Rafbílar vs tvinnbílar

Ef þú ert að meta bestu sparneytnivalkostina á markaðnum geturðu íhugað bæði rafbíla (EVs) og tvinnbíla. Rafmagns- og tvinnbílar eru að leita að því að hverfa frá bensínvélinni til að spara eigendum peninga sem varið er í eldsneyti og draga úr heildarlosun eldsneytis.

Báðar tegundir bíla hafa bæði sína kosti og galla. Tæknin er nýrri og því eru innviðir fyrir rafbíla í þróun og flóknari rafgeymakerfi getur verið dýrt í viðhaldi. Hins vegar eru nokkrar alríkis-, ríkis- og staðbundnar skattaafsláttar fyrir samþykkt ökutæki, svo og aðgangur að HOV/samgöngubraut á ákveðnum svæðum.

Þegar þú velur á milli rafbíls og tvinnbíls er mikilvægt að skilja hvað hæfir þá sem tvinnbíla eða rafbíla, muninn á þeim og kosti og galla þess að eiga þá.

tvinnbíla

Tvinnbílar eru sambland af ökutækjum með brunahreyfli (ICE) og rafknúnum ökutækjum. Þeir eru búnir bæði hefðbundinni bensínvél og rafhlöðu. Blendingar fá afl annaðhvort frá báðum vélargerðum til að hámarka afl, eða bara einn, allt eftir aksturslagi notandans.

Það eru tvær megingerðir tvinnbíla: staðlaða tvinnbíla og tengitvinnbíla (PHEV). Innan „staðlaða tvinnbílsins“ eru einnig mildir og röð blendingar, sem hver um sig einkennist af innlimun rafbílatækni:

mildir blendingar

Mildir blendingar bæta litlu magni af rafhlutum í ICE farartæki. Þegar farið er niður eða stöðvast, t.d. við umferðarljós, getur mildi tvinnbíllinn stöðvast algjörlega, sérstaklega ef hann ber lítið álag. ICE endurræsir sig af sjálfu sér og rafmagnsíhlutir ökutækisins hjálpa til við að knýja hljómtæki, loftkælingu og, á sumum gerðum, endurnýjandi hemlun og vökvastýri. Hins vegar getur það í engu tilviki unnið eingöngu á rafmagni.

• Kostir: Mildir blendingar geta sparað eldsneytiskostnað, eru tiltölulega léttir og kosta minna en aðrar tegundir tvinnbíla.
• Gallar: Þeir kosta samt meira en ICE bíla í kaupum og viðgerðum og skortir fulla EV virkni.

Röð Hybrids

Tvinnbílar í röð, einnig þekktir sem tvískiptur eða samhliða blendingar, nota litla brunavél til að keyra ökutækið á miklum hraða og bera mikið álag. Rafgeymirafmagnið knýr ökutækið við aðrar aðstæður. Hann nær jafnvægi á milli ákjósanlegrar afkösts brunahreyfils og eldsneytisnýtingar með því að virkja vélina aðeins þegar hún skilar sínu besta.

• Kostir: Fullkomnir fyrir borgarakstur, stofntvinnbílar nota eingöngu bensín fyrir hraðari, lengri ferðir og eru oft mjög hagkvæmir hvað varðar sparneytni og verð.
• Gallar: Vegna þess hve rafmagnshlutirnir eru flóknir eru stofntvinnbílar enn dýrari en hefðbundnir bílar af sömu stærð og hafa oft lægra afl.

Innstungið blendingar

Hægt er að hlaða tengiltvinnbíla á hleðslustöðvum rafbíla. Þó að þeir séu enn með brunahreyfla og nota endurnýjandi hemlun fyrir rafhlöðuorku, geta þeir ferðast langar vegalengdir eingöngu knúnar af rafmótornum. Þeir eru einnig með stærri rafhlöðupakka samanborið við venjulega blendinga, sem gerir þá þyngri en gerir þeim kleift að nota raforku fyrir meiri ávinning og heildar drægni.

• Kostir: Viðbætur hafa aukið drægni miðað við rafgeyma rafbíla vegna viðbótar bensínvélarinnar, þau eru ódýrari í kaupum en flest rafbíla og ódýrari í rekstri en venjulegir tvinnbílar.
• Gallar: Þeir kosta samt meira en venjulegir tvinnbílar og hefðbundnir ICE-bílar og vega meira en venjulegir tvinnbílar með stærri rafhlöðupakka.

Almenn útgjöld

• Eldsneyti: Vegna þess að tvinnbílar ganga bæði fyrir eldsneyti og rafmagni er jarðefnaeldsneytiskostnaður sem hægt er að takmarka eftir aksturslagi. Blendingar geta skipt úr rafmagni yfir í eldsneyti, sem gefur þeim langan drægni í sumum tilfellum. Til dæmis er líklegra að ökumaður verði rafhlaðalaus áður en hann verður bensínlaus.
• Viðhald: Blendingar halda öllum þeim viðhaldsvandamálum sem eigendur ICE farartækja standa frammi fyrir, auk hættunnar á endurnýjun rafhlöðukostnaðar. Þeir kunna að vera hagkvæmari þegar kemur að bensínverði, en viðhaldskostnaður er svipaður og hefðbundnir bílar.

Rafknúin ökutæki

Að sögn Seth Leitman, sérfræðings í rafknúnum ökutækjum, skilar nýjasta kynslóðin „útblásturslaus ökutæki með auknu afli, drægni og öryggi“. Rafknúin farartæki eru knúin af stórri rafhlöðu, með að minnsta kosti einum rafmótor tengdum fyrir orku og flóknu rafhlöðustjórnunarkerfi. Þær eru vélrænni minna flóknar en brunahreyflar, en hafa flóknari rafhlöðuhönnun. Rafknúin farartæki eru með hærra raforkusvið en viðbætur, en hafa ekki breitt drægni í bensínnotkun.

• Kostir: Rafknúin ökutæki hafa lágan viðhaldskostnað vegna einfaldrar hönnunar og bjóða upp á nánast hljóðlausan akstur, ódýran rafmagnseldsneytiskost (þar á meðal hleðslu heima) og enga losun.
• Gallar: Enn í vinnslu, rafknúin farartæki eru dýr og takmörkuð að drægni með langan hleðslutíma. Eigendur þurfa hleðslutæki fyrir heimili og heildar umhverfisáhrif slitinna rafhlaðna eru enn óþekkt.

Almenn útgjöld

• Eldsneyti: Rafbílar spara eigendum peninga í eldsneytiskostnaði ef þeir eru með hleðslustöð heima. Eins og er er rafmagn ódýrara en gas og rafmagnið sem þarf til að hlaða bíl fer í að greiða rafmagnsreikninga heimilanna.
• Viðhald: Margt af viðhaldskostnaði hefðbundinna farartækja kemur eigendum rafbíla ekki við vegna skorts á brunahreyfli. Hins vegar þurfa eigendur enn að hafa auga með dekkjum sínum, tryggingum og hvers kyns slysatjóni. Að skipta um rafhlöðu rafhlöðu getur líka verið dýrt ef það slitist eftir ábyrgðartíma rafhlöðunnar.

Rafbíll eða tvinnbíll?

Valið á milli rafbíls eða tvinnbíls fer eftir framboði hvers og eins, sem fer að miklu leyti eftir aksturslagi. Rafknúin farartæki hafa ekki sömu kosti fyrir tíða langferðamenn miðað við tengitvinnbíla eða jafnvel brunaknúna farartæki. Skattafsláttur og afsláttur gilda bæði fyrir rafbíla og tvinnbíla, en heildarupphæð sparnaðar er mismunandi eftir ríki og byggðarlögum. Bæði draga úr útblæstri og draga úr notkun bensínvéla, en kostir og gallar eru eftir fyrir báðar tegundir farartækja. Valið fer eftir akstursþörfum þínum.