Rafmagns Slabi-Beringer

Mynd August Horch safnið

... einn af fyrstu rafknúnum farartækjunum var Slaby-Beringer, sem kom út í byrjun 3. aldar. Lítill rafbíll skilaði 24 hö. úr 40 volta blýsýru rafhlöðu. Hámarkshraði hans var 1 km/klst. Hönnuður bílsins var Dr. Rudolf Slaby. Ásamt Hermann Behringer stofnuðu þeir fyrirtækið og hófu framleiðslu. Á fyrsta starfsári fyrirtækisins, frá nóvember 1919, 31. til október 1920, voru 257, 1921 einsæta bílar smíðaðir. Síðar voru einnig framleiddar tveggja sæta gerðir. Í 36 var einnig búin til 200V rafhlöðuútgáfa, aðlöguð fyrir viðskiptavin sem pantaði XNUMX bíla til Japan. Þar voru rafbílar einkum notaðir af ríkisstofnunum og leigubílafyrirtækjum.

Rudolf Slaby fæddist í Berlín árið 1887. Hann var sonur prófessors Adolfs Slabe, lektors við Tækniháskólann í Berlín og meðstofnandi Telefunke. Rudolf Slaby hóf feril sinn í þýska flugiðnaðinum. Nokkrum árum síðar, vegna lítillar eftirspurnar eftir flugvélum, fór hann að leita annarra kosta. Árið 1919 lauk hann doktorsprófi frá Tækniháskólanum í Hannover. Saman með frænda sínum Hermann Behringer stofnuðu þeir fyrirtækið SB-Automobil-Gesellschaft mbH sem smíðar lítil rafbíla. Upphaflega fór framleiðslan fram í Berlínarhverfinu í Charlottenburg, við fyrrum Sofienstraße 19–22, skammt frá nútíma Berlínarháskóla. Rudolf Slaby hannaði lítinn rafbíl, síðan þá þekktur sem Slaby-Berenguer bíllinn eða SB í stuttu máli. Þetta byltingarkennda farartæki var með sjálfbærri Triplex plastbyggingu og var sérstaklega hannað fyrir fatlaða vopnahlésdaga? en flestir áttu ekki nóg til að kaupa lítinn bíl. ZJ?Rgen Skafte Rasmussen, stofnandi DKW, hittist árið 1919 á götu í Berlín þar sem hann ók litla bílnum sínum. Ásamt rafhlöðum vó hann 180 kg. Rasmussen var ánægður með bílinn og pantaði strax 100 einingar. Rasmussen fékk áhuga á þessum litla bíl með viðarkistu og varð hluthafi í Slaby-Beringer fyrirtækinu, sem árið 1925 varð hluti af DKW fyrirtækinu. Því miður, verðbólga í Evrópu og hörmulegur jarðskjálfti í Japan (1923) hægðu á sölu rafbíla. Rasmussen einbeitti sér meira að fjármálum og markaðssetningu Slaby-Beringer bílanna. En jafnvel framleiðsla tveggja sæta bíla með DKW bensínvél hjálpaði ekki mikið og í júní 1924 var framleiðslunni hætt. Alls voru smíðuð 2005 Slaby-Beringer farartæki, þar af 266 með DKW vél. Jørgen Skafte Rasmussen (1878–1964) var danskur verkfræðingur og iðnfræðingur. Hann flutti til Þýskalands og eftir að hafa smíðað nokkra bíla og mótorhjól stofnaði hann framleiðslufyrirtæki þar á meðal DKW og Framo. Árið 1928 keypti hann ráðandi hlut í Audi. Fjórum árum síðar stofnuðu fyrirtæki Rasmussen nýtt fyrirtæki sem heitir Auto Union. Það var fyrirtæki og ágreiningur milli hluthafa neyddi Rasmussen til að hafna þessu samstarfi.