Toyota 3C-E, 3C-T, 3C-TE vélar

Dísilvélar af 3C-E, 3C-T, 3C-TE röðinni fyrir Toyota-línuna eru framleiddar beint í japönsku verksmiðjunum sem framleiða þessi farartæki. 3C röðin hefur komið í stað 1C og 2C seríunnar. Mótorinn er klassísk dísilvél með hvirfilhólfi. Kubburinn er úr steypujárni. Hver strokkur hefur tvær lokar. Tímaaksturinn fer fram með því að nota beltadrif. Til notkunar vélbúnaðarins var SONS kerfið með ýtum notað.

Vélarlýsing

Saga dísilvélarinnar hefst 17. febrúar 1894. Þennan dag bjó verkfræðingur frá París, Rudolf Diesel, til fyrstu dísilvél í heimi. Yfir 100 ára tækniþróun hefur dísilvélin gengið í gegnum miklar tækni- og hönnunarbreytingar. Nútíma dísilvél er hátæknieining og er notuð á öllum sviðum iðnaðarins.

Toyotafyrirtækið setti upp röð 3C-E, 3C-T, 3C-TE véla í samnefndum bílum frá janúar 1982 til ágúst 2004. Toyota bílar eru mjög mismunandi í röð aflgjafa sem notuð eru. Jafnvel innan sömu röð hafa mótorar mikið úrval gagna og verulega mismunandi tæknilega eiginleika. C röðin er 2,2 lítra svið.

Технические характеристики

Vél 3C-E

Vélmagn, cm³	2184
Afl hámark, l. Með.	79
Tog max, N*m (kg*m) við snúninga á mínútu	147 (15)/2400
Tegund eldsneytis sem notað er	Dísilolíu
Eyðsla, l / 100 km	3,7 - 9,3
Tegund	Fjórir strokkar, ONS
Cylinderhluti, mm	86
Hámarksafl	79 (58)/4400
Tæki til að breyta rúmmáli strokka	No
Start-stop kerfi	No
Þjöppunarhlutfall	23
Stimpill, mm	94

Afl Toyota 3C-E vélarinnar er 300 km.

Vélarnúmerið er stimplað að aftan á vinstri vegg strokkablokkarinnar.

Vél 3S-T

Vélmagn, cm³	2184
Afl hámark, l. Með.	88 - 100
Tog max, N*m (kg*m) við snúninga á mínútu	188 (19)/1800 188 (19)/2200 192 (20)/2200 194 (20)/2200 216 (22)/2600
Tegund eldsneytis sem notað er	Dísilolíu
Eyðsla, l / 100 km	3,8 - 6,4
Tegund	Fjórir strokkar, SONC
Viðbótarupplýsingar um vélina	Breytilegt ventlatímakerfi
Cylinderhluti, mm	86
Hámarksafl	100 (74)/4200 88 (65)/4000 91 (67)/4000
Tæki til að breyta rúmmáli strokka	No
Forþjöppu	Hverfill
Start-stop kerfi	No
Þjöppunarhlutfall	22 - 23
Stimpill, mm	94

Afl 3S-T vélarinnar er 300 km.

Vélarnúmerið er stimplað að aftan á vinstri vegg strokkablokkarinnar.

Vél 3C-TE

Vélmagn, cm³	2184
Afl hámark, l. Með.	90 - 105
Tog max, N*m (kg*m) við snúninga á mínútu	181 (18)/4400 194 (20)/2200 205 (21)/2000 206 (21)/2200 211 (22)/2000 216 (22)/2600 226 (23)/2600
Tegund eldsneytis sem notað er	Dísilolíu
Eyðsla, l / 100 km	3,8 - 8,1
Tegund	Fjórir strokkar, ONS
Viðbótarupplýsingar um vélina	Breytilegt ventlatímakerfi
Cylinderhluti, mm	86
CO2 losun, g/km	183
Fjöldi ventla fyrir hvern strokk, stk.	2
Hámarksafl	100 (74)/4200 105 (77)/4200 90 (66)/4000 94 (69)/4000 94 (69)/5600
Forþjöppu	Hverfill
Þjöppunarhlutfall	22,6 - 23
Stimpill, mm	94

Afl 3C-TE vélarinnar er 300 km.

Vélarnúmerið er stimplað að aftan á vinstri vegg strokkablokkarinnar.

Áreiðanleiki, veikleikar, viðhaldshæfni

Umsagnir um áreiðanleika 3C véla eru mismunandi. 3C röðin er áreiðanlegri en fyrri 1C og 2C breytingarnar. 3c vélar eru með frábært afl, 94 hestöfl. Vegna mikils togs hafa bílar með 3C vél uppsetta framúrskarandi kraftmikla eiginleika og veita frábæra hröðun bílsins.

Vélarnar eru búnar ræsihjálparkerfi, túrbínu og inngjöf fylgir.

Hins vegar eru nokkrir veikleikar. 3C vélar hafa áunnið sér orðstír furðulegustu og órökréttustu aflrása í sögu Toyota bílsins undanfarin 20 ár. Reyndir notendur Toyota bíla taka eftir eftirfarandi neikvæðu hliðum hönnunar mótora:

• skortur á jafnvægisskafti;
• óáreiðanleg olíudæla;
• ekki farið að umhverfisstöðlum;
• eyðileggingu á drifbelti gasdreifingarbúnaðarins vegna þess að ekki hefur staðið við endurnýjunarfresti.

Vegna beltisbrots verða skelfilegar afleiðingar fyrir eiganda Toyota-bíls. Lokarnir beygjast, knastásinn brotnar, sprungur koma fram í ventilstýringum. Viðgerð eftir slíkan atburð er mjög löng og dýr. Til að koma í veg fyrir að beltið slitni ætti eigandinn að fylgjast vandlega með drifum hreyfilreima og fylgjast með tímasetningu þess að skipta um þau.

Viðhald þessara véla er viðunandi. Nýjustu útgáfur vélanna eru búnar rafstýrðum innspýtingardælum. Það leyfði:

• draga úr eldsneytisnotkun;
• draga verulega úr eituráhrifum útblásturs;
• tryggja sléttan, samræmdan og hljóðlátan rekstur einingarinnar.

Á sama tíma eru líka ókostir. Yfirgnæfandi meirihluti innanlandsþjónustu er ekki mönnuð af faglærðum sérfræðingum við viðgerðir, aðlögun, viðhald á slíkum sprautudælum. Það er enginn búnaður til greiningar, nauðsynlegir íhlutir, viðgerðaraðstaða. Afleiðingin er sú að heildarviðhaldshæfni Toyota bíla verður fyrir skaða.

Listi yfir Toyota ökutæki sem þessar vélar eru settar á

ZS-E vélin var sett upp á eftirfarandi gerðum:

1. Caldina CT216 síðan í ágúst 1997;
2. Corolla CE101,102,107 frá apríl 1998 til ágúst 2000;
3. Corolla/Sprinter CE113,116 apríl 1998 til ágúst 2000;
4. Sprinter CE102,105,107 síðan í apríl 1998;
5. Lite/Town -Ace CM70,75,85 frá júní 1999;
6. Lite/Town - Ace CR42.52 síðan í desember 1998.

ZS-T vélin var sett upp á eftirfarandi gerðum:

1. Camry/Vista CV40 frá júní 1994 til júní 1996;
2. Lite/Town - Ace CR22,29,31,38 frá september 1993 til október 1996;
3. Lite/Town - Ace CR40;50 frá október 1996 til desember 1998;
4. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 frá janúar 1992 til ágúst 1993.

ZS-TE vélin var sett upp á eftirfarandi gerðum:

1. Caldina CT216 síðan í ágúst 1997;
2. Carina CT211,216,211 síðan í ágúst 1998;
3. Corona CT211,216 síðan desember 1997;
4. Gaia CXM10 frá maí 1998;
5. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 …. frá ágúst 1993 til ágúst 1999;
6. Lite/Town - Ace CR40,50 síðan desember 1998;
7. Ipsum CXM10 síðan í september 1997.

3C-TE undir húddinu á Toyota Caldina

Olíuflokkar notuð

Fyrir Toyota dísilvélar af 3C-E, 3C-E, 3C-TE röðinni er nauðsynlegt að velja olíur samkvæmt API flokkun fyrir dísilvélar - CE, CF eða jafnvel betra. Olíuskipti eru framkvæmd á þeim tíma sem tilgreindur er í töflunni hér að neðan.

Viðhaldstafla fyrir Toyota vélar af 3C-E, 3C-T, 3C-TE röðinni:

Vélbúnaður		Mílufjöldi eða tímabil í mánuðum - hvort sem kemur á undan										Tillögur
h1000 km	10	20	30	40	50	60	70	80	Mánuður
1	Tímabelti		Skipti á 100 km fresti									-
2	lokabil		-	-	-	П	-	-	-	П	24
3	Drifreimar		-	П	-	П	-	З	-	П	24	-
4	Mótorolía		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Athugasemd 2
5	Olíu sía		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Athugasemd 2
6	Greinarrör hita- og kælikerfa		-	-	-	П	-	-	-	П	24	Athugasemd 1
7	Kælikerfis vökvi		-	-	-	З	-	-	-	З	24	-
8	Festing á móttökuröri lokakerfis		-	П	-	П	-	П	-	П	12	-
9	Rafhlaða		П	П	П	П	П	П	П	П	12	-
10	Eldsneytissía		-	З	-	З	-	З	-	З	24	Athugasemd 2
11	Vodootstoynik		П	П	П	П	П	П	П	П	6	Athugasemd 2
12	Loftsía		-	П	-	З	-	П	-	З	24/48	Athugasemd 2,3

Persónatúlkun:

P - athuga, stilla, gera við, skipta út eftir þörfum;

3 — skipti;

C - smurefni;

MZ - nauðsynlegt aðdráttarvægi.

1. Eftir 80 km hlaup eða 000 mánuði þarf eftirlit á 48 km eða 20 mánaða fresti.

2. Með því að stjórna vélinni stöðugt við erfiðar aðstæður er viðhald framkvæmt 2 sinnum oftar.

3. Við rykugar aðstæður á vegi eru athuganir framkvæmdar á 2500 km fresti eða 3ja mánaða fresti.

Grunnstillingar

Rétt aðlögun hefst með því að stilla tímamerkið. Herðið á strokkhausnum fer fram í samræmi við aðlögunarkerfið. ECU er tengdur í samræmi við reglurnar sem rafrásin kveður á um, sem og ESU hringrás hreyfilsins. Á sama tíma eru úttakarnir afkóðaðir og ECU er lagfærður.

Við nýtum vélina aðeins eftir fulla þróun auðlindarinnar, ef hún er hituð yfir norminu. Þetta hreinsar frostlögunarrásirnar. Í þessu tilviki getur komið fram erfið byrjun, það er engin inndæling, þar af leiðandi er nauðsynlegt að fjarlægja USR.