Volvo V50 vélar
Mörgum finnst samsetningin af stationbíl og sportbíl vera hin fullkomna samsetning. Þessi gerð getur talist Volvo V50. Bíllinn einkennist af miklum þægindum, rými, góðum inngjöfarsvörun á veginum. Á margan hátt náðist þetta þökk sé áreiðanlegum vélum.
Skoða
Útgáfa líkansins hófst árið 2004, bíllinn leysti af hólmi V40, sem var þegar úreltur á þeim tíma. Hann var framleiddur til ársins 2012, eftir það kom önnur kynslóð V40 aftur í færibandið. Á útgáfu hefur gengist undir eina endurstíl.
Bíllinn var byggður á Volvo P1 pallinum sem endurtekur Ford C1 algjörlega. Upphaflega var Volvo V50 hannaður sem sportbíll sem skilaði sér í minni stærð miðað við aðra vagna frá þessum framleiðanda. Að vísu var rúmmál skottinu örlítið aukið eftir endurstíl, til að bregðast við beiðni neytenda.
Framfjöðrunin er táknuð með MacPherson fjöðrunarkerfi sem er óháð fjöðrun. Það gerir þér kleift að standast allt álagið sem fellur á framásinn á áhrifaríkan hátt. Afturfjöðrunin er fjöltengla sem er einnig gott til að auka þægindi á ferðalögum.
Öryggisstig bíls. Bremsakerfið er endurbætt með ABS og ESP. Sérstök þróun gerir kleift að dreifa hemlakrafti á milli hjólanna á skilvirkari hátt. Yfirbyggingin var gerð sterkari, þáttum bætt við sem gleypa orku við högg, það lágmarkar skemmdir á farþegarýminu við árekstra.
Alls voru fjórar stillingar í boði, sem voru aðallega frábrugðnar í viðbótarvalkostum:
- Grunnur;
- Hreyfifræði;
- Augnablik;
- Hæsti
Jafnvel grunnbúnaðurinn hefur eftirfarandi valkosti:
- vökvastýri;
- loftkæling;
- sætisstilling;
- hituð framsæti; hljóðkerfi;
- tölvu um borð.
Dýrari útgáfur geta verið útbúnar með loftslagsstýringu, bílastæðaaðstoð, álfelgum. Hámarksuppsetningin er með regnskynjara, leiðsögukerfi og rafdrifnum hliðarspeglum.
Lýsing á vélum
Líkanið hefur ekki mikinn fjölda virkjunarkosta. Þetta er einn af mununum frá öðrum lausnum Volvo. En þar sem þeir treystu á gæði hér, eru allar þær vélar sem boðið er upp á, aðgreindar af mikilli áreiðanleika. Annar eiginleiki er skortur á dísilvélum. Þau eiga ekki við, forsvarsmenn fyrirtækisins sögðu ekki opinberlega hvers vegna slík ákvörðun var tekin. Að sögn sérfræðinga má rekja það til vinsælda sendibíla í Austur-Evrópu þar sem gæði dísileldsneytis skilur mikið eftir sig.
Á öllu framleiðslutímabilinu settu framleiðendur aðeins tvær vélar á Volvo V50. Tæknilega eiginleika þeirra má finna í töflunni.
| B4164S3 | B4204S3 | |
|---|---|---|
| Vélaskipti, rúmmetrar | 1596 | 1999 |
| Hámarks tog, N * m (kg * m) við snúningshraða á mínútu. | 150 (15)/4000 | 165 (17)/4000 185 (19)/4500 |
| Hámarksafl, h.p. | 100 | 145 |
| Hámarksafl, h.p. (kW) við snúningshraða á mínútu | 100 (74)/6000 | 145 (107)/6000 |
| Eldsneyti notað | AI-95 | AI-95 |
| gerð vélarinnar | Inline, 4 strokka | Inline, 4 strokka |
| Þvermál strokka, mm | 79 | 87.5 |
| Fjöldi lokar á hólk | 4 | 4 |
| CO2 losun í g / km | 169 - 171 | 176 - 177 |
| Þjöppunarhlutfall | 11 | 10.08.2019 |
| Eldsneytisnotkun, l / 100 km | 07.02.2019 | 7.6 - 8.1 |
| Stimpill, mm | 81.4 | 83.1 |
| Start-stop kerfi | No | ekki |
| Upp úr auðlind. km. | 300 + | 300 + |
Einkenni vélanna er nærvera forhitara á öllum breytingum. Þetta einfaldar rekstur bílsins á veturna.
Sendingin er valmöguleikaríkari. Boðið var upp á tvær handbækur, önnur með fimm hraða, hin með sex hraða. Einnig voru efstu útgáfurnar búnar 6RKPP, vélfæragírkassi gerir þér kleift að njóta hreyfingarinnar til fulls við hvaða aðstæður sem er.
Grunnstillingar fólu aðeins í sér framhjóladrif. En það voru bílar með fjórhjóladrifi. Þar að auki var skiptingin í þessu tilviki búin AWD kerfi, sem dreifði krafti á áhrifaríkan hátt milli hjólanna á veginum.
Dæmigert bilanir
Mótorarnir eru nokkuð áreiðanlegir, en þeir hafa líka vandamálahnúta. Þó með réttri umönnun koma erfiðleikar ekki upp. Við listum upp algengustu bilanir á Volvo V50 vélum.
- Inngjafarventill. Einhvers staðar eftir 30-35 þúsund kílómetra stíflast það þétt. Ástæðan er óhreinindi sem safnast fyrir undir öxlinum. Ef bilunin hefur þegar komið fram er það þess virði að skipta um inngjöf.
- Vélarfestingar bila á bilinu 100-120 þúsund kílómetra. Þetta ferli er alveg eðlilegt, tengt eiginleikum efnisins sem stuðningarnir eru gerðir úr. Ef þú tekur eftir áberandi titringi í mótornum er það þess virði að skipta um allar stoðir, við skoðun verða litlar sprungur á hlutunum sýnilegar.
- Vandamál geta komið upp með eldsneytissíu sem er sett upp í tankinum. Það byrjar að ryðga. Ef ekki er skipt út getur dælan bilað eða stútarnir stíflast. Mælt er með því að skipta um síu á tveggja ára fresti, án þess að bíða þar til hún bilar algjörlega.
- Mögulegur olíuleki í gegnum fremri olíuþéttingu sveifarásar. Oft ráðleggja meistarar að skipta um olíuþéttinguna á sama tíma og tímasetningunni er viðhaldið.
Tuning
Ekki eru allir ökumenn ánægðir með mótorinn í bílnum. Í þessu tilviki stillingu. Það eru nokkrar leiðir til að bæta afköst vélarinnar:
- flögustilling;
- betrumbætur á brunahreyfli;
- SKIPTA.
Vinsælast er flísstilling. Vinnan felst í því að endurforrita vélstýringareininguna til að auka afl eða bæta aðrar breytur. Til að stilla eru forrit sem henta tilteknum mótor notuð. Venjulega er hægt að auka árangur um 10-30%. Þetta er náð vegna öryggismarka sem framleiðendur mæla fyrir um.
Athugið! Að bæta breytur með hjálp flísstillingar getur leitt til lækkunar á líftíma mótorsins.
Að auki er hægt að endurgera aflgjafann alveg. Vélarnar sem settar eru upp á Volvo V50 þola fullkomlega strokkholur. Þú getur sett upp öflugri knastás, styrkt sveifarás og aðra þætti. Þetta gerir þér kleift að auka vélarafl verulega. Eini ókosturinn við slíka stillingu er hár kostnaður.
SWAPO (skipti) á vélinni á þessari gerð er sjaldan gert. En ef slík þörf kemur upp geturðu notað mótora með Ford Focus II. Þeir nota sama vettvang í gagnagrunninum, svo það verða engin uppsetningarvandamál.
Vinsælustu vélarnar
Upphaflega voru fleiri bílar seldir með B4164S3 vélinni. Slíkar breytingar voru ódýrari, sem leiddi til slíkrar hlutdrægni. En síðar jafnaðist fjöldi bíla með mismunandi vélar.
Í augnablikinu er nánast ómögulegt að segja ótvírætt hvor vélanna er vinsælli. Fyrir fólk sem metur hagkvæmni mun B4164S3 verða vinsælli. Ökumenn sem keyra stöðugt langar vegalengdir kjósa frekar öflugri B4204S3.
Hvor vélin er betri
Hvað varðar gæði eru báðir mótorar um það bil eins. Úrræði þeirra er um það bil það sama, ef þú sérð venjulega um bílinn verða engir erfiðleikar.
Það er þess virði að velja eftir afli og eldsneytisnotkun. Ef þig vantar bíl með nógu öflugri vél, eða fjórhjóladrifna útgáfu, er best að velja bíl með B4204S3 vél. Þegar hagkvæmni er í fyrirrúmi, og þú keyrir aðeins um borgina, er nóg að taka breytingu frá B4164S3.
