Subaru Impreza vélar
efni
Sú gerð sem flestir aðdáendur tengja mjög við mótorsport er Subaru Impreza. Sumir telja það fyrirmynd ódýrs slæms bragðs, aðrir - fullkominn draumur. Tvískipting sjónarmiða stangast þó ekki á við meginniðurstöðuna um að hinn goðsagnakenndi fólksbíll hafi sérstakan karakter.
Frumraun fyrstu kynslóðar Impreza (vagn og fólksbifreið) átti sér stað árið 1992. Tveimur árum síðar var coupe módel kynnt fyrir dómstólum bifreiða, þó í frekar takmörkuðu upplagi. Í Subaru línunni tók Impreza fljótt upp tóman sess sem myndaðist á milli Justy og Legacy útgáfunnar.
Hönnunin var byggð á styttum vettvangi forverans - áðurnefndu „Legacy“. Upphaflega var meginmarkmið þessa verkefnis að búa til framleiðslubíl - "grunn" þátttakanda, og hugsanlega meistara WRC heimsrallsins. Fyrir vikið kom fram bjartur og ekki alveg venjulegur bíll, sérstakur einstaklingur sem veitti honum mikla viðurkenningu kaupenda.
Subaru Impreza vélar
Bílarnir eru búnir boxer fjögurra strokka vélum af EJ breytingunni í ýmsum útfærslum. Einfaldar „Impreza“ útgáfur fengu 1,6 lítra „EJ16“ og 1,5 lítra „EJ15“. Topp afbrigði, merkt „Impreza WRX“ og „Impreza WRX STI“, voru með túrbóhlöðnum „EJ20“ og „EJ25“ í sömu röð. Á veikum gerðum af þriðju kynslóðinni var komið fyrir eins og hálfs lítra EL15 aflvél eða tveggja lítra boxer dísilvél.
Fjórða útgáfan af Subaru Impreza var „vopnuð“ með 2 lítra „FB20“ og 1,6 lítra „FB16“ og íþróttabreytingum á bílnum - „FA20“ (fyrir „WRX“) og „EL25“ / „EJ20“ ("WRX STI") í sömu röð. Skýrari eru þessar upplýsingar settar fram í töflum 1-5.
Tafla 1.
| Kynslóð | Áralaus útgáfa | Merki hjólsins | Rúmmál og kraftur vél | Gerð flutnings | Tegund eldsneytis sem notað er |
|---|---|---|---|---|---|
| I | 1992 - 2002 | EJ15 EJ15 | 1.5 (102,0 HP) | 5 beinskiptur, 4 sjálfskipting | A-92 (Bandaríkin) |
| EJ15 | 1.5 (97,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (Bandaríkin) | ||
| EJ16 | 1.6 (100,0 HP) | 5 beinskiptur, 4 sjálfskipting | A-92 (Bandaríkin) | ||
| EJ18 | 1.8 (115,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (Bandaríkin) | ||
| EJ18 | 1.8 (120,0 HP) | 5 beinskiptur, 4 sjálfskipting | A-92 (Bandaríkin) | ||
| EJ22 | 2,2 (137,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (Bandaríkin) | ||
| EJ20E | 2,0 (125,0 HP) | 5 beinskiptur, 4 sjálfskipting | AI-95, AI - 98 | ||
| I | 1992 - 2002 | EJ20E | 2,0 (135,0 HP) | 5 MT, 4 AT | AI-95, AI - 98 |
| EJ20 | 2,0 (155,0 HP) | 5 beinskiptur, 4 sjálfskipting | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ25 | 2,5 (167,0 HP) | 5 MT, 5 AT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (220,0 HP) | 5 beinskiptur, 4 sjálfskipting | A-92 (Bandaríkin) | ||
| EJ20G | 2,0 (240,0 HP) | 5 MT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (250,0 HP) | 5 beinskiptur, 4 sjálfskipting | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (260,0 HP) | 5 MT, 4 AT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (275,0 HP) | 5 beinskiptur, 4 sjálfskipting | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (280,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (Bandaríkin) |
Tafla 2.
| II | 2000 - 2007 | EL15 | 1.5 (100,0 HP) | 5 beinskiptur, 4 sjálfskipting | AI-92, AI - 95 |
|---|---|---|---|---|---|
| EL15 | 1.5 (110,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (Bandaríkin) | ||
| EJ16 | 1.6 (95,0 HP) | 5 beinskiptur, 4 sjálfskipting | AI-95 | ||
| EJ201 | 2,0 (125,0 HP) | 4 AT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ204 | 2,0 (160,0 HP) | 4 sjálfskipting | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ253, EJ251 | 2,5 (175,0 HP) | 5 MT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ205 | 2,0 (230,0 HP) | 5 beinskiptur, 4 sjálfskipting | AI-95 | ||
| EJ205 | 2,0 (250,0 HP) | 5 MT, 4 AT | AI-95 | ||
| EJ255 | 2,5 (230,0 HP) | 5 MKPP | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (265,0 HP) | 5 MT | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (280,0 HP) | 5 beinskiptur, 4 sjálfskipting | A-92 (Bandaríkin) | ||
| EJ257 | 2,5 (280,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| EJ257 | 2,5 (300,0 HP) | 6 beinskiptur, 5 sjálfskipting | AI-95 |
Tafla 3.
| III | 2007 - 2014 | EJ15 | 1.5 (110,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (Bandaríkin) |
|---|---|---|---|---|---|
| EJ20E | 2,0 (140,0 HP) | 4 sjálfskipting | A-92 (Bandaríkin) | ||
| EJ25 | 2,5 (170,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (Bandaríkin) | ||
| EJ205 | 2,0 TD (250,0 HP) | 5 beinskiptur, 4 sjálfskipting | dísilvél | ||
| EJ255 útgáfa 1 | 2,5 (230,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (Bandaríkin) | ||
| EJ255 útgáfa 2 | 2,5 (265,0 HP) | 5 MKPP | A-92 (Bandaríkin) | ||
| EJ207 | 2,0 (308,0 HP) | 5 MKPP | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (320,0 HP) | 5 MT | AI-95 | ||
| EJ257 | 2,5 (300,0 HP) | 6 beinskiptur, 5 sjálfskipting | AI-95 |
Tafla 4.
| IV | 2011 - 2016 | FB16 | 1,6i (115,0 hö) | 5MT, CVT | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2,0 (150,0 HP) | 6 MKPP | dísilvél | ||
| FA20 | 2,0 (268,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| FA20 | 2,0 (.300,0 HP) | 6 beinskiptur, 5 sjálfskipting | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (308,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (328,0 HP) | 6 MKPP | AI-98 | ||
| EJ257 | 2,5 (305,0 HP) | 6 MT | A-92 (Bandaríkin) |
Tafla 5.
| V | 2016 - nú | FB16 | 1,6i (115,0 hö) | 5 MKPP, CVT | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2,0 (150,0 HP) | CVT | AI-95 |
Технические характеристики
Eins og sjá má af töflu 1 er val á aflrásum fyrir Imprezu ótrúlega mikið og fjölbreytt. Hins vegar, meðal sannra kunnáttumanna af þessari gerð, eru mótorar sem settir eru upp á efstu útgáfum WRX og WRX STI sérstaklega ákjósanlegir. Það er ráðist af mikilli frammistöðu ásamt sérstökum tækni- og rekstrareiginleikum þeirra. Til að skilja hraða þróunar Impreza aflrása skaltu íhuga nokkrar gerðir: tveggja lítra EJ20E (135,0 hestöfl) af fyrstu kynslóð, 2,5 lítra EJ25 (170,0) af þriðju kynslóð og 2,0 lítra EJ207 (308,0 XNUMX hestöfl) ) fjórða kynslóð. Gögnin eru sett fram í töflunni.
Tafla 6.
| Heiti breytu | Eining | EJ20E | EJ25 | EJ207 |
|---|---|---|---|---|
| Vinnumagn | cm 3 | 1994 | 2457 | 1994 |
| Toggildi | Nm/rpm | 181 / 4 000 | 230 / 6 000 | 422 / 4 400 |
| Afl (hámark) | kW/hö | 99,0/135,0 | 125,0/170,0 | 227,0/308,0 |
| Olíunotkun (á 1 km) | л | til 1,0 | til 1,0 | til 1,0 |
| Fjöldi lokar á hólk | stykki | 4 | 4 | 4 |
| Þvermál strokka | mm | 92 | 99.5 | 92 |
| Heilablóðfall | mm | 75 | 79 | 75 |
| Rúmmál smurkerfisins | л | 4,0 (til 2007), 4,2 (eftir) | 4,0 (til 2007), 4,5 (eftir) | 4,0 (til 2007), 4,2 (eftir) |
| Vörumerki olíu sem notuð eru | - | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 |
| Vélarauðlind | þúsund, km | 250 + | 250 + | 250 + |
| Eigin þyngd | kg | 147 | ~ 120,0 | 147 |
Hönnunareiginleikar og dæmigerð vandamál
Afleiningarnar sem settar eru upp á Impreza bílunum, eins og allir flóknir vélbúnaður, hafa veikleika sem einkennast eingöngu fyrir það:
- Í næstum öllum breytingum á EJ20 kemur fyrr eða síðar högg í fjórða strokkinn. Ástæðan fyrir tilkomu þess er ófullkomleiki hönnunar kælikerfisins. Mikilvægt er hversu lengi höggið er. Stutt birtingarmynd þessa einkennis innan 3 mínútna eftir ræsingu er venjulegt ástand, en 10 mínútna slöpp á vel upphitaðri vél er boðberi yfirvofandi endurskoðunar.
- Djúpsæti stimplahringa, sem veldur aukinni olíunotkun (í útfærslum með forþjöppu).
- Aukið slit og leik á kambásþéttingum og ventlalokum sem veldur smurolíuleka. Ótímabær útrýming slíks vandamáls mun leiða til lækkunar á olíuþrýstingi í kerfinu og þar af leiðandi olíusvelti á vélinni.
- EJ25 afleiningar eru með þynnri strokkveggi samanborið við aðrar gerðir brunahreyfla, sem eykur hættuna á ofhitnun, aflögun strokkhauss og leka á pakkningum.
- Breytingar EJ257 og EJ255 „þjást“ oft við að snúa fóðrunum.
- FB20 eru áberandi fyrir varnarleysi vegna mikillar næmis fyrir olíustigi og eldsneytisgæði. Auk þess hafa vélar framleiddar fyrir 2013 oft alvarlega galla í strokkablokkinni.
Auðlind og áreiðanleiki
Helstu kostir Subaru Impreza raforkuveranna eru frábært jafnvægi, mikill styrkur, lágmarks titringur sem fylgir vinnuferlinu og nokkuð langt úrræði. Æfingin sýnir að flestar brunahreyflar sem settar eru upp á Imprezu standast ekki stóra endurskoðun um 250 - 300 þúsund kílómetra.
Hins vegar skal tekið fram að þessi fullyrðing á ekki við um forþjöppu sportbílavélar. Allar breytingar á þessum einingum eru reknar með mikilli álagi, sem oft leiðir til þil eftir 120 - 150 þúsund kílómetra. Það eru líka sérstaklega erfið tilvik þegar endurreisn mótorsins er tæknilega ómöguleg.
Hæsta áreiðanleikastig er með virkjanir, sem vinnumagnið nær ekki tveimur lítrum: EJ18, EJ16 og EJ15. Hins vegar eru tveggja lítra vélar vinsælli vegna þess að þær eru öflugri.
Að sögn verkfræðinga - þróunaraðila Subaru áhyggjunnar eru gerðir FB-línunnar búnar auðlindum sem er aukið um þriðjung.
Að lokum - niðurstaða einnar af könnunum sérfræðinga og aðdáenda Subaru Impreza bíla, sem ætlað er að ákvarða bestu vélarnar. Stærsta hlutfall hæstu einkunna fengu tveggja lítra SOHS vélar: EJ20E, EJ201, EJ202.
