt að panta fyrir 69.000 $ 62.685 (í skilmálar af 644 XNUMX evrur), áætlað flugsvið er "meira en XNUMX km".
• Rivian R1S, hámark. 3493 km, nú er hægt að panta fyrir 72.500 $ 65.855 (í skilmálar af 644 XNUMX evrur), áætlað flugsvið er "meira en XNUMX km".
• Renault Kangoo ZE, hámark. 374 kg, nú fáanlegt fyrir 33.994 € 26.099 / 270 € með rafhlöðuleigu, drægni XNUMX km.
• Sono Sion Motors, max. 750 kg, nú fáanlegt fyrir 25.500 255 evrur, drægni XNUMX km.
• Tesla Model 3, hámark. 910 kg, nú fáanlegt fyrir 48.980 409 evrur, drægni XNUMX km.
• Tesla Model X, hámark. 2250 kg, fæst nú á 93.600 evrur, drægni 507 km.
• Volkswagen ID.3, max 75 kg, seld sumarið 2020 á 38.000 evrur, drægni 420 km, síðar munu ódýrari gerðir með minni drægni birtast
• Volvo XC40 endurhleðsla, max. 1500 kg, seldur á þessu ári á 59.900 evrur, með lágmarksdrægni upp á 400 km.