Sparaðu lýsingu

Þegar árið 2011 verða nýir bílar búnir LED dagljósum. Hins vegar, nú getur hver bílstjóri sett þá upp. Hins vegar verður þú að borga að minnsta kosti nokkur hundruð zloty fyrir þetta.

Í nokkur ár hefur okkur verið gert að aka á umferðarljósum í XNUMX klukkustundir á dag. Við notum aðallega lágljós í þessum tilgangi. Ókostur þeirra er mikil orkunotkun, sem aftur eykur eldsneytisnotkun. Lausnin er að nota sérhönnuð dagljós í þessu skyni, einnig þekkt sem DRL (dagljós).

Halógenlampar eru ekki notaðir í DRL. Hér skiptir lýsingin á veginum ekki miklu máli. Það er bara mikilvægt að bíllinn okkar sé sýnilegur. Þetta er ástæðan fyrir því að DRL framljós eru mun minni og framleiða minna glampa.

„Ávinningurinn af því að setja upp dagljós eru augljósir,“ segir Marcin Koterba frá Toyota Alan Auto í Wroclaw. – Enda er mun sjaldnar skipt um ljósaperur, eldsneytisnotkun er minni og koltvísýringslosun út í andrúmsloftið minni.

LED eru notaðir í stað hefðbundinna glópera. Þeir gefa frá sér sterkt ljós sem ökumenn og vegfarendur geta ekki látið hjá líða að taka eftir. Hugmyndin um að nota LED fyrir ytri lýsingu ökutækja er ekkert nýtt, en hingað til hefur það að mestu verið bundið við afturljós og umfram allt aukabremsuljós.

Vasaljós af þessari gerð slitna ekki hratt, endingartími þeirra er áætlaður 250 6. kílómetrar. Þess vegna, þegar við veljum LED, spörum við mikið. Minnkun á orkunotkun er einnig umtalsverð - þessi framljós eyða 9-100 W samanborið við 130-XNUMX W þegar venjulegt lágljós er notað.

– Uppsetning og kaup á nýjum lömpum kostar allt að 800 PLN. Þess vegna ákveður sjaldan einhver að skipta um lággeislaljós fyrir LED. Auk þess eru fleiri og fleiri ökutæki búin slíkri lýsingu í verksmiðjunni, útskýrir Marcin Koterba.

Ljósdíóða er einnig lítil í sniðum, sem gerir kleift að útvega útlit bílsins sveigjanlega hönnun. Hægt er að setja aukaperur, td á framstuðara. Samkvæmt reglugerðinni skal bil á milli ljósa vera að minnsta kosti 60 cm og hæð frá yfirborði vegar skal vera frá 25 til 150 cm.

Fram til ársins 2009 krafðu pólskar reglur um að kveikt væri á hliðarljósum þegar ekið var með dagljósum. Þetta var andstætt ESB lögum. Staðan var breytt með fyrirskipun innviðaráðherra frá 4. maí 2009, sem breytti gildandi reglugerðum, aðlagaðar að evrópskum lagastöðlum.

Dagljós verða að bera E-merkið um samþykki. Hins vegar er ekki hægt að nota öll LED dagljós með löglegum hætti. Sumar lampar frá Taívan með E4 samþykki en án RL uppfylla til dæmis enga staðla. Auk þess eru þau ekki loftþétt.

Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins vill að LED dagljós verði skylda fyrir alla bíla sem framleiddir eru eftir 2011.