Rafknúin farartæki vs brunabíll – RANNSÓKN á arðsemi [ÚTreikningar]

Ný rafknúin farartæki lækka nokkuð hratt. Í Bandaríkjunum kostar Nissan Leaf með drægni á bilinu 160-20 kílómetra að meðaltali 2014 prósent af verði nýs. Hvað með í Póllandi? Við ákváðum að gera samanburð: Nissan Leaf (2014) á móti Opel Astra (2014) á móti Opel Astra (XNUMX) bensín + LPG eru dæmigerðir fulltrúar C-hlutans. Hér er það sem við komum að.

Rafbíll eða brunabíll - hvor er arðbærari?

Val á rafbíl: Nissan Leaf

Í C-hlutanum í Póllandi er tiltölulega lítið úrval rafbíla árið 2014. Fræðilega séð gætum við valið á milli Ford Focus Electric, Mercedes B-Class Electric Drive og Nissan Leaf. Í raun, í þessum flokki höfum við nánast ekkert val - Eftir stendur Nissan Leaf sem er of ljótur fyrir marga ökumenn.... En við skulum gefa honum tækifæri.

Ódýrasta Nissan Leaf (2013) sem við fundum kostaði 42,2 þúsund PLN brúttó, en óoriginal hjólin hans settu okkur af stað. Að selja hjól er eitt af því fyrsta sem gert er á ruslahaugum fyrir bíla sem vátryggjandinn merkir „heildartap“.

Reyndar, fyrir verð frá 60 70 til 2013 2014 zloty, geturðu keypt módel frá 65 til XNUMX ára, en skynsemi segir þér að fara ekki undir XNUMX XNUMX zloty. Þess vegna gerðum við ráð fyrir að við myndum nota samanburð 2014 Nissan Leaf með 24 kWh rafhlöðum fyrir 65 PLN... Slíkir bílar eru að jafnaði 40-60 þúsund kílómetrar.

> Lesandi www.elektrowoz.pl: Rafhreyfanleiki okkar er vonlaus [ÁLIT]

Að velja brunabíl: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra og Ford Focus eru svipaðir að stærð og Nissan Leaf. Við völdum Opel Astra vegna þess að OtoMoto inniheldur einnig gasolíugerðir frá verksmiðjunni - þetta mun nýtast vel til samanburðar.

Opel Astra síðan 2014 eru venjulega eftirleigubílar með umtalsverðan mílufjölda: frá 90 til 170 þúsund kílómetra. Í samanburði við LEAF, sem koma nær eingöngu utan Póllands, eru þetta oftast bílar frá pólskum bílaumboðum.

Ódýrustu gerðirnar kosta um 27 PLN, en skynsemin segir til um að það sé betra að sjá ekki um þær. Dæmigert, Meðalverð á Opel Astra með 1.4 lítra bensínvél er um 39 PLN. Gasuppsetningarvalkosturinn er aðeins dýrari, um 44 PLN.

> Nissan Leaf (2018): VERÐ í Póllandi frá 139 PLN til 000 PLN [OPINBERT]

Nissan Leaf (2014) gegn Opel Astra (2014) á móti Opel Astra (2014) LPG

Þannig að keppnin er svona:

• Nissan Leaf (2014) með 24 kWh rafhlöðu, CHAdeMO tengi og um það bil 50 km akstur – VERÐ: PLN 65.
• Opel Astra (2014), bensín, 1.4L vél með akstur um 100 km – VERÐ: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), bensín + bensín, 1.4L vél með um 100 km akstur – VERÐ: 44 PLN.

Við tókum orkunotkun úr opinberum EPA gögnum og meðaltal eldsneytisnotkunar ökutækja byggt á upplýsingum frá AutoCentrum vefgáttinni. Við gerðum einnig ráð fyrir að brennslubílar þurfi að breyta tímasetningu fyrst og fjárfestingu í bremsum á þriggja ára fresti (klossar / diskar).

Að auki hefur kostnaður við að „skipta um“ olíu í LPG gerðinni verið aukinn með kostnaði við að skoða LPG kerfið, skipta um uppgufunarbúnað og hugsanlega skipta um kerti og spólur, sem er mun algengara í gasknúnum farartækjum. .

Við gerðum ráð fyrir að eigandi rafbílsins noti næturgjaldið til að íþyngja ekki veskinu með hleðslu. Við hækkuðum verð á gasolíu um um 8 prósent til að innihalda bensínið sem þarf til að ræsa bíl og fara fyrstu kílómetrana.

Einvígi 1: Venjuleg hlaup = 1 km á mánuði

Samkvæmt aðalhagstofu Póllands (GUS) aka eigendur ökutækja með brunavél að meðaltali um 12 kílómetra á ári, það er um 1 kílómetra á mánuði. Við slíkar aðstæður, jafnvel eftir fimm ára rekstur, verða brunabílar ódýrari en rafbílar. Að því gefnu, að sjálfsögðu, að enginn af vélaríhlutunum hafi bilað hingað til:

Það er líka rétt að árétta að við höfum ekki tekið dekk inn í rekstrarkostnað þar sem við gerum ráð fyrir að innkaupsverðið verði það sama fyrir allar gerðir.

Einvígi # 2: aðeins meiri mílufjöldi = 1 km á mánuði.

1 km á mánuði eða 200 14 km á mánuði er meira en meðaltalið hjá Pólverjanum, en eigendur LPG farartækja eru meira og minna færir um að stjórna bílum sínum. Þeir eru ódýrari, svo þeir fara meira af vilja. Hvað gerist við slíkan samanburð?

Í ljós kemur að LPG er ódýrast til lengri tíma litið, fer fram úr bensínbíl á um 3,5 ár. Á meðan, eftir 5 ára akstur, verður bensínbíll dýrari en rafmagnsútgáfa - og verður aldrei ódýrari.

Þess má geta að eftir þessi fimm ára akstur erum við með rafvirkja með um 120 170 kílómetra akstur og brunabíl með um 1 kílómetra akstur. Línuritið sýnir líka að þessir 200 kílómetrar á mánuði eru nálægt mörkunum og yfir þeim verður rafbíllinn skyndilega sá arðbærasti. Svo skulum við reyna að taka eitt skref í viðbót.

Einvígi nr.3: 1 km á mánuði og bílasala eftir 000 ár.

Við komumst að því að bíleigendur munu kannski leiðast bílana sína og vilja selja þá eftir þriggja ára notkun. Það kom okkur mjög á óvart þegar í ljós kom að bílar 3ja og 6 ára eru ekki verulega mismunandi í verði. Munurinn var yfirleitt um 1/3 af kostnaði dýrari bílsins.

Svo hvað gerist þegar bíll er seldur þremur árum síðar?

Þú getur greinilega séð að bláa súlan er að detta aðeins niður fyrir appelsínugulu og rauðu línuna. Þetta þýðir að þegar þú endurselur bíl fáum við til baka megnið af þeim peningum sem lagt er í bílinn, og við fáum sem mest út úr Nissan Leaf.

Hér er kostnaðurinn við bílinn sem fæst úr töflunni:

• Heildarverðmæti eigna Nissan Lifa (2014) í 3 ár, að meðtöldum sölu: 27 009 PLN
• Heildarverðmæti eigna Opel Astra J (2014) í 3 ár, að meðtöldum sölu: PLN 28
• Heildarverðmæti eigna Opla Astra J (2014) í 3 ár, að meðtöldum sölu: PLN 29

Ályktun

Til þess að langtímakaup á rafknúnu ökutæki verði arðbær er nauðsynlegt:

• aka að minnsta kosti 1 km á mánuði,
• ferðast mikið um borgina.

Því fleiri leiðir innan borgarinnar, því meiri arðsemi af kaupunum. Arðsemi þess að kaupa rafbíl eykst líka þegar við keyrum í svalara loftslagi (Ísland, Noregur) því orkukostnaður hækkar hægar en eldsneytisnotkun. Hins vegar skiptir ekki öllu máli hvort við hleðjum heima eða leitum að ókeypis hleðslutæki í borginni.

Umsóknir fyrir bílasala eftir 3 ár

Ef við ætlum að kaupa bíl til þriggja ára, ekki fjárfesta í bíl á bensíni. Það mun ekki borga sig í tæka tíð og söluverðið mun ekki bæta okkur upp fyrir hærra upphafsverð.

Rafbíllinn verður að taka mjög alvarlega. Það kann að koma í ljós að eftir þriggja ára rekstur munum við selja það mun dýrara en bensín hliðstæður, sem gerir okkur kleift að draga verulega úr heildarkostnaði við bílaeign:

> Rafbílar eru nú þegar ÓDÝRARI en brennslubílar [RÆKNING]

Þetta gæti haft áhuga á þér: