Toyota 4Runner vélar
Toyota 4Runner er bíll sem er vel þekktur um allan heim (sérstaklega í Ameríku og Rússlandi). Hjá okkur hefur það skotið rótum mjög vel enda passar það fullkomlega við hugarfar okkar, lífsstíl og vegi. Þetta er þægilegur, fær, áreiðanlegur jeppi með viðunandi þægindi. Og hvað þarf rússneskur maður meira til að komast um?
Hægt er að hjóla á 4 Runner um borgina, hann getur farið í veiði eða á veiðar um landið og það er óhætt að ferðast með fjölskyldunni. Við skulum heldur ekki gleyma því að íhlutir fyrir Toyota eru tiltölulega ódýrir.
Vert er að huga að öllum kynslóðum þessarar Toyota, bæði fyrir Ameríkumarkaðinn og gamla bílamarkaðinn, og kynna sér afleiningar þessara bíla nánar.
Hér að neðan kemur í ljós að bílar af annarri kynslóð og eldri koma til greina. Gerum það strax fyrirvara um að fyrsta kynslóð Toyota 4Runner var sniðin fyrir amerískan markað og var tveggja sæta þriggja dyra bíll með farmrými að aftan, einnig var fágæt fimm sæta útgáfa. Það var framleitt frá 1984 til 1989. Nú er ekki lengur hægt að finna slíka bíla og því þýðir ekkert að tala um þá.
Evrópumarkaður
Bíllinn kom hingað aðeins árið 1989. Um var að ræða bíl af annarri kynslóð, sem gerður var á grunni Hilux pallbílsins frá Toyota. Mest keyrandi vélin fyrir þessa gerð er þriggja lítra bensín V6 með afkastagetu upp á 145 hestöfl, sem var merkt sem 3VZ-E. Önnur raforkuver sem var vinsæl í þessum bíl er 22 lítra 2,4R-E vélin (klassísk línufjóra sem skilar 114 hestöflum). Útgáfur með dísilforþjöppuðum fjögurra strokka vélum voru sjaldgæfar. Þeir voru tveir (sá fyrri með 2,4 lítra slagrými (2L-TE) og hinn með 3 lítra rúmmáli (1KZ-TE). Afl þessara véla var 90 og 125 "hestar", í sömu röð.
Árið 1992 var endurgerð útgáfa af þessum jeppa flutt til Evrópu. Fyrirmyndin er orðin aðeins nútímalegri. Og var með nýjar vélar. Grunnvélin er 3Y-E (tveggja lítra bensín, afl - 97 "hestar"). Það var líka bensínvél með stórri slagrými upp á þrjá lítra - þetta er 3VZ-E, það framleiddi 150 hestöfl. 2L-T er dísilvél (2,4 lítra slagrými) sem skilar 94 hö, 2L-TE er líka „dísel“ með sama rúmmál (2,4 lítrar), afl hennar er 97 „hryssur“.
Þar með lýkur evrópskri sögu Toyota 4Runner. Hrottafenginn stóri jeppinn höfðaði ekki til íbúa Gamla heimsins, þar sem þeir elska venjulega litla bíla sem eyða litlu eldsneyti og geta aðeins farið á góðum vegum.
Bandaríkjamarkaður
Hér vita ökumenn mikið um góða stóra bíla. Í Ameríku áttuðu þeir sig fljótt á því að Toyota 4Runner er verðugur bíll og byrjuðu að kaupa hann. Hér er 4 Runner seld frá 1989 til dagsins í dag.
Þessi bíll kom hingað í fyrsta sinn í sinni annarri kynslóð. Þetta var árið 1989, eins og við sögðum bara. Þetta var bíll sem ætti að kallast "vinnuhestur", hann skar sig ekki á neinn hátt út á við en hreyfðist fullkomlega við hvaða aðstæður sem er. Fyrir þennan bíl buðu Japanir eina staka vél - það var 3VZ-E bensínvél með þriggja lítra slagrými og 145 hestöfl.
Árið 1992 var önnur kynslóð Toyota 4Runner endurgerð. Engar teljandi breytingar urðu á útliti bílsins. Vélar hans voru þær sömu og fyrir Evrópumarkað (bensín 3Y-E (tveir lítra, afl - 97 hö), bensín þriggja lítra 3VZ-E (afl 150 hestöfl), "dísel" 2L-T með vinnslumagni 2,4 lítra og 94 hestöfl, auk dísil 2L-TE með 2,4 lítra slagrými og 97 "hesta" afl.
Árið 1995 kom ný kynslóð bílsins og aftur nánast engar breytingar á útliti. Undir húddinu gæti hann verið með 3RZ-FE atmospheric fours með 2,7 lítra slagrými sem skilaði um 143 hestöflum. Einnig var boðið upp á V-laga „sex“ með 3,4 lítra rúmmál, skila hans var 183 hestöfl, þessi brunavél var merkt sem 5VZ-FE.
Árið 1999 var þriðja kynslóð 4 Runner endurstíll. Að utan er bíllinn orðinn nútímalegri, aukið stíl við innréttinguna. Mótorinn var sá sami fyrir Bandaríkjamarkað (5VZ-FE). Aðrir mótorar voru ekki opinberlega afhentir á þessum markaði í þessari kynslóð bíla.
Árið 2002 gáfu Japanir út fjórðu kynslóð bílsins. Það verður að segjast eins og er að öflugir bílar voru mjög hrifnir af Bandaríkjunum á þessum árum. Það er af þessum sökum sem hingað voru fluttir 4 hlauparar með mjög sterka mótora. 1GR-FE er fjögurra lítra bensín ICE, afl hans var 245 hestöfl og einnig var boðið upp á 2UZ-FE ("bensín" með rúmmál 4,7 lítra og afl sem jafngildir 235 hestöflum).
Stundum var 2UZ-FE stilltur á annan hátt, í því tilviki varð hann enn öflugri (270 hö).
Árið 2005 kom fjórða kynslóð endurstílaðs Toyota 4Runner út. Hann var með ekki síður öflugar afleiningar undir húddinu. Veikastur þeirra er þegar sannað 1GR-FE (4,0 lítrar og 236 hö). Eins og þú sérð hefur kraftur þess minnkað lítillega, það er vegna nýrra umhverfiskrafna. 2UZ-FE er einnig „pre-styling“ vél, en með aukningu í afli upp í 260 „hesta“.
Árið 2009 var fimmta kynslóð 4Runner flutt til Ameríku. Þetta var smart, stílhreinn og stór jeppi. Hann var boðinn með einni vél - 1GR-FE. Þessi mótor hefur þegar verið settur upp á forvera hans, en í þessu tilfelli var hann „blásinn“ upp í 270 hestöfl.
Árið 2013 kom út uppfærsla af fimmtu kynslóð 4 Runner. Bíllinn fór að líta mjög nútímalega út. Sem afltæki er boðið upp á sama 1GR-FE með 270 hestöflum af forútgáfunni.
Þessir bílar komu til Rússlands, bæði fluttir út frá Evrópu og Ameríku. Fyrir eftirmarkaðinn okkar skipta allir vélarvalkostir máli. Til að skilja málið betur skulum við draga saman öll gögn um Toyota 4Runner brunavélina í einni töflu.
Tæknilegar upplýsingar um mótora
| Mótorar fyrir Evrópumarkað | |||
|---|---|---|---|
| merkingar | Power | Bindi | Fyrir hvaða kynslóð var það |
| 3VZ-E | 145 HP | 3 l. | Önnur dorestyling |
| 22R-E | 114 HP | 2,4 l. | Önnur dorestyling |
| 2L-TE | 90 HP | 2,4 l. | Önnur dorestyling |
| 1KZ-TE | 125 HP | 3 l. | Önnur dorestyling |
| 3Y-E | 97 HP | 2 l. | Önnur endurstíll |
| 3VZ-E | 150 HP | 3 l. | Önnur endurstíll |
| 2L-T | 94 HP | 2,4 l. | Önnur endurstíll |
| 2L-TE | 97 HP | 2,4 l. | Önnur endurstíll |
| ICE fyrir ameríska markaðinn | |||
| 3VZ-E | 145 HP | 3 l. | Önnur dorestyling |
| 3Y-E | 97 HP | 2 l. | Önnur endurstíll |
| 3VZ-E | 150 HP | 3 l. | Önnur endurstíll |
| 2L-T | 94 HP | 2,4 l. | Önnur endurstíll |
| 2L-TE | 97 HP | 2,4 l. | Önnur endurstíll |
| 3RZ-FE | 143 HP | 2,7 l. | Þriðja dorestyling |
| 5VZ-FE | 183 HP | 3,4 l. | Þriðja dorestyling / endurstíll |
| 1GR-FE | 245 HP | 4 l. | Fjórða dorestyling |
| 2UZ-FE | 235 HP/270 HP | 4,7 l. | Fjórða dorestyling |
| 1GR-FE | 236 HP | 4 l. | Fjórða endurstíll |
| 2UZ-FE | 260 HP | 4,7 l. | Fjórða endurstíll |
| 1GR-FE | 270 HP | 4 l. | Fimmta dorestyling / endurstíll |
