Edmunds: Ford Mustang Mach-E GT. Betri, þægilegri, skemmtilegri en Tesla Model Y Performance
Edmunds prófaði Ford Mustang Mach-E GT og GT Performance, öflugustu útgáfurnar af Mustang Mach-E. Bílarnir reyndust þægilegri og skemmtilegri í akstri en Tesla Model Y Performance. GT afbrigðið í Póllandi byrjar á PLN 335.
Ford Mustang Mach-E GT upplýsingar:
hluti: D-jeppi,
stærðir: lengd 471 cm, breidd 210 cm, hæð 162 cm, hjólhaf 299 cm.
rafhlaða: 88 (98,8) kWh, frumur LG orkulausn, NCM, skammtapokar,
móttaka: allt að 490 WLTP einingar, allt að 419 km í blönduðum ham [útreikningar www.elektrowoz.pl],
keyra: báðir ása (AWD, 1 + 1),
kraftur: 358 kW (488 HP)
tog: 860 Nm,
hröðun: 4,4 sekúndur í 100 km/klst [European GT], 3,5 sekúndur í 60 mph [US GT Performance], 3,8 sekúndur í 60 mph [US GT],
VERÐ: frá 335 000 PLN
stillingar: HÉR,
keppni: Tesla Model Y Performance, Kia EV6 AWD/GT (2023), Mercedes EQC 400 4Matic, Jaguar I-Pace.
Ford Mustang Mach-E GT árangur – Edmunds upplifun
Samkvæmt upplýsingum frá prófunaraðilanum er Mach-E GT Performance sterkari en GT, en tæknigögnin sem gefin eru upp (afl, tog) sýna að við erum að fást við útgáfu sem er boðin í Evrópu sem GT. Aftur á móti hefur bandaríska GT non-Performance útgáfan sama afl og 813 Nm tog. Hröðunartímar eru þó talsvert mismunandi: 4,4 sekúndur til 100 km/klst í evrópskum GT er ekki hægt að þýða í 3,5 sekúndur í 96,5 km/klst í GT Performance afbrigðinu.
Fulltrúi Edmunds líkaði það Mach-E GT árangur „fer í raun“, það eru engin vandamál með að breyta um stefnu - sem var öðruvísi í vöðvabílum - og að framleiðandinn bætti við hljóði til að upplýsa um ferðina. Honum líkaði ekki að í borginni sé bíllinn ekki sérlega áreiðanlegur og bergmál í honum. Hann komst að þeirri niðurstöðu að lægra þægindastig væri vegna notkunar á sumardekkjum á Performance afbrigðinu.
GT Performance útgáfan, til viðbótar við hliðar sætisins sem styðja líkamann í beygjum, er einnig með auka ól sem hylur líkamann í axlarhæð.
Ford Mustang Mach-E GT ætti að vera þægilegri og hljóðlátari að innan en GT Performance útgáfan. Á sama tíma er bíllinn ekki mikið frábrugðinn venjulegri útgáfu, aðalatriðið er að við notum ekki allt aflsviðið. Já, hann er með aðeins betri efni að innan, smá aukaskreytingum, en við venjulega notkun virkar hann á sama hátt. Athugaðu einnig að GT útgáfur eru með lægra drægni en veikari útgáfur.
Samanborið við Tesla Model Y PerformanceFord Mustang Mach-E GT kom fyrir sem sá besti bæði í daglegum akstri og kraftmiklum akstri. Að auki er Tesla Model Y minna þægileg og minna gerð. Á heildina litið: Ford hafði betri áhrif en Model Y.
Öll færslan:
Þetta gæti haft áhuga á þér:
