Dvigateli Renault Sandero, Sandero Stepway
efni
- Stutt lýsing á Renault Sandero og Sandero Stepway
- Yfirlit yfir vélar á ýmsum kynslóðum bíla
- Renault Sandero aflrásir
- Aflgjafar Renault Sandero Stepway
- Vinsælir mótorar
- Hvaða vél er betri að velja Renault Sandero og Sandero Stepway
- Áreiðanleiki véla og veikleikar þeirra
- Viðhald aflgjafa
- Stillingarvélar Renault Sandero og Sandero Stepway
- Skipta um vélar
- Kaup á samningsvél
Renault Sandero er fimm dyra undirbyggður hlaðbakur í flokki B. Torfæruútgáfan af bílnum heitir Sandero Stepway. Bílarnir eru byggðir á Renault Logan undirvagninum en þeir eru ekki opinberlega með í fjölskyldunni. Útlit bílsins er sett fram í anda Scenic. Vélin er búin vélum af ekki of miklum krafti sem eru í fullu samræmi við flokk ökutækisins.
Stutt lýsing á Renault Sandero og Sandero Stepway
Þróun Renault Sandero hófst árið 2005. Bílaframleiðsla hófst í desember 2007, í verksmiðjum í Brasilíu. Nokkru síðar var byrjað að setja saman bíl undir vörumerkinu Dacia Sandero í Rúmeníu. Frá 3. desember 2009 hefur framleiðsla bíla verið stofnuð í verksmiðju í Moskvu.
Árið 2008 var torfæruútgáfa kynnt í Brasilíu. Hún hlaut nafnið Sandero Stepway. Vegahæð bílsins hefur verið aukin um 20 mm. Það er frábrugðið grunn Stepway líkaninu með tilvist:
- nýir höggdeyfar;
- styrktir gormar;
- gegnheill hjólaskálar;
- þakstangir;
- skrautþröskuldar úr plasti;
- uppfærðir stuðarar.
Árið 2011 var Renault Sandero endurstíll. Breytingarnar höfðu að mestu áhrif á útlit bílsins. Bíllinn er orðinn nútímalegri og plastari. Örlítið bætt loftaflfræði.
Árið 2012 var önnur kynslóð Renault Sandero kynnt á bílasýningunni í París. Clio grunnurinn var notaður sem grunnur fyrir bílinn. Að innan er bíllinn eingöngu gerður úr hágæða efnum. Bíllinn fór í sölu í nokkrum útfærslum.
Samhliða grunngerðinni kom önnur kynslóð Sandero Stepway út. Innanrými bílsins er orðið vinnuvistvænna. Í bílnum má finna loftkælingu og rafdrifnar rúður í fram- og afturröð. Annar plús er tilvist hraðastilli, sem er ekki svo algengt á bílum í þessum flokki.
Yfirlit yfir vélar á ýmsum kynslóðum bíla
Aðeins Renault Sandero með bensínvélum er afhentur á innanlandsmarkaði. Á erlendum bílum má oft finna dísilbrunavélar og vélar sem ganga fyrir bensíni. Allar afleiningar geta ekki státað af miklu afli, en eru færar um að veita viðunandi gangverki við mismunandi rekstrarskilyrði. Þú getur kynnt þér vélarnar sem notaðar eru á Renault Sandero og Sandero Stepway með því að nota töflurnar hér að neðan.
Renault Sandero aflrásir
| Bíll líkan | Uppsettar vélar |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Renault Sandero endurstíll 2018 | K7M K4M H4M |
Aflgjafar Renault Sandero Stepway
| Bíll líkan | Uppsettar vélar |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 | K7M K4M |
| Renault Sandero Stepway 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Sandero Stepway endurstíll 2018 | K7M K4M H4M |
Vinsælir mótorar
Í snemma Renault Sandero bílum náði K7J vélin vinsældum. Mótorinn hefur einfalda hönnun. Í strokkhausnum eru 8 ventlar án vökvalyfta. Ókosturinn við vélina er mikil eldsneytisnotkun, að teknu tilliti til rúmmáls vinnuhólfsins. Aflbúnaðurinn er fær um að vinna ekki aðeins á bensíni, heldur einnig á gasi með lækkun á afli frá 75 til 72 hö.
Önnur vinsæl og tímaprófuð vél var K7M. Rúmmál vélarinnar er 1.6 lítrar. Í strokkhausnum eru 8 ventlar án vökvalyfta með tímareimsdrifi. Upphaflega var mótorinn framleiddur á Spáni en frá árinu 2004 hefur framleiðslan alfarið verið flutt til Rúmeníu.
Undir húddinu á Renault Sandero er oft að finna 16 ventla K4M vél. Mótorinn er ekki aðeins settur saman á Spáni og Tyrklandi, heldur einnig í aðstöðu AvtoVAZ verksmiðjanna í Rússlandi. Hönnun brunavélarinnar gerir ráð fyrir tveimur knastásum og vökvalyftum. Mótorinn fékk stakar kveikjuspólur í stað einnar algengrar.
Á síðari Renault Sanderos er D4F vélin vinsæl. Mótorinn er fyrirferðarlítill. Allir 16 lokar sem krefjast reglubundinnar aðlögunar á hitabilinu opna einn kambás. Mótorinn er hagkvæmur í þéttbýli og getur státað af áreiðanleika og endingu.
H4M vélin var þróuð af Renault í samvinnu við japanska fyrirtækið Nissan. Mótorinn er með tímakeðjudrifi og álstrokkablokk. Eldsneytisinnsprautunarkerfið gerir ráð fyrir tveimur stútum á hvern strokk. Síðan 2015 hefur virkjunin verið sett saman í Rússlandi á AvtoVAZ.
Hvaða vél er betri að velja Renault Sandero og Sandero Stepway
Þegar þú velur Renault Sandero frá fyrstu árum framleiðslu er mælt með því að velja bíl með vél sem hefur einfalda hönnun. Slíkur mótor er K7J. Aflvélin mun, vegna talsverðs aldurs, sýna minniháttar bilanir en sýna sig samt vel í rekstri. Mótorinn er með mikið úrval af nýjum og notuðum varahlutum og nánast hvaða bílaþjónusta sem er mun sinna viðgerð hans.
Annar góður kostur væri Renault Sandero eða Sandero Stepway með K7M vél. Mótorinn sýnir meira en 500 þúsund kílómetra auðlind. Á sama tíma er vélin ekki sérstaklega viðkvæm fyrir lágoktan eldsneyti. Aflbúnaðurinn veldur bíleigandanum reglulega áhyggjur af minniháttar vandamálum, en alvarleg bilun eru afar sjaldgæf. Við notkun gefur brunahreyfill notaðra bíla yfirleitt aukinn hávaða.
Ef það er engin löngun til að taka þátt í reglulegri aðlögun á hitauppstreymi lokana, er mælt með því að skoða Renault Sandero með K4M vélinni nánar. Mótorinn getur, þrátt fyrir úreldingu, státað af vel ígrunduðu hönnun. ICE er ekki vandlátur varðandi gæði eldsneytis og olíu. Engu að síður getur tímabært viðhald lengt líftíma mótorsins í 500 þúsund km eða meira.
Fyrir notkun aðallega í þéttbýli er mælt með því að velja Renault Sandero með D4F vél undir húddinu. Mótorinn er tiltölulega sparneytinn og krefst gæði bensíns. Helstu vandamál brunahreyfla eru tengd aldri og bilun í raf- og rafeindatækni. Almennt séð veldur aflgjafanum sjaldan alvarlegum skaða.
Þegar Renault Sandero er í notkun á svæðum með hlýtt loftslag væri bíll með H4M aflgjafa góður kostur. Vélin er tilgerðarlaus í rekstri og viðhaldi. Vandamál koma venjulega aðeins upp þegar reynt er að byrja í köldu veðri. Aflbúnaðurinn státar af víðtækri dreifingu sem auðveldar leit að varahlutum.
Áreiðanleiki véla og veikleikar þeirra
Renault Sandero notar áreiðanlegar vélar sem eru lausar við alvarlega hönnunargalla. Mótorar geta státað af góðum áreiðanleika og mikilli endingu. Bilanir og veikleikar koma venjulega fram vegna töluverðs aldurs brunahreyfilsins. Svo, til dæmis, hafa vélar með kílómetrafjölda meira en 300 þúsund km eftirfarandi vandamál:
- aukin olíunotkun;
- skemmdir á kveikjuspólum;
- óstöðugur aðgerðalaus hraði;
- mengun inngjafarsamstæðu;
- kókun á eldsneytissprautum;
- frostlögur leki;
- fleygja dæluna;
- ventla banka.
Renault Sandero og Sandero Stepway vélar eru ekki sérstaklega viðkvæmar fyrir gæðum eldsneytis sem notað er. Samt sem áður hefur langtímanotkun á lággæða bensíni sínar afleiðingar. Kolefnisútfellingar myndast í vinnuhólfinu. Það er að finna á stimplinum og lokunum.
Sótmyndun fylgir venjulega tilkoma stimplahringa. Þetta leiðir til lækkunar á þjöppun. Vélin missir grip og eldsneytisnotkun eykst. Það er venjulega aðeins hægt að leysa vandamálið með því að endurbyggja CPG.
Þetta vandamál er meira dæmigert fyrir Sandero Stepway. Bíllinn er í útliti crossover þannig að margir reka hann sem jeppa. Veik sveifarhússvörn þolir oft ekki högg og hindranir. Niðurbroti þess fylgir venjulega eyðilegging sveifarhússins.
Annað vandamál við akstur Sandero Stepway utan vega er að vatn komist inn í mótorinn. Bíllinn þolir ekki einu sinni lítið vað eða að komast yfir polla á hraða. Fyrir vikið er CPG skemmd. Í sumum tilfellum hjálpa aðeins meiriháttar viðgerðir til að útrýma afleiðingunum.
Viðhald aflgjafa
Flestar Renault Sandero vélar eru með strokkablokk úr steypujárni. Þetta hefur jákvæð áhrif á viðhald. Eina undantekningin er vinsæli H4M mótorinn. Hann er með strokkablokk steyptan úr áli og fóðraður. Með verulegri ofhitnun er slík uppbygging oft aflöguð, sem breytir rúmfræðinni verulega.
Með minniháttar viðgerðum eru engin vandamál með Renault Sandero vélar. Þeir taka það í nánast hvaða bílaþjónustu sem er. Þetta er auðveldað með einfaldri hönnun mótora og breiðri dreifingu þeirra. Á útsölu er ekki vandamál að finna nýjan eða notaðan varahlut.
Það eru engin stór vandamál með meiriháttar viðgerðir. Varahlutir eru fáanlegir fyrir allar vinsælar Renault Sandero vélar. Sumir bílaeigendur kaupa samningsvélar og nota þær sem gjafa fyrir eigin vél. Þetta er auðveldað af mikilli auðlind flestra ICE hluta.
Víðtæk notkun Renault Sandero véla hefur leitt til þess að fjöldi varahluta frá þriðja aðila hefur komið fram. Þetta gerir þér kleift að velja nauðsynlega hluta á viðráðanlegu verði. Í sumum tilfellum eru hliðstæður sterkari og áreiðanlegri en upprunalegir varahlutir. Samt sem áður, það er betra að velja vörumerki.
Sérstaklega ætti að huga að ástandi tímareimarinnar á Renault Sandero vélum. Staða dælunnar eða rúllunnar leiðir til óhóflegs slits. Brotið belti á öllum Renault Sandero vélum leiðir til fundar stimpla með ventlum.
Afnám afleiðinganna er mjög dýrt mál, sem er kannski ekki alveg við hæfi. Í sumum tilfellum er hagkvæmara að kaupa einfaldlega samning ICE.
Stillingarvélar Renault Sandero og Sandero Stepway
Renault Sandero vélar geta ekki státað af miklu afli. Því grípa bifreiðaeigendur til þvingunar á einn eða annan hátt. Vinsældir hafa flís tuning. Hins vegar er hann ekki fær um að auka verulega afl andrúmsloftshreyfla á Renault Sandero. Aukningin nemur 2-7 hö, sem er áberandi á prófunarbekknum, en kemur ekki fram á neinn hátt í venjulegum rekstri.
Chiptuning er ekki fær um að auka verulega afl Renault Sandero, en það getur haft góð áhrif á aðra eiginleika brunavélarinnar. Þess vegna þarf að blikka fyrir fólk sem vill draga úr bensínnotkun. Á sama tíma er hægt að viðhalda viðunandi gangverki. Hins vegar gerir hönnun Renault Sandero brunavélarinnar ekki kleift að vera of sparneytinn.
Yfirborðsstilling hefur heldur ekki áberandi aukningu á krafti. Léttar trissur, framflæði og núllviðnám loftsía gefa samtals 1-2 hö. Ef bíleigandi tekur eftir slíkri kraftaukningu við akstur á vegum, þá er þetta ekkert annað en sjálfsdáleiðsla. Fyrir áberandi vísbendingar þarf meiri inngrip í hönnunina.
Margir bíleigendur nota túrbóhleðslu þegar þeir stilla. Lítil túrbína er sett á sogvélina. Með örlítilli aukningu á afli er leyfilegt að yfirgefa staðlaða stimpilinn. Renault Sandero vélar í hefðbundinni útgáfu þola 160-200 hö. án þess að tapa auðlindinni þinni.
Renault Sandero vélar henta ekki sérstaklega vel í djúpstillingar. Kostnaður við nútímavæðingu er oft meiri en verð á samningsmótor. Engu að síður, með réttri nálgun, er hægt að kreista 170-250 hö úr vélinni. Hins vegar, eftir slíka stillingu, hefur vélin oft of mikla eldsneytiseyðslu.
Skipta um vélar
Ómöguleikinn á að auka auðveldlega innfædda vél Renault Sandero og óhagkvæmni þess að stilla hana með endurskoðun leiddi til þess að skipta þurfti um. Vélarrými Renault-bíls getur ekki státað af miklu frelsi. Þess vegna er æskilegt að velja þéttar vélar til skiptis. Vélar með rúmmál 1.6-2.0 lítra eru taldar ákjósanlegar.
Renault Sandero vélar eru þekktar fyrir áreiðanleika. Þess vegna eru þeir notaðir til skiptis af bæði eigendum innlendra bíla og ódýrra erlendra bíla. Aðallega eru afleiningar settar upp á bíla í sama flokki. Vélskiptaskiptum fylgja sjaldan vandamál, enda eru Renault Sandero vélar frægar fyrir einfaldleika.
Kaup á samningsvél
Renault Sandero vélar eru mjög vinsælar. Þess vegna er ekki erfitt að finna hvaða samningsmótor sem er. Aflgjafar eru keyptir bæði sem gjafar og til skiptis. ICE til sölu getur verið í mjög mismunandi ástandi.
Kostnaður við samningsvélar fer eftir mörgum þáttum. Svo vélar með mikla mílufjöldi frá fyrstu kynslóð Renault Sandero kosta 25-45 þúsund rúblur. Nýrri vélar munu kosta meira. Svo fyrir brunahreyfla síðari ára framleiðslu verður þú að borga frá 55 þúsund rúblur.
