Akstur upp í vind eykur eldsneytiseyðslu um 1,5 l/100 km. Þess virði að hægja á sér

Þegar ekið er upp í vindinn eyðum við að meðaltali 100 lítrum meira eldsneyti á 90 kílómetra. Við getum sparað bensínið, sérstaklega með því að hægja á okkur. Samkvæmt sérfræðingum, á brautinni með sterkum vindhviðum, ættir þú að aka á XNUMX kílómetra hraða á klukkustund. Einnig er vert að halda stýrinu í samræmi við reglur, þ.e. tvær hendur.

Meðaleldsneytisnotkun eykst, sérstaklega á veturna. Ýmsar ástæður eru fyrir því, meðal annars þær að lágt hitastig veldur því að vélin kólnar verulega og þarf því meiri orku til að hitna. Hvað getum við gert til að koma í veg fyrir svo mikla eldsneytisnotkun?

Af hverju reykir hann svona mikið?

Neikvætt hitastig leiðir til mikils hitataps, ekki aðeins í ofninum sjálfum heldur einnig í vélarrýminu. Þess vegna þurfum við miklu meiri orku til að hita upp vélina. Þar að auki, vegna kuldans, þarf bíllinn að sigrast á miklu meiri mótstöðu, því allar olíur og fita verða þykkari. Það hefur líka áhrif á eldsneytisnotkun,“ segir Zbigniew Veseli, forstöðumaður Renault ökuskólans.

Ekki má heldur gleyma því að á veturna er oft hálka og snjóþekja á veginum, þannig að til að komast yfir snjóhindranir ökum við oft í lægri gír en á meiri snúningi vélarinnar sem eykur eldsneytisnotkun. Ástæðan fyrir aukinni eldsneytisnotkun er einnig mistök í aksturstækni, sem oft stafar af skorti á þekkingu og færni, bætir Zbigniew Veseli við.

vetrarvenjur

Hversu lengi bíllinn okkar brennur fer ekki aðeins eftir veðurskilyrðum heldur einnig af aksturslagi okkar. Að kveikja á köldum vél á miklum hraða eykur brennslu hennar verulega. Þess vegna, fyrstu 20 mínúturnar, er betra að ofhlaða því ekki og ganga úr skugga um að snúningshraðamælisnálin sé í kringum 2000-2500 snúninga á mínútu, segja Renault ökuskólakennarar. Einnig ef við viljum hita upp í bílnum skulum við gera það rólega, ekki hækka hitann upp í hámark. Takmörkum líka notkun loftræstikerfisins því hún eyðir allt að 20% meira eldsneyti. Það er þess virði að lágmarka vinnu hans og kveikja aðeins á því þegar rúður þoka upp og það kemur í veg fyrir að við sjáum.

Dekk og þrýstingur

Að skipta um dekk á vetrardekk er fyrst og fremst öryggisatriði en dekk gegna einnig hlutverki í sparneytni ökutækis. Þeir veita betra grip og styttri hemlunarvegalengdir á hálum flötum og forðast þannig harkalegt og pirrandi pedali. Þá eyðum við ekki orku í að reyna að komast út úr hálku eða reyna að keyra á snjóþungum vegi. Við verðum líka að muna að hitafall er vegna lækkunar á þrýstingi í hjólunum okkar, svo við verðum að athuga ástand þeirra reglulega. Dekk með of lágan þrýsting valda verulegri aukinni eldsneytisnotkun, lengja hemlunarvegalengd og skerða aksturseiginleika bílsins, segja sérfræðingar.