Rafhjól: segðu sannleikann frá lygunum! – Velobekan – Rafmagnshjól

Það er mikið af upplýsingum á netinu um rafhjólið. Sem nýtt og smart form vistfræðilegra flutninga, Því miður í raun eitt mest umtalaða efni á netinu í heimi tveggja hjóla. Mótorhjól sem er þekkt fyrir að bjóða notendum sínum upp á marga kosti vekur upp margar spurningar hjá mögulegum kaupendum sem hika ekki við að leita upplýsinga á netinu.

Hins vegar bergmál áfram rafmagnshjól fjölbreytt, og sum þeirra eru misvísandi! Þess vegna getur verið erfitt fyrir væntanlega kaupendur að rata. Milli raunverulegra upplýsinga, ölvunar og nýrra hugmynda týnast netnotendur fljótt. Til að upplýsa þá sem málið varðar og gera úttekt á öllu sem sagt er er hér skýrslan í heild sinni. Velobekan, #1 af rafmagnshjól Franska til að skilja sannleikann frá lygunum um Því miður.

Þarf rafhjólið að stíga pedali? Ljúga!

Margir gætu haldið það Því miður getur ekið bíl einn þökk sé vélknúnri aðstoð. Góður ! Því miður fyrir lata eru þetta rangar upplýsingar. Vissulega hefur það verið tilkynnt af fólki sem hefur ekki enn haft tækifæri til að hjóla á rafmagnshjóli að þessi misskilningur sé afleiðing af fyrirfram ákveðnum hugmyndum. Tilvist vélknúins aukabúnaðar þýðir að pedali er einfaldlega ekki nauðsynlegt. Og samt, ólíkt rafhlaupum,rafreiðhjól er ekki með kveikjuhnapp til að ræsa eða fara áfram. Þetta er sannarlega hefðbundið hjól sem notar rafknúna hvata. Mótorinn, búinn sveifum, keðju og öðrum grunnþáttum klassísks hjóls, er valfrjáls þáttur fyrir þessar gerðir. Sá síðarnefndi er aðeins til staðar svo að flugmaðurinn geti trampað til að ná andanum í akstri.

Auk þess hefur hjólreiðamaðurinn fulla stjórn á þeirri aðstoð sem boðið er upp á við að stíga og er sú aðstoð stillt eftir þörfum hans. Aðstoð er sérstaklega nauðsynleg þegar verulegur hæðarmunur er á landsvæðinu sem fara á yfir. Kerfið er einfalt: skynjari staðsettur á botnfestingunni skynjar kraftinn sem flugmaðurinn beitir frá snúningi, þrýstingi eða krafti. Því erfiðari sem ökumaðurinn er, því meiri aðstoð verður í boði. Þannig að því minna sem hjólreiðamaðurinn stígur, því minna grip verður.

Þannig er pedali áfram mikilvæg aðgerð ef þú vilt halda áfram með þinn Því miður. Aðstoð er bara hjálpartæki til að hjálpa þér að komast auðveldlega í gegnum erfitt landslag. Ólíkt hefðbundnu reiðhjóli, sem hefur tíð niður í miðbæ vegna þreytu, rafmagnshjól gerir ráð fyrir reglulegri áreynslu.

Er VAE ökutæki hannað fyrir aldraða 60 ára og eldri? Ljúga!

Margir hugsa það rafmagnshjól það er farartæki sem hentar best fólki með kyrrsetu og þá sérstaklega aldrað fólk. Eins og fyrri upplýsingar eru þær síðarnefndu líka algjörlega rangar. Tölur frá ýmsum Evrópulöndum í tengslum við meðalaldur notkunar Því miður jafnvel sanna hið gagnstæða!

-        Í Frakklandi er meðalaldur notenda rafmagnshjól 40 ár.

-        Á Spáni sýna tölfræði að meðalaldurinn er 33 ára.

-        Að lokum sýna tölurnar meðalaldur notkunar. Því miður 48 ár í Hollandi.

Í öllum þessum löndum eru 2/3 hlutar eigenda rafmagns reiðhjól er virkt fólk. Þar sem flestir þeirra eru starfsmenn úr mismunandi geirum,rafreiðhjól er þeirra helsta ferðamáti daglega. Ungir og kraftmiklir eigendur sem rætt var við um þetta efni segja að þeir meti Því miður vegna hæfileika hans til að aðstoða flugmanninn þegar á þarf að halda! Sú staðreynd að pedali er áfram nauðsyn, að þeirra mati, gerir það að praktískri leið til að æfa á hverjum degi. Til að njóta góðs af þreytuaðstoð verður ökumaður örugglega að stíga stöðugt á pedali til að geta haldið áfram. Engin þörf á að fara í ræktina sem Því miður sameinar notagildi og hagkvæmni fyrir virkt fólk!

Hins vegar eru eldri borgarar 35% notenda Því miður í Frakklandi finna einnig kosti við samþykkt þess, þar á meðal:

-        Halda sér í formi : Til að viðhalda góðri heilsu án þess að eyða miklum tíma í íþróttir kann eldra fólk sérstaklega að meta Því miður. Og ekki til einskis, þetta er spennandi og áhrifarík líkamsrækt! Þar sem pedali er athöfn sem krefst notkunar á öllum neðri vöðvum, mun líkamleg hæfni batna til muna.

-        Farnar langar vegalengdir : Átakið sem þarf er í raun minna mikilvægt á Því miður heldur en á venjulegu hjóli. enrafreiðhjól gefa meira sjálfræði og leyfa öllum að ýta sér út fyrir mörk sín. Reiðmenn munu geta farið lengri ferð, sem er erfitt á hefðbundnu hjóli.

Sjá einnig:Að hjóla á rafmagnshjóli: 7 heilsubætur

Rafreiðhjólið er of þungt: satt, en ...

Tilvist mótor og rafhlöðu gerir Því miður mun þyngra en hefðbundið reiðhjól. Hins vegar, á undanförnum árum, frumgerðir Því miður varðandi þyngd þeirra. Tækniframfarir hafa gert framleiðendum kleift að treysta á mótora og rafhlöður sem eru minna fyrirferðarmiklar og því léttari. Í dag á markaðnum er alveg hægt að finna rafmagnshjól sem vega minna en 20 kg.

Rafhlaðan er óendurvinnanleg og veitir lítið sjálfræði á pedali. Ljúga

Andstætt því sem almennt er talið, rafhlaða fyrir rafhjól er virkilega hægt að endurvinna! Þess vegna Því miður er ein af ríkisstjórnarsamþykktum samgöngulausnum fyrir mjúkan hreyfanleika. 60 til 70% VAE rafhlöður endurnýtanlegt: stál, járn, fjölliður, kóbalt, nikkel, mangan osfrv.

Útbreidd eitrun gegn rafhlaða rafhjól ekki hætta þar! Auk þess að draga í efa endurvinnslu þess er fyrirhugað sjálfræði einnig háð röngum yfirlýsingum. Langt frá byrjun rafmagnshjól hefur nú tekið miklum breytingum. Tæknin sem nú er notuð er talin skilvirkari og mjög áreiðanlegri. Í dag er ráðlagt drægni á milli 30 og 200 km. Hið síðarnefnda fer eftir nokkrum þáttum:

·       Stærð hleðslu rafhlöðunnar,

·       Valið stig aðstoð,

·       Léttir,

·       Dekkþrýstingur

·       Þyngd ökumanns.

Einnig er mikilvægt að hafa í huga að rafhlaða rafhjól hleður ekki þegar farið er niður, hemlað eða farið niður. Aðeins rafhleðslan virkar til að knýja rafhlöðuna.

Í Landsáætlun um hjólreiðar eru teknar upp kerfisbundnar merkingar nýrra reiðhjóla. Sannleikur

Le pedelec merking hefur hlunnindi fyrir húseigendur og þar ber hæst þjófnaðarvarnir. Hvernig á að gerast áskrifandi að VAE tryggingar valfrjálst, merking enn frábær leið til að verjast þjófnaði. Að auki, ef um þjófnað er að ræða, verður hjólinu skilað beint til eiganda þess þegar það finnst. Að vita þessa staðreynd, Velobekan við ákváðum að gera merking reiðhjólin okkar. Andstætt því sem almennt er talið, merking þar af leiðandi ekki tengt orðum flugmanns!

Líkurnar á þjófnaði á rafhjóli eru meiri en á venjulegu hjóli. Ljúga

Og þegar rætt er um þjófnað, segja margir að líkurnar á að vera stolið Því miður eru betri en hefðbundið hjól. Hafðu í huga að þjófar einblína ekki á hvaða tegund af hjóli á að stela, heldur meira um vert, hvernig það er varið. Galdurinn væri að aftengja stjórnborðið og rafhlöðuna þegar lagt er, þar sem þetta eru mikilvægustu íhlutirnir. Ræningjar munu einfaldlega ekki geta endurselt hjólið þitt án þessara nauðsynja. Að auki mun þetta framtak gera þér kleift að fæla þjófa fljótt.

Sjá einnig: Rafmagns reiðhjólalás | Kaupleiðbeiningar okkar

Skráningarskjal og skráning ökutækis eru skylda fyrir VAE. Ljúga

Vegna þess að vél er á rafmagnshjólSumir telja ranglega að til þess þurfi grátt kort og skráningu. Þessi fullyrðing er algjörlega röng! Þessar tvær stjórnsýsluaðferðir eru valfrjálsar og eigendur geta valið hvort þeir vilji halda áfram. Sama gildir um öryggishjálmurÞó að yfirvöld mæli eindregið með þessari vinnu við ákveðnar aðstæður, er ökumönnum frjálst að klæðast því ekki.

Það er löglegt að opna rafhjólið þitt. Ljúga!

Nokkrir deila reynslu sinni á netinu til að hámarka hjólhraðann. Meðal algengustu bragðanna er klippingin, sem er til að útrýma takmörkunum á aðstoð sem boðið er upp á á meðan pedali er. Með þessari meðhöndlun mun viðurkennda rafhjólið keyra á fullum krafti þannig að hjólin tvö rúlla hraðar. Þeir sem vilja lengja rafaðstoð sem boðið er upp á umfram 2 km/klst geta freistast til að nota stillibúnað. Þó frammistaðarafreiðhjól er bjartsýni, áhætturnar sem fylgja því að framkvæma flóttabrotið eru fjölmargar. Þar sem ákvörðun um að gera slíkar breytingar er ekki aðeins bönnuð samkvæmt lögum heldur getur hún einnig haft margar neikvæðar afleiðingar, þar á meðal:

-        Alvarleg viðurlög: Þessi framkvæmd hefur verið bönnuð síðan í desember 2019, sem er skilgreint sem brot í kjölfar breytingar á lögum um hreyfigetu. Þannig munu fagaðilar sem bjóða upp á slíka þjónustu verða sektaðir um 30 evrur + 000 árs fangelsi. Framleiðendur losunarsetta eru í fangelsi í 1 ár.

-        Hættuleg æfing: Upphaflega hannað til að veita aðstoð á allt að 25 km/klst. Því miður markaðinum er ekki hægt að breyta á nokkurn hátt. Hvers vegna? Vegna þess að allar öryggisprófanir sem gerðar voru áður en salan hófst sýndu að utan þessara marka er áhættan veruleg. Þannig eykst hættan fyrir öryggi flugmannsins til muna ef hann kemst um borð. rafmagnshjól taumlaus.

-        Viðbótarkostnaður: Farðu í hljóðstillingu Því miður veldur ótímabæru sliti á öllu mannvirkinu. Grindin, gafflinn, hjólin, bremsurnar og jafnvel vélin og rafgeymirinn slitna fljótt. Því er mjög mikilvægt að gera viðgerðir oft og með verulegum kostnaði!

-        Niðurfelling ábyrgðar: Vegna gerðar breytinga muntu ekki lengur geta notað ábyrgðina. Hvort sem það er ábyrgð framleiðanda eða umboðsábyrgð falla þau sjálfkrafa niður.

Það er ekki síður mikilvægt að taka það fram Því miður með aðstoð takmörk 25 km / klst, verulega frábrugðin 45 km / klst útgáfa.Síðarnefndu var þróað í samræmi við vélarforritun og styrkt á stigi stefnumótandi íhluta. Mælt var með þessu framtaki þannig að mótorhjól á 45 km hraða þolir meiri álag. Þess vegna eru frammistöðu og hönnun mjög mismunandi!

VAE vélin í sveifinni er skilvirkari. Vparadís

Að sögn nýliða er miðmótorinn öflugri en mótorinn sem er aðlagaður fyrir fram- eða afturhjól. Þessar upplýsingar eru réttar þar sem miðvélin býður upp á 3x afköst umfram aðra valkosti. Þessi eiginleiki hvetur fólk til að auglýsa að þetta sé besta uppsetningin sem til er.

Hins vegar er mikilvægt að hafa í huga að hver tækni hefur sína kosti og galla. Valið verður byggt á persónulegum óskum og tilfinningum framtíðareiganda. Undirliggjandi notkun og fjárveiting til að gera kaupin mun einnig skipta máli í valinu.