ECU hvað er það? Rafræn stýrieining bílvélar

ECU er rafeindastýribúnaður fyrir bílavél, annað nafn hennar er stjórnandi. Það tekur við upplýsingum frá fjölmörgum skynjurum, vinnur úr þeim samkvæmt sérstökum reikniritum og gefur, út frá mótteknum gögnum, skipanir til stýribúnaðar kerfisins.

Rafeindastýringin er óaðskiljanlegur hluti af netkerfi ökutækisins um borð, hún skiptist stöðugt á gögnum við aðra hluti kerfisins: læsivarið hemlakerfi, sjálfskiptingu, stöðugleika- og öryggiskerfi ökutækis, hraðastilli, loftslagsstýringu.

Upplýsingaskiptin fara fram í gegnum CAN-rútuna sem sameinar öll rafræn og stafræn kerfi nútímabíls í eitt net.

Þökk sé þessari nálgun er hægt að hámarka virkni hreyfilsins: eldsneytisnotkun, loftflæði, afl, tog osfrv.

Helstu hlutverk ECU eru:

• stjórnun og eftirlit með eldsneytisinnsprautun í innspýtingarvélum;
• kveikjustjórnun;
• ventla tímastýringu;
• stjórnun og viðhald hitastigs í kælikerfi hreyfilsins;
• inngjöf stöðu stjórna;
• greining á samsetningu útblásturslofts;
• eftirlit með rekstri útblásturs endurrásarkerfisins.

Auk þess fær stjórnandinn upplýsingar um staðsetningu og hraða sveifaráss, núverandi hraða ökutækisins og spennu í netkerfi ökutækisins um borð. ECU er einnig útbúinn með greiningarkerfi og, ef einhver bilun eða bilun greinist, upplýsir hann eigandann um þær með því að nota Check-Engine hnappinn.

Hver villa hefur sinn kóða og þessir kóðar eru geymdir í minnistæki.

Við greiningu tengja sérfræðingar skannatæki við stjórnandann í gegnum tengi, á skjánum sem allir villukóðar birtast ásamt upplýsingum um ástand vélarinnar.

Rafræn vélastýringareining.

Stýringin er rafeindaspjald með örgjörva og minnisbúnaði sem er lokað í plast- eða málmhylki. Á hulstrinu eru tengi til að tengja við netkerfi bílsins um borð og skannatæki. ECU er venjulega sett upp annað hvort í vélarrýminu eða í fremra mælaborðinu farþegamegin, fyrir aftan hanskahólfið. Leiðbeiningarnar skulu tilgreina staðsetningu stjórnandans.

Fyrir venjulega notkun eru nokkrar gerðir af minni notaðar í stjórneiningunni:

• PROM - forritanlegt skrifvarið minni - það inniheldur helstu forrit og breytur vélarinnar;
• RAM - minni með handahófi, notað til að vinna úr öllu gagnamagninu, vista milliniðurstöður;
• EEPROM - rafforritanlegt minnistæki - er notað til að geyma ýmsar tímabundnar upplýsingar: aðgangskóða og læsingar, og les einnig upplýsingar um kílómetrafjölda, notkunartíma vélarinnar, eldsneytisnotkun.

ECU hugbúnaðurinn samanstendur af tveimur einingum: hagnýtur og stjórnandi. Sá fyrsti ber ábyrgð á að taka á móti gögnum og vinna úr þeim, sendir púls til framkvæmdartækjanna. Stjórneiningin er ábyrg fyrir réttmæti komandi merkja frá skynjurum og, ef greint er frá misræmi við tilgreindar breytur, grípur hún til úrbóta eða lokar algjörlega fyrir vélina.

Aðeins er hægt að gera breytingar á ECU hugbúnaðinum á viðurkenndum þjónustumiðstöðvum.

Þörfin fyrir endurforritun getur komið upp þegar flís stillir vél til að auka afl hennar og bæta tæknilega eiginleika. Þessa aðgerð er aðeins hægt að framkvæma með löggiltum hugbúnaði. Bílaframleiðendur eru hins vegar mjög tregir til að miðla þessum upplýsingum, því það er ekki í þeirra hag að notendur breyti stillingunum sjálfir.

Tölvuviðgerðir og skipti.

Ef stjórnandinn bilar eða virkar ekki rétt, þá birtist hann fyrst og fremst í bilunum í virkni hreyfilsins og stundum í algjörri stíflu. Check Engine gæti stöðugt sýnt villu sem ekki er hægt að fjarlægja. Helstu ástæðurnar fyrir bilun á ECU eru:

• ofhleðsla, skammhlaupsáhrif;
• áhrif ytri þátta - raka, tæringu, lost, titringur.

Að auki ofhitnar hvaða örgjörvi sem er ef kælikerfið bilar.

Viðgerðir, sem og skipti á stjórneiningunni, verða ekki ódýr. Besti kosturinn væri að kaupa nýja einingu. Til að taka það upp þarftu að vita allar breytur vélarinnar. Það er líka mikilvægt að gera réttar stillingar. Tölvan mun virka eðlilega að því tilskildu að hún fái merki frá öllum skynjurum og haldi eðlilegu spennustigi í netinu.

Hleður ...