Volkswagen Passat vélar
efni
- Stutt lýsing á Volkswagen Passat
- Nútíma Volkswagen Passat
- Yfirlit yfir vélar á ýmsum kynslóðum bíla
- Volkswagen Passat aflrásir
- Vinsælir mótorar
- Hvaða vél er betri að velja Volkswagen Passat
- Olíuval
- Áreiðanleiki véla og veikleikar þeirra
- Viðhald aflgjafa
- Stillingarvélar Volkswagen Passat
- Skipta um vélar
- Kaup á samningsvél
Volkswagen Passat er millistærðarbíll sem tilheyrir flokki D. Bíllinn hefur náð útbreiðslu um allan heim. Undir húddinu er að finna mikið úrval af aflrásum. Allir notaðir mótorar eru háþróaðir fyrir sinn tíma. Bíllinn státar af miklum áreiðanleika og frábærum akstursþægindum.
Stutt lýsing á Volkswagen Passat
Volkswagen Passat var fyrst kynntur árið 1973. Upphaflega hét hann ekki sitt eigið nafn og fór undir vísitölunni 511. Bíllinn var eins og Audi 80. Bíllinn leysti af hólmi Volkswagen Type 3 og Type 4. Bíllinn var boðinn í fimm yfirbyggingum:
- tveggja dyra fólksbifreið;
- fjögurra dyra fólksbifreið;
- þriggja dyra hlaðbakur;
- fimm dyra hlaðbakur;
- fimm dyra stationbíll.
Önnur kynslóð Volkswagen Passat kom fram árið 1980. Ólíkt fyrri gerðinni fékk bíllinn stór ferkantað aðalljós. Fyrir ameríska markaðinn fór Passat í sölu undir öðrum nöfnum: Quantum, Corsar, Santana. Stöðvagninn fékk nafnið Variant.
Í febrúar 1988 kom þriðja kynslóð Volkswagen Passat í sölu. Bíllinn var ekki með grilli. Einkennandi eiginleiki var tilvist aðalljósa. Bíllinn er byggður á sameiginlegum palli Volkswagen Golf, ekki Audi. Árið 1989 fór fjórhjóladrifsbreyting sem kallast Syncro í sölu.
Fjórða kynslóðin kom fram árið 1993. Ofngrillið birtist aftur á bílnum. Uppfærslan hafði áhrif á úrval aflrása. Yfirbyggingarplötur og innrétting hafa breyst lítillega. Flestir seldir bílar voru sendibílar.
Nútíma Volkswagen Passat
Fimmta kynslóð Volkswagen Passat var kynnt fyrir almenningi árið 1996. Margir þættir bílsins hafa aftur sameinast Audi bílum. Þetta gerði það mögulegt að taka upp öflugar afleiningar. Um mitt ár 2001 var fimmta kynslóð Passat endurstíll, en breytingarnar voru að mestu snyrtilegar.
Í mars 2005 var sjötta kynslóð Volkswagen Passat kynnt á bílasýningunni í Genf. Fyrir bíla var pallurinn aftur valinn úr Golf í stað Audi. Vélin er með þverskipsmótor fyrirkomulagi, en ekki langsum eins og fimmta kynslóðin. Einnig er til fjórhjóladrifsútgáfa af Passat þar sem hægt er að færa allt að 50% af toginu yfir á afturhjólin þegar framásinn sleppur.
Þann 2. október 2010 var sjöunda kynslóð Volkswagen Passat kynnt á bílasýningunni í París. Bíllinn fór í sölu í fólksbíla- og sendibílahúsum. Enginn marktækur munur er á fyrri gerð bílsins. Sjöunda kynslóð Passat fékk fjölda nýrra eiginleika, þar af helstu:
- aðlögunarstýring fjöðrunar;
- neyðarhemlun í þéttbýli;
- glampandi vísbendingar;
- þreytugreiningarkerfi ökumanns;
- aðlagandi framljós.
Árið 2014 var áttunda kynslóð Volkswagen Passat frumsýnd á bílasýningunni í París. VW MQB Modularer Querbaukasten mát fylkis þverpallur var notaður sem grunnur. Bíllinn fékk nýtt mælaborð Active Info Display sem einkennist af því að stór gagnvirkur skjár er til staðar. Áttunda kynslóðin státar af inndraganlegum skjávarpa. Það sýnir uppfærðar hraðaupplýsingar og leiðbeiningar frá leiðsögukerfinu.
Yfirlit yfir vélar á ýmsum kynslóðum bíla
Volkswagen Passat er orðinn einn mest seldi bíll í heimi. Það náðist meðal annars með því að nota fjölbreytt úrval virkjana. Undir húddinu má finna bæði bensín- og dísilvélar. Þú getur kynnt þér vélarnar sem notaðar eru á Passat með því að nota töfluna hér að neðan.
Volkswagen Passat aflrásir
| Bíll líkan | Uppsettar vélar |
|---|---|
| 1973 Volkswagen Passat | YV WA WB WC |
| 1981 Volkswagen Passat | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| 1988 Volkswagen Passat | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| 1993 Volkswagen Passat | AEK AAM ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| 1997 Volkswagen Passat | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ Bandaríkin AHU AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat endurgerð 2000 | ALZ AWT AWL BGC AVB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT DBG BDH BAU AMX ATK BDN BDP |
| 2005 Volkswagen Passat | KASSI á geisladisk BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDC BKP WJEC CBBB BLR BVX BVY LEIGUBÍLL AXZ BWS |
| 2010 Volkswagen Passat | KASSI CTHD CKMA á geisladisk CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| 2014 Volkswagen Passat | HEIÐUR HREIN CZEEA DICK CUKB cukc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat endurgerð 2019 | DADA CJSA |
Vinsælir mótorar
Í fyrstu kynslóðum Volkswagen Passat náði VAG 2E aflvélin vinsældum. Samþætt stjórnunarkerfi þess var það nútímalegasta á sínum tíma. Auðlind brunavélarinnar er yfir 500 þúsund km. Steypujárns strokkablokkin veitir mikla öryggismörk, þannig að hægt er að þvinga vélina.
Önnur vinsæl vél var CAXA vélin. Hann var ekki aðeins settur upp á Volkswagen Passat heldur einnig á öðrum bílum vörumerkisins. Brunavélin státar af beinni innspýtingu og túrbóhleðslu. Virkjunin er viðkvæm fyrir gæðum eldsneytis.
Dísilvélar eru einnig vinsælar í Volkswagen Passat. Gott dæmi um algenga brunavél er BKP vélin. Mótorinn er búinn piezoelectric dælustútum. Þeir sýndu ekki mjög mikla áreiðanleika, svo Volkswagen yfirgaf þá á eftirfarandi vélargerðum.
Á fjórhjóladrifnum Volkswagen Passat náði AXZ vélin vinsældum. Þetta er ein öflugasta brunavélin sem notuð var í þennan bíl. Rúmmál vélarinnar er 3.2 lítrar. Brunavélin er 250 hestöfl.
Ein nútímalegasta vélin er DADA aflbúnaðurinn. Vélin hefur verið framleidd síðan 2017 og fullkomnasta tækni hefur verið notuð í henni. Mótorinn getur státað af framúrskarandi umhverfisvænni. Ál strokka blokkin hefur áhrif á ICE auðlindina. Þess vegna er ekki sérhver DADA aflbúnaður fær um að sigrast á 300+ þúsund km.
Hvaða vél er betri að velja Volkswagen Passat
Þegar þú velur notaðan Volkswagen Passat frá fyrstu árum framleiðslunnar er mælt með því að huga að bíl með VAG 2E vél. Vélin er ein sú áreiðanlegasta í sínum flokki. Bilanir, þrátt fyrir góðan aldur brunavélarinnar, eru ekki svo algengar. Maslozher og tilvist stimplahringa er auðveldlega útrýmt með þilinu, sem er auðveldað með einfaldri hönnun mótorsins.
Notaður Volkswagen Passat með CAXA vél væri líka góður kostur. Vinsældir vélarinnar koma í veg fyrir vandræði við að finna varahluti. Brunavélin er einföld hönnun, þannig að minniháttar viðgerðir er auðvelt að gera með eigin höndum. Mótorinn er viðkvæmur fyrir viðhaldstímabilum.
Við val á Volkswagen Passat með BKP vél þarf að gæta sérstakrar árvekni. Piezoelectric dælu innspýtingar eru viðkvæmir fyrir eldsneytisgæði. Því er mælt með því að hætta að velja bíl með BKP þegar bíl er fjarri góðum bensínstöðvum. Engu að síður, með réttu viðhaldi og eðlilegu eldsneyti, sýnir brunavélin sig vera mjög áreiðanlega og endingargóða.
Ef þú vilt eiga öflugan bíl með fjórhjóladrifi er mælt með því að skoða AXZ betur. Mikið vélarafl stuðlar að sportlegum akstri. ICE sýnir ekki óvæntar bilanir. Það er líka mikilvægt að hafa í huga að studd AXZ hefur verulega aukningu í eldsneytisnotkun.
Þegar þú velur Volkswagen Passat af síðari framleiðsluárum er mælt með því að huga að bíl með DADA vél. Mótorinn hentar algjörlega fólki sem er annt um ástand umhverfisins. Á sama tíma framleiðir brunavélin ótrúlega krafta. Virkjunin er viðkvæm fyrir gæðum bensínsins sem hellt er á.
Olíuval
Við val á olíu er mælt með því að einblína á kynslóð bílsins. Snemma Volkswagen Passats eru með slitnar brunavélar og því er betra að velja þykkari smurolíu. Fyrir síðari kynslóðir eru 5W30 og 5W40 olíur ákjósanlegar. Slíkt smurefni kemst inn í alla nuddafleti og myndar áreiðanlega filmu.
Til að fylla á Volkswagen Passat vélina mæla opinberir söluaðilar með því að nota eingöngu vörumerkjaolíu. Það er stranglega bannað að bæta við neinum aukaefnum. Ef þú notar þá missir bíleigandinn ábyrgðina á bílnum sínum. Notkun olíu frá þriðja aðila framleiðendum er leyfð; í þessu tilviki verður smurefnið að vera tilbúið og samsvara seigju.
Þegar þú velur olíu er mikilvægt að huga að notkunarsvæði Volkswagen Passat. Í köldu loftslagi er mælt með minna seigfljótandi smurefni. Það mun auðvelda ræsingu vélarinnar í köldu veðri. Í heitu loftslagi er mælt með því að fylla á olíuna þykkari. Í þessu tilviki mun áreiðanlegri filma myndast í núningapörum og hættan á að olíuþéttingar og þéttingar leki er í lágmarki.
Áreiðanleiki véla og veikleikar þeirra
Flestar Volkswagen Passat vélar eru með tímakeðjudrif. Með 100-200 þúsund km hlaupum er keðjan teygð. Hætta er á stökki hans, sem oft fylgir því að stimpla á ventlinum. Þess vegna er mikilvægt að fylgjast með tímatökudrifinu og skipta um keðju tímanlega.
Annar veikur punktur Volkswagen Passat raforkuvera er eldsneytisnæmi. Í Evrópu hefur eldsneytið meiri gæði en við aðstæður innanlands. Þess vegna myndast kolefnisútfellingar í Volkswagen vélum. Það veldur aukinni eldsneytisnotkun og getur leitt til alvarlegri afleiðinga.
Algengt vandamál sem Volkswagen Passat vélar standa frammi fyrir er þjöppunartap. Ástæðan fyrir þessu liggur í kókun stimplahringanna. Þú getur losnað við tilvik þeirra með því að flokka og skipta um gallaða hluta. Bilanaleit á fyrstu kynslóð brunahreyfla er mun auðveldari vegna einfaldleika hönnunarinnar.
Flog og mikið slit á strokkum finnast oft á studdum brunahreyflum. Ef um steypujárnsblokk er að ræða er hægt að útrýma vandamálinu með því að leiðinlegt og nota tilbúið viðgerðarsett. Fyrir álstrokkablokkir er ekki mælt með viðgerð í þessu tilfelli. Þeir hafa ekki nægjanleg öryggismörk og eru ekki háð endurbótum.
Nútíma Volkswagen Passat vélar eru með háþróaðri rafeindatækni. Hún brotnar oft niður. Oft er hægt að finna vandamál með sjálfsgreiningu. Sérstaklega oft reynist einn eða annar skynjari vera bilaður.
Viðhald aflgjafa
Vélar fyrstu og annarrar kynslóðar Volkswagen Passat hafa framúrskarandi viðhaldshæfni. Það fellur smám saman með útgáfu hverrar nýrrar kynslóðar bíla. Ástæðan fyrir þessu liggur í hversu flókin hönnunin er, notkun á minna endingargóðum efnum og auknum kröfum um nákvæmni ákveðinna stærða hluta. Tilkoma rafeindatækni hefur einkum haft áhrif á versnandi viðhaldshæfni.
Fyrir minniháttar viðgerðir á Volkswagen Passat vélum eru tilbúin viðgerðarsett. Þeir eru aðallega framleiddir af þriðju aðila, en oft má finna vörumerkjavarahluti. Svo, til dæmis, að flokka tímatökudrifið verður ekki erfitt, jafnvel á mótorum þar sem keðjan er hönnuð fyrir allan líftíma hreyfilsins. Tímabært inngrip í tímadrifið útilokar oft alvarleg vandamál og því er mikilvægt að fylgjast með hvernig brunahreyfillinn virkar.
Fyrir minniháttar viðgerðir, td þil á strokkhaus, taka nánast allir bensínstöðvarmeistarar að sér án vandræða. Í fyrstu kynslóðum er ekki erfitt að framkvæma slíkar viðgerðir á eigin spýtur. Viðhaldi á Volkswagen Passat vélum fylgir sjaldan erfiðleikar. Þetta er auðveldað með þægilegri hönnun brunavélarinnar.
Endurskoðun er ekki vandamál að framkvæma fyrir vélar með steypujárns strokkablokk. Þetta eru aðallega vélar af 1-6 kynslóð Volkswagen Passat. Á nútíma vélum eru brunahreyflar settir upp sem teljast opinberlega einnota. Fjármagn þeirra er nánast ómögulegt, þess vegna, ef um alvarleg bilun er að ræða, er mælt með því að skipta um það fyrir samningsvél.
Alvarleg vandamál með rafeindatækni í Volkswagen Passat vélum eru sjaldgæf. Sjálfsgreining hjálpar venjulega til við að framkvæma viðgerðir með því að bera kennsl á bilaðan skynjara. Á sama tíma er bilun í rafeindatækni útrýmt með því að skipta um bilaða þáttinn, en ekki með því að gera við hann. Að finna réttu varahlutina til sölu er yfirleitt ekki erfitt, þar sem Volkswagen Passat vélar eru mjög algengar.
Stillingarvélar Volkswagen Passat
Flestar Volkswagen Passat aflrásir eru tilbúnar til að þvinga. Þetta á sérstaklega við um vélar með steypujárns strokkablokk. En jafnvel ICE-vélar sem steyptar eru úr áli hafa nægjanleg öryggismörk til að bæta við nokkrum tugum hestöflum án þess að auðlindin tapist áberandi. Á sama tíma eru engar takmarkanir á því að velja aðferðina við að stilla aflgjafann.
Ein vinsælasta leiðin til að auka vélarafl er að flísstilla hana. Þvingun með því að blikka á við fyrir síðari kynslóðir Volkswagen Passat. Vélar þeirra eru stöðvaðir af umhverfisreglum. Flísstilling gerir þér kleift að opna alla möguleika sem felast í mótornum.
Chiptuning getur einnig þjónað öðrum tilgangi, auk þess að auka vélarafl. Blikkandi ECU gerir þér kleift að breyta öðrum breytum virkjunarinnar. Þess vegna, með hjálp flísstillingar, er hægt að bæta hagkvæmni bíls án verulegrar versnunar á gangverki. Blikkandi hámarkar virkni brunavélarinnar og aðlagar hana að aksturslagi bíleigandans.
Til að auka afl lítillega er yfirborðsstilling notuð. Í þessu tilviki eru notaðar léttar trissur, núllviðnámssía og beintflæðisútblásturskerfi. Léttstilling bætir við 5-20 hö. Það hefur áhrif á tengd kerfi, ekki mótorinn sjálfan.
Fyrir áberandi aukningu á krafti er mælt með djúpstillingu. Í þessu tilviki er brunahreyfillinn endurbyggður með því að skipta um suma þætti með endingarbetri varahlutum. Slíkri stillingu fylgir alltaf hætta á óbætanlegum skemmdum á aflgjafanum. Fyrir þvingun er æskilegt að velja brunavél með steypujárni strokkablokk. Aukinn kraftur krefst notkunar á sviknum stimplum, sveifarásum og öðrum þáttum.
Skipta um vélar
Vélarskipti frá fyrstu kynslóðum Volkswagen Passat verða sjaldgæfari með hverju árinu. Mótorar hafa ekki nægilega kraftmikla afköst og skilvirkni. Skipti þeirra eiga sér venjulega stað á bílum af svipuðum framleiðsluárum. Mótorar eru góðir til að skipta vegna þess að þeir hafa einfalda hönnun.
Ný kynslóð Volkswagen Passat vélar eru mjög vinsælar fyrir skipti. Þau eru áreiðanleg og endingargóð. Flækjustigið stafar venjulega af rafeindatækni. Eftir skiptin gæti hluti mælaborðsins hætt að virka.
Vélarrými Volkswagen Passat er mjög stórt, sem stuðlar að því að skipta á öðrum vélum. Erfiðleikarnir eru venjulega tengdir óhefðbundinni staðsetningu brunavélarinnar á sumum kynslóðum Volkswagen Passat. Þrátt fyrir þetta nota bíleigendur oft 1JZ og 2JZ vélar til að skipta um. Þessir mótorar henta fullkomlega til að stilla, sem gerir Volkswagen Passat enn kraftmeiri.
Kaup á samningsvél
Til sölu er mikill fjöldi Volkswagen Passat samningsvéla af öllum kynslóðum. Mótorar úr bílum frá fyrstu árum framleiðslunnar hafa framúrskarandi viðhaldshæfni, svo jafnvel er hægt að endurheimta „drepið“ eintak. Þú ættir samt ekki að taka brunavél með sprunginni strokkablokk eða strokkablokk sem hefur breytt um rúmfræði. Áætlað verð fyrir fyrstu kynslóð mótora er 60-140 þúsund rúblur.
Afleiningar nýjustu kynslóða Volkswagen Passat eru opinberlega taldar einnota. Þess vegna, þegar þú kaupir slíkan samningsmótor, ætti að huga sérstaklega að bráðabirgðagreiningum. Mikilvægt er að athuga bæði rafeindabúnaðinn og vélræna hlutann. Áætlaður kostnaður við Volkswagen Passat brunavél nær 200 þúsund rúblur.
