Rafmagns Porsche - tilfinningar án gramms af útblásturslofti

Vissir þú að fyrsti bíllinn sem Ferdinand Porsche hannaði var rafknúinn? Auðvitað var þessi rafmagns Porsche ekkert líkur núverandi Taycan á veginum, til dæmis. Það breytir því ekki að sagan er nýkomin í hring. Hins vegar er núverandi punktur tæknilega ljósára fjarlægð frá upprunanum. Svo, hvaða nýjungar kom þýski framleiðandinn með? Finndu út úr textanum okkar!

Er nýi rafmagns Porsche keppinautur Tesla?

Í nokkurn tíma verður hver nýbúinn rafbíll óafvitandi borinn saman við gerðir hans sem Elon Musk býður upp á. Rafmagns Porsche hefur heldur ekki sloppið við svipaðan samanburð. Hvaða módel erum við að tala um? Það:

• Taykan Turbo;
• Taycan Turbo S;
• Taikan Cross Turismo.

Þetta er allt önnur deild en bílar rafvæðingarbrautryðjandans. Þó að fyrsta gerðin á pappír deili frammistöðu með Tesla Model 5, þá eru hlutirnir næstum allt öðruvísi hér.

Forskriftir Porsche Taycan rafbíla

Í grunnútfærslu er bíllinn 680 hestöfl. og 850 Nm tog. Taycan Turbo S útgáfan er 761 hö. og meira en 1000 Nm, sem er enn glæsilegra. Því miður er erfitt að lýsa tilfinningunni þegar blóð streymir úr höfðinu og er þrýst inn í ótrúlega nákvæmlega löguð sætin. Þú ættir að finna fyrir því að minnsta kosti einu sinni og endurtaka það svo, því hægt er að líkja rafmagns Porsche við ávanabindandi lyf sem til eru á markaðnum. Það er miklu betra en þeir - þú getur keypt það á löglegan hátt og montað þig af því allan tímann. Að því gefnu að sjálfsögðu að þú sért með nógu ríkt veski ...

Nýjasti rafmagns Porsche og úrval hans

Grunnútgáfa af 680 hestafla gerðinni. hefur fræðilegan aflforða um 400 km. Það er ekki slæmt miðað við tiltækt afl og þyngd upp á 2,3 tonn. Hins vegar, eins og raunin er með kenningar, kemur það fyrir að þær falla ekki undir vegpróf. Þær eru þó ekki frábrugðnar spám. Þegar ekið er utan vega án skyndilegrar hröðunar fer rafknúinn Porsche rúmlega 390 km á einni hleðslu. Breyting á akstursstillingu og eiginleikum hans dregur ekki verulega úr þessari vegalengd sem minnkar niður í 370 km. Þetta eru ótrúleg gildi, sérstaklega miðað við þau sem framleiðandinn gefur upp. Og allt þetta úr tveimur rafhlöðum með samtals 93 kWh afkastagetu.

Porsche rafbílasvið og gírkassi hans

Annar punktur hefur áhrif á hámarkssviðið í þessari gerð. Þetta er gírkassi. Þetta kann að hljóma frekar undarlega, því rafmótorar virka venjulega ekki samhliða gírum. Hér kemur hins vegar rafmagns Porsche á óvart því hann sameinar vél og tveggja gíra gírkassa til að spara orku á meiri hraða. Þetta er vegna þess að einingin þróar hámarkshraða upp á 16 snúninga á mínútu, sem er nokkuð góður árangur jafnvel fyrir rafvirkja.

Nýr rafmagns Porsche og meðhöndlun

Fyrirsætubílstjórinn frá Stuttgart-Zuffenhausen er vanur akstursþægindum og tilfinningum í beygjum. Í þessu tilfelli er þetta allt öðruvísi. Hvers vegna? Vegna notkunar á rafmótor og óvenju lágri þyngdarpunkti er Porsche Taycan fær um að takast á við sveigjur og sveiflur eins og lím án þess að losa gasið. Á sama tíma er ekkert sérstaklega áberandi veltingur yfirbyggingar við akstur, sem er óviðunandi jafnvel fyrir gerðir eins og nýjustu 911.

Hröðun nýjasta rafmagns Porsche

Miðað við ótrúlegt afl og tog geta þeir dofnað aðeins við 2,3 tonna eigin þyngd. Það kemur þó ekki í veg fyrir að ökumaðurinn hleypi þessu skoti af og nái fyrsta hundraðið á aðeins 3,2 sekúndum. Í Turbo S útgáfunni minnkar rafknúinn Porsche þetta niður í 2,8 sekúndur, sem er alveg hægt. Ekki án mikilvægis hér er Launch Control kerfið, sem framkvæmir útkastunarferlið allt að 20 sinnum í röð.

Porsche Taycan rafbíll og innrétting

Ef við tökum tillit til þæginda og frágangs þessa bíls að innan, þá er nákvæmlega ekkert pláss fyrir neinar athugasemdir. Sætin eru lág, en það er engin tilfinning fyrir djúpri niðurdrætti. Þú situr bara í lítilli hæð, eins og það ætti að vera fyrir íþróttamódel. Engu að síður er þetta mjög hagnýtur bíll sem kemur sérstaklega vel fram í skottunum tveimur. Fyrsta (framan) hefur nóg pláss fyrir rafmagnssnúrur. Annað er svo rúmgott að þú getur örugglega hlaðið nauðsynlegasta farangri í hann. Einnig er hægt að setja fullt af hlutum í hólf sem eru aðlöguð fyrir þetta.

Porsche Taycan og fyrstu bilarnir 

Hvað getur truflað eiganda þessa íþrótta eðalvagns? Hugsanlega snertiskjáir. Í grundvallaratriðum, fyrir utan nokkra hnappa á stýrinu og gírskiptaspaði við hliðina, eru engir aðrir handvirkir stýrihnappar til umráða fyrir ökumann. Þú getur stjórnað miðlum, viðtökum og öllu öðru með snertingu og rödd. Þó að fyrri aðferðin krefjist þess að þú takir augun af veginum, þá krefst sú seinni smá þolinmæði. Fyrir hugsanlegan eiganda rafmagns Porsche sem er vanur handstýringu getur þetta verið óyfirstíganlegt skref.

Rafmagns Porsche - verð einstakra gerða

Grunnútgáfan af rafmagns Porsche, þ.e. Taycan, kostar 389 evrur, á móti færðu 00 hestafla bíl sem getur ekið rúmlega 300 km á einni hleðslu. Taycan Turbo afbrigðið er mun dýrara. Þú greiðir 408 evrur. Taycan Turbo S útgáfan er þegar farin að nálgast milljón og kostar 662 evrur. Mundu að við erum að tala um grunnútgáfur. Þú þarft að borga 00 PLN til viðbótar fyrir 802 tommu koltrefjafelgur með sérstöku sniði. Burmester hljóðkerfið kostar 00 evrur í viðbót. Þannig geturðu auðveldlega náð 21 þús.

Snilldar aksturslausnir og mjög mikið drægni gera það að verkum að enginn skortur ætti að vera á fólki sem er að leita að nýjum rafknúnum Porsche bíla. Ákveðið vandamál í okkar landi getur verið hraðhleðslutæki, eða réttara sagt fjarvera þeirra. Samhliða uppbyggingu rafmannvirkja ætti salan að aukast smám saman. Rafmagns Porsche er hins vegar enn úrvals sportbíll sem kostar sitt.