Toyota Corolla Rumion vélar
efni
Corolla Rumion, nefndur í Ástralíu sem Toyota Rukus, er lítill sendibíll framleiddur sem hluti af Corolla seríunni hjá Kanto bílaverksmiðjunni í Japan undir Toyota merkinu. Bíllinn er byggður á annarri kynslóð Scion xB, sama bílnum en með annarri húdd, framstuðara, framhliðum og framljósum.
Valkostir Corolla Rumion
Toyota Corolla Rumion var með 1.5 eða 1.8 lítra bensínaflvélum, sem voru með þrepalausri sjálfskiptingu, að S-útgáfunni ótalin, þar sem þeir settu upp einfaldan breytibúnað með 7 gíra skiptingu. Í vélum stillingar - S Aerotourer, auk alls, voru vængir til að skipta um hraða á stýrissúlunni settir upp.
Hvað varðar afleiginleika Corolla Rumion vélanna þá er 1NZ-FE vélin 147NZ-FE (hæsta togið er 110 Nm) með 6000 hö. (við XNUMX snúninga á mínútu).
Öflugri 2ZR-FE (hámarkstog - 175 Nm) var settur upp á Rumion í tveimur útgáfum: í grunninn - frá 128 hö. (við 6000 snúninga á mínútu) á bílum framleiddum fyrir 2009; og með 136 "öfl" (við 6000 snúninga á mínútu) - eftir endurgerð.
Rumion með 2ZR-FAE 1.8 vél fékk nýja kynslóð tímareim - Valvematic, sem gerir vélina ekki bara öfluga heldur uppfyllir hún einnig umhverfisstaðla.
1NZ-FE
Afleiningar NZ línunnar byrjuðu að framleiða árið 1999. Hvað varðar færibreytur þeirra, eru NZ vélar mjög svipaðar alvarlegri uppsetningar ZZ fjölskyldunnar - sama óviðgerðanlega álblokk, inntaks VVTi kerfi, einraða tímakeðju, og svo framvegis. Það voru engir vökvalyftir á 1NZ fyrr en 2004.
Einn og hálfs lítra 1NZ-FE er fyrsta og undirstöðu brunavél NZ fjölskyldunnar. Það hefur verið framleitt frá 2000 til dagsins í dag.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Bindi, cm3 | 1496 |
| Kraftur, h.p. | 103-119 |
| Eyðsla, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Strokkur Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Líkön | Allex; Allion; af eyranu; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); bergmál; Funcargo; er Platz; Porte; Premium; Probox; Eftir hlaupið; Raum; Sestu niður; Sverð; Takast; Vitz; Will Cypha; Mun VS; Yaris |
| Auðlind, utan. km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR kom á markað í "röðinni" árið 2007. Einingar þessarar línu virkuðu í staðinn fyrir 1 lítra 1.8ZZ-FE vélina sem margir hafa gagnrýnt. Aðallega frá 1ZR, 2ZR var með sveifarásarslag sem jókst í 88.3 mm.
2ZR-FE er grunneiningin og fyrsta breytingin á 2ZR með Dual-VVTi kerfinu. Aflbúnaðurinn fékk nokkrar endurbætur og breytingar.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Bindi, cm3 | 1797 |
| Kraftur, h.p. | 125-140 |
| Eyðsla, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| Strokkur Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| Líkön | Allion; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; fylki; Premium; Vitz |
| Auðlind, utan. km | 250 + |
2ZR-FAE er svipað og 2ZR-FE, en notar Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Bindi, cm3 | 1797 |
| Kraftur, h.p. | 130-147 |
| Eyðsla, l / 100 km | 5.6-7.4 |
| Strokkur Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| Líkön | aljón; Auris; Avensis; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); Isis; Verð; Í átt að; Ósk |
| Auðlind, utan. km | 250 + |
Dæmigerðar bilanir í Corolla Rumion vélum og orsakir þeirra
Mikil olíunotkun er eitt helsta vandamál NZ véla. Venjulega byrjar alvarlegur „olíubrennari“ með þeim eftir 150-200 þúsund km hlaup. Í slíkum tilfellum hjálpar kolefnislosun eða að skipta um tappana með olíusköfunarhringjum.
Óviðkomandi hávaði í 1NZ röð einingunum gefur til kynna keðjuteygjur, sem einnig á sér stað eftir 150-200 þúsund km. Vandamálið er leyst með því að setja upp nýja tímakeðju.
Fljótandi hraði eru einkenni óhreins inngjafarhúss eða aðgerðalauss loka. Vélarflaut stafar venjulega af slitnu alternatorbelti og aukinn titringur gefur til kynna að skipta þurfi um eldsneytissíu og/eða framvélarfestingu.
Einnig, á 1NZ-FE vélum, bilar olíuþrýstingsskynjarinn oft og sveifarásinn að aftan olíuþéttingin lekur. BC 1NZ-FE, því miður, er ekki hægt að gera við.
2ZR röð uppsetningar eru nánast ekki frábrugðin 1ZR einingunum, að undanskildum sveifarásnum og BHP, þannig að dæmigerðar bilanir í 2ZR-FE / FAE vélunum endurtaka algjörlega vandamál 1ZR-FE.
Mikil olíunotkun er dæmigerð fyrir fyrstu útgáfur ZR ICE. Ef mílufjöldi er þokkalegur, þá þarftu að mæla þjöppunina. Óeðlileg hljóð á meðalhraða gefa til kynna að skipta þurfi um tímakeðjustrekkjarann. Vandamál með fljótandi hraða eru oftast framkölluð af óhreinum dempara eða stöðuskynjara hans. Að auki, eftir 50-70 þúsund kílómetra á 2ZR-FE, byrjar dælan að leka og hitastillirinn bilar oft og VVTi ventillinn festist líka.
Ályktun
Toyota Rumion er dæmigerð blanda af stílum sem japanskir bílaframleiðendur elska svo mikið. Að teknu tilliti til kostnaðar á eftirmarkaði má líta á vinsælustu Rumion breytingarnar sem koma með einum og hálfum lítra 1NZ-FE einingum. Meðal öflugri gerða af þessum hlaðbaki / stationvagni á "einni" er einnig mikið úrval, þar á meðal útgáfur með fjórhjóladrifi.
Hvað gripeiginleikana varðar má segja að sama eins og hálfs lítra vélin virðist alls ekki vera kraftlaus á einhvern hátt, hún nær fljótt miklum hraða. Hins vegar hegðar Corolla Rumion með 2ZR-FE / FAE vélinni, sem er auðvitað með miklu tog, mun hraðar.
