Toyota Picnic vélar
Picnic er sjö sæta MPV-flokksbíll framleiddur af japanska fyrirtækinu Toyota frá 1996 til 2009. Picnic var byggður á Carina og var vinstri handdrifinn útgáfa af Ipsum. Hann var aldrei seldur í Norður-Ameríku, eins og mörgum öðrum Toyota bílum, og var ætlaður neytendum í Evrópu og Suðaustur-Asíu. Picnics voru aðeins búnir tveimur aflvélum, bensín- og dísilvélum.
Fyrsta kynslóð (minivan, XM10, 1996-2001)
Fyrsta kynslóð Picnic fór í sölu á útflutningsmörkuðum árið 1996. Undir vélarhlífinni var annað hvort bensínbrunavél með raðnúmerinu 3S-FE 2.0 eða 3C-TE dísilvél með 2.2 lítra rúmmál.
Frá upphafi framleiðslunnar var Picnic aðeins búinn einni bensíneiningu sem kom með alveg nýju eldsneytisgjafakerfi. 3S-FE (4 strokka, 16 ventla, DOHC) er aðalvél 3S ICE línunnar. Einingin notaði tvær kveikjuspólur og hægt var að fylla á 92. bensínið. Vélin var sett á Toyota bíla frá 1986 til 2000.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Bindi, cm3 | 1998 |
| Kraftur, h.p. | 120-140 |
| Eyðsla, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Strokkur Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Líkön | Avensis; Ketill; Camry; Carina; Carina E; Carina ED; Celica; Króna; Crown Exiv; Krónuverðlaun; Króna SF; Hlaupa; Gaia; Sjálfur; Föt Ási Nói; Nadia; Lautarferð; RAV4; Bæjarási Nói; Sýn; Sýn Ardeo |
| Auðlind, utan. km | 300 + |
Picnic er með 3 hestafla 128S-FE mótor. reyndist vera nokkuð hávær, þetta var sérstaklega áberandi við hröðun, sem stafaði af hönnun gasdreifingarkerfisins. Allt að hundrað Picnic með 3S-FE vél hröðuðu á 10.8 sekúndum.
Picnic með 3C-TE (4 strokka, OHC) 90 hestafla dísil afl. framleidd frá 1997 til 2001. Þessi vél var algjör hliðstæða 2C-TE, sem reyndist áreiðanleg og tilgerðarlaus eining. Allt að hundrað Picnic með slíkri vél hröðuðu á 14 sekúndum.
| 3C-TE | |
|---|---|
| Bindi, cm3 | 2184 |
| Kraftur, h.p. | 90-105 |
| Eyðsla, l / 100 km | 3.8-8.1 |
| Strokkur Ø, mm | 86 |
| SS | 22.06.2023 |
| HP, mm | 94 |
| Líkön | Ketill; Carina; Krónuverðlaun; Virðing Emina; Virða Lucida; Gaia; Sjálfur; Föt Ási Nói; Lautarferð; Bæjarási Nói |
| Auðlind í reynd, þúsund km | 300 + |
Dísilorkuver af 3C seríunni, sem leysti af hólmi 1C og 2C, voru framleiddar beint í japönskum verksmiðjum. 3C-TE vélin var klassísk þyrilhólfadísilvél með steypujárns strokkablokk. Par af lokum var útvegað fyrir hvern strokk.
Önnur kynslóð (minivan, XM20, 2001-2009)
Önnur kynslóð hins ástsæla fimm dyra fólksbíls var sett á sölu í maí 2001.
Bílar af annarri kynslóð voru betur þekktir undir nafninu Avensis Verso, en úrvalið af aflvélum var með 2.0 og 2.4 lítra bensínvélum, auk 2.0 túrbódísil.
Picnic af annarri kynslóð var aðeins varðveitt á nokkrum eftirmörkuðum (Hong Kong, Singapúr), þar sem bíllinn var aðeins búinn einni bensínvél - 1AZ-FE með rúmmál 2.0 lítra og afl 150 hestöfl. (110 kW).
| 1AZ-FE | |
|---|---|
| Bindi, cm3 | 1998 |
| Kraftur, h.p. | 147-152 |
| Eyðsla, l / 100 km | 8.9-10.7 |
| Strokkur Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2011 |
| HP, mm | 86 |
| Líkön | Avensis; Avensis Verso; Camry; Lautarferð; RAV4 |
| Auðlind í reynd, þúsund km | 300 + |
AZ vélaröðin, sem kom út árið 2000, kom í stað hinnar vinsælu S-vélafjölskyldu í færslu sinni. 1AZ-FE aflbúnaðurinn (í línu, 4 strokka, raðbundin fjölpunkta innspýting, VVT-i, keðjudrif) var grunnvél línunnar og staðgengill hinnar þekktu 3S-FE.
Strokkablokkin í 1AZ-FE var úr álblöndu. Vélin notaði rafrænan dempara og fleiri nýjungar. Ólíkt forvera sínum hafa 1AZ breytingarnar ekki náð stórum stíl, en þessi ICE er enn í framleiðslu.
Endurstíll á annarri kynslóð Picnic fór fram árið 2003. Smábíllinn var algjörlega hætt í árslok 2009.
Ályktun
3S-FE aflbúnaðurinn má með réttu teljast klassísk vél frá Toyota. Tveir lítrar hans duga fyrir góða dýnamík. Auðvitað, fyrir bíl af slíkum flokki eins og Picnic, hefði mátt auka hljóðstyrkinn.
Af göllum 3S-FE má benda á nokkurn hávaða frá einingunni í notkun, en almennt séð eru allar vélar 3S seríunnar svona í sjálfu sér. Einnig í tengslum við gírinn í 3S-FE tímatökubúnaðinum eykst álagið á beltadrifið verulega, sem krefst vandlegrar eftirlits með því, þó lokar á þessum mótor beygist ekki þegar beltið slitnar.
Almennt séð er 3S-FE vélin nokkuð góð eining. Með reglulegu viðhaldi keyrir bíll með honum í langan tíma og auðlindin fer auðveldlega yfir 300 þúsund km.
Umsagnir um áreiðanleika 3C röð mótora eru mismunandi, þó að þessi fjölskylda sé talin endingarbetri en fyrri 1C og 2C. 3C einingar hafa framúrskarandi afl og kraftmikla eiginleika sem eru alveg ásættanlegir fyrir forskriftir þeirra.
3C-TE hefur hins vegar sína eigin einkennandi galla og veikleika, vegna þeirra hafa 3C röð mótorar unnið sér frægð sem undarlegustu og órökréttustu Toyota uppsetningar síðustu 20 ára.
Eins og fyrir 1AZ-FE afl einingar, getum við sagt að almennt, þeir eru góðir, auðvitað, ef þú fylgist með ástandi þeirra í tíma. Þrátt fyrir að 1AZ-FE strokkablokkin sé ekki hægt að gera við, er auðlind þessarar vélar nokkuð mikil og hlaup upp á 300 þúsund er alls ekki óalgengt.
