Vélar Renault Logan, Logan Stepway
efni
- Stutt lýsing Renault Logan
- Logan Stepway Yfirlit
- Yfirlit yfir vélar á ýmsum kynslóðum bíla
- Renault Logan aflrásir
- Logan Stepway aflrásir
- Vinsælir mótorar
- Hvaða vél er betri að velja Renault Logan og Logan Stepway
- Olíuval
- Áreiðanleiki véla og veikleikar þeirra
- Viðhald aflgjafa
- Stillingarvélar Renault Logan og Logan Stepway
- Skipta um vélar
- Kaup á samningsvél
Renault Logan er lággjaldabíll í flokki B sem er hannaður sérstaklega fyrir nýmarkaðinn. Bíllinn er seldur undir vörumerkjunum Dacia, Renault og Nissan. Útgáfa vélarinnar hefur verið komið á fót í mörgum löndum, þar á meðal Rússlandi. Upphækkaður bíll með einkenni gervi-crossover var kallaður Logan Stepway. Bílarnir eru búnir kraftlitlum mótorum en sýna sig samt af öryggi í borgarumferð og á þjóðveginum.
Stutt lýsing Renault Logan
Hönnun Renault Logan hófst árið 1998. Framleiðandinn ákvað að halda þróunarkostnaði eins lágum og hægt er. Margar tilbúnar lausnir voru teknar upp úr öðrum gerðum. Renault Logan var eingöngu búinn til með hjálp tölvuhermuna. Í allri hönnunarsögunni var ekki búið til eitt einasta forframleiðslusýni.
Renault Logan fólksbifreiðin var fyrst kynnt fyrir almenningi árið 2004. Raðframleiðsla þess var stofnuð í Rúmeníu. Bílasamsetning í Moskvu hófst í apríl 2005. Tveimur árum síðar hófst framleiðsla bílsins á Indlandi. B0 pallurinn var notaður sem grunnur.
Í júlí 2008 var fyrsta kynslóðin endurgerð. Breytingarnar höfðu áhrif á innréttingu og tæknibúnað. Bíllinn fékk stærri framljós, ofngrill með krómi innréttingu og uppfærðu skottloki. Bíllinn í Evrópu fór í sölu undir nafninu Dacia Logan og er bíllinn afhentur til Írans sem Renault Tondar. Á mexíkóska markaðnum er Logan þekktur sem Nissan Aprio og á Indlandi sem Mahindra Verito.
Árið 2012 var önnur kynslóð Renault Logan kynnt á bílasýningunni í París. Fyrir tyrkneska markaðinn fór bíllinn í sölu undir nafninu Renault Symbol. Árið 2013 var stationbíll kynntur á bílasýningunni í Genf. Það er selt í Rússlandi undir nafninu LADA Largus.
Haustið 2016 var önnur kynslóð endurstíll. Uppfærði bíllinn var kynntur almenningi á bílasýningunni í París. Bíllinn fékk nýjar vélar undir húddinu. Einnig höfðu breytingarnar áhrif á:
- framljós;
- stýri;
- ofngrill;
- ljósker;
- stuðara.
Logan Stepway Yfirlit
Logan Stepway var búið til með því að hækka grunn Renault Logan. Bíllinn reyndist vera algjör gervi-crossover. Bíllinn státar af betri akstursgetu en fólksbifreið, en hann er samt alls ekki hannaður fyrir torfæru. Í augnablikinu er bíllinn aðeins ein kynslóð.
Áhugaverður kostur fyrir Logan Stepway er bíll með X-Tronic CVT. Slík vél er hentug fyrir notkun í þéttbýli. Hröðun á sér stað vel og án áfalla. Stjórnendur halda stöðugri endurgjöf til ökumanns.
Logan Stepway hefur mikla jarðhæð. Á útgáfunni án breytileika er það 195 mm. Vélin og kassinn eru klæddir stálvörn. Því er hættan á skemmdum á bílnum í lágmarki þegar ekið er í gegnum hrúga af snjó og ís.
Þrátt fyrir hækkun sýnir Logan Stepway gott skriðþunga. Að flýta sér í 100 tekur 11-12 sekúndur. Þetta er nóg fyrir örugga hreyfingu í borgarumferð. Á sama tíma dregur fjöðrunin örugglega úr öllum óreglum, þó hún hafi ekki möguleika til að stilla.
Yfirlit yfir vélar á ýmsum kynslóðum bíla
Renault Logan og Logan Stepway bílar koma eingöngu inn á heimamarkaðinn með bensínvélum. Vélarnar eru fengnar að láni frá öðrum gerðum Renault. Vélar sem eru hannaðar fyrir aðra markaði geta státað af fjölbreyttari orkuverum. Notuðu brunavélarnar ganga fyrir bensíni, dísilolíu og gasi. Þú getur kynnt þér lista yfir notaðar vélar með því að nota töflurnar hér að neðan.
Renault Logan aflrásir
| Bíll líkan | Uppsettar vélar |
|---|---|
| Renault Logan 2004 | K7J K7M |
| Renault Logan endurstíll 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Logan 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Logan endurstíll 2018 | K7M K4M H4M |
Logan Stepway aflrásir
| Bíll líkan | Uppsettar vélar |
|---|---|
| Renault Logan Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Vinsælir mótorar
Til að draga úr kostnaði við Renault Logan bílinn þróaði framleiðandinn ekki eina vél sérstaklega fyrir þessa gerð. Allar vélar fluttu frá öðrum vélum. Þetta gerði það að verkum að hægt var að farga öllum brunahreyflum með hönnunarmisreikningum. Renault Logan er aðeins með áreiðanlegar, tímaprófaðar vélar en aðeins úrelta hönnun.
Vinsældir á Renault Logan og Logan Stepway fengu K7M vélina. Þetta er einfaldasta bensínaflbúnaðurinn. Hönnun þess inniheldur átta ventla og einn kambás. K7M er ekki með vökvalyftum og strokkablokkin er steypujárn.
Önnur vinsæl 8 ventla vél á Renault Logan var K7J vélin. Aflvélin var framleidd í Tyrklandi og Rúmeníu. Brunavélin er með einni kveikjuspólu sem virkar á öllum fjórum strokkunum. Aðalvélarblokkin er steypujárn sem hefur jákvæð áhrif á öryggis- og auðlindamörk.
Náði vinsældum á Renault Logan og 16 ventla K4M vélinni. Vélin er enn framleidd í verksmiðjum á Spáni, Tyrklandi og Rússlandi. Brunavélin fékk tvo knastása og fjóra kveikjuspóla. Vélarhólkur er úr steypujárni og belti er í tímadrifinu.
Á síðari Renault Logan og Logan Stepway náði H4M vélin vinsældum. Grunnurinn að brunavélinni var ein af afleiningum Nissan fyrirtækisins. Vélin er með tímakeðjudrif og strokkablokk hennar er steypt úr áli. Einkenni mótorsins er tilvist tveggja stúta fyrir eldsneytissprautun í hvert vinnuhólf.
Hvaða vél er betri að velja Renault Logan og Logan Stepway
Renault Logan og Logan Stepway nota eingöngu tímaprófaðar aflrásir. Þau reyndust öll áreiðanleg og endingargóð. Þess vegna, þegar þú kaupir notaðan bíl, er mikilvægt að huga að ástandi tiltekinnar vélar. Óviðeigandi rekstur og gróft brot á viðhaldsreglum getur leitt til þess að auðlind virkjunarinnar er algjörlega tæmd.
Þegar þú kaupir Renault Logan eða Logan Stepway á fyrstu árum framleiðslunnar er mælt með því að huga að bílum með K7M aflgjafa undir húddinu. Mótorinn hefur einfalda hönnun, sem veitir honum framúrskarandi áreiðanleika og langan endingartíma. Á sama tíma hefur aldur brunavélarinnar enn áhrif. Því koma reglulega fram minniháttar bilanir þegar akstur fer yfir 250-300 þúsund km.
Annar góður kostur væri Renault Logan með K7J vél. Mótorinn hefur mikið úrval af nýjum og notuðum hlutum. Hönnun þess er einföld og áreiðanleg. Ókosturinn við brunahreyfla er lítið afl og ósambærileg eldsneytisnotkun.
16 ventla vél er með dýrari hlutum samanborið við 8 ventla vél. Þrátt fyrir þetta hefur slík brunavél ýmsa kosti í krafti og skilvirkni. Þess vegna, fyrir þá sem vilja eiga bíl með nútímalegri aflgjafa, er mælt með því að huga að Renault Logan með K4M. Vélin hefur auðlind upp á meira en 500 þúsund km. Tilvist vökvajöfnunarbúnaðar útilokar þörfina á reglulegri aðlögun á úthreinsun hitaloka.
Smám saman er verið að skipta út steypujárni strokkablokkinni fyrir léttari ál. Fyrir þá sem vilja eiga Renault Logan með léttri brunavél er hægt að kaupa bíl með H4M vél. Vélin sýnir litla eldsneytisnotkun. Á meðan á rekstri stendur skapar virkjunin sjaldnast alvarleg vandamál.
Olíuval
Frá verksmiðjunni er Elf Excellium LDX 5W40 olíu hellt í allar Renault Logan og Logan Stepway vélar. Við fyrstu breytingu er mælt með því að velja smurefni í samræmi við ráðleggingar framleiðanda. Fyrir 8 ventla vélar þarf að nota Elf Evolution SXR 5W30 olíu. Mælt er með því að hella Elf Evolution SXR 16W5 í afleiningar með 40 ventlum.
Það er opinberlega bannað að bæta neinum aukaefnum í vélarolíu. Notkun smurefna frá þriðja aðila er leyfð. Mælt er með því að nota aðeins þekkt vörumerki. Svo margir bíleigendur í stað Elf fitu eru hellt í afleiningar:
- Bíll;
- Idemitsu;
- Ravenól;
- ÉG SEGI;
- Fljótandi mólý;
- Motul.
Þegar þú velur smurolíu er mikilvægt að huga að rekstrarsvæði bílsins. Því kaldara sem loftslagið er, því þynnri ætti olían að vera. Annars verður erfitt að ræsa brunavélina. Fyrir svæði með heitt loftslag, þvert á móti, er mælt með því að nota meira seigfljótandi smurefni. Þú getur kynnt þér leiðbeinandi ráðleggingar um val á olíu með því að nota skýringarmyndina hér að neðan.
Við val á olíu er mikilvægt að huga að aldri og kílómetrafjölda bílsins. Ef það eru meira en 200-250 þúsund km á kílómetramælinum, þá er ráðlegt að velja seigfljótandi smurefni. Annars mun olía byrja að leka úr þéttingum og þéttingum. Þess vegna mun þetta leiða til olíubrennara og hætta á olíusvelti.
Ef þú ert í vafa um rétt val á olíu er mælt með því að athuga það. Til að gera þetta skaltu fjarlægja rannsakann og dreypa á hreint blað. Hægt er að nota fitublett til að ákvarða ástand hans í samanburði við myndina hér að neðan. Ef óeðlilegt kemur í ljós ætti að skipta um olíu strax.
Áreiðanleiki véla og veikleikar þeirra
Veiki punkturinn í Renault Logan og Logan Stepway vélunum er tímaaksturinn. Á flestum mótorum er það útfært með belti. Rekstrarvaran þolir ekki alltaf tilskilinn endingartíma. Beltstennurnar fljúga út og brotna. Þar af leiðandi leiðir þetta til höggs stimplanna á lokana.
Á notuðum Renault Logan vélum eru gúmmíþéttingar oft sútaðar. Þetta leiðir til olíuleka. Ef þú tekur ekki eftir lækkun á smurningarstigi í tíma, þá er hætta á olíusvelti. Afleiðingar þess:
- aukið slit;
- útlit floga;
- staðbundin ofhitnun á nuddflötum;
- vinna hluta "þurr".
Renault Logan og Logan Stepway vélar eru ekki mjög viðkvæmar fyrir eldsneytisgæði. Langvarandi akstur á lággæða bensíni veldur því að kolefnisútfellingar myndast. Það sest á loka og stimpla. Verulegar innfellingar valda lækkun á krafti og geta valdið stigagjöf.
Útlit sóts leiðir til kókunar á stimplahringunum. Þetta veldur framsæknum olíukælara og minnkandi þjöppun. Vélin missir upphaflega kraftmikla afköst. Eftir því sem olíunotkun eykst eykst bensínnotkun.
Með hlaupum undir 500 þúsund km gerir slitið á CPG sig vart. Það er bankað þegar mótorinn er í gangi. Þegar þú tekur í sundur geturðu tekið eftir verulegu núningi á strokkaspeglinum. Það eru engin ummerki um slípun á yfirborði þeirra.
Viðhald aflgjafa
Flestar Renault Logan og Logan Stepway vélar eru mjög vinsælar. Því er ekkert vandamál að finna varahluti. Til sölu eru bæði nýir og notaðir varahlutir. Í sumum tilfellum er arðbærari kostur að kaupa samningsmótor sem verður notaður sem gjafa.
Vinsældir Renault Logan aflrásanna hafa leitt til þess að engin vandkvæði eru á því að finna meistara. Nær öll bílaþjónusta tekur að sér viðgerðir. Einföld hönnun Renault Logan ICE stuðlar að þessu. Á sama tíma er hægt að gera margar viðgerðir sjálfstætt, með aðeins lágmarks verkfærum.
Flestar Renault Logan vélar eru með strokkablokk úr steypujárni. Hann hefur gríðarleg öryggismörk. Þess vegna, við meiriháttar endurskoðun, er aðeins leiðinlegt og notkun stimplaviðgerðarsetts nauðsynleg. Í þessu tilviki er hægt að endurheimta allt að 95% af upprunalegu auðlindinni.
Álstrokkablokkin er ekki eins algeng á Renault Logan. Slíkur mótor hefur minni viðhaldshæfni. Þrátt fyrir þetta notar bílaþjónustan re-sleeving með góðum árangri. Slíkt fjármagn endurheimtir allt að 85-90% af upprunalegu auðlindinni.
Renault Logan og Logan Stepway aflvélar þurfa reglulega minniháttar viðgerðir. Það þarf sjaldan sérstök verkfæri til að gera það. Margir bíleigendur gera viðgerðir á bílskúrnum og vísa því til venjulegs viðhalds. Því þykir viðhaldshæfni Renault Logan véla frábært.
Stillingarvélar Renault Logan og Logan Stepway
Auðveldasta leiðin til að auka kraft örlítið er flísstilling. Hins vegar segja umsagnir bíleigenda að blikkandi ECU gefur ekki áberandi aukningu á gangverki. Andrúmsloftshreyflar eru afar veikburða af hugbúnaði. Chiptuning í sinni hreinustu mynd er fær um að kasta allt að 5 hö.
Yfirborðsstilling í tengslum við blikkandi stýrikerfi gerir þér kleift að fá áberandi niðurstöðu. Ekki eru gerðar verulegar breytingar á virkjuninni, þannig að nútímavæðing af þessu tagi stendur öllum til boða. Vinsælt er að setja upp útblástursgrein með framflæði. Eykur kraft og kalt loftinntak í gegnum núllsíuna.
Róttækari leið til að þvinga er að setja upp túrbínu. Tilbúin túrbósett fyrir Renault Logan vélar eru til sölu. Samhliða loftinnspýtingu er mælt með því að nútímavæða eldsneytisgjöfina. Venjulega eru hágæða stútar settir upp.
Saman geta þessar stillingaraðferðir gefið allt að 160-180 hö. Til að fá glæsilegri niðurstöður þarf íhlutun í hönnun brunahreyfilsins. Djúpstilling felur í sér algjöra endurskoðun á mótornum með því að skipta út hlutum fyrir lager. Oftast, við uppfærslu, setja bíleigendur upp falsaða stimpla, tengistangir og sveifarás.
Skipta um vélar
Mikill áreiðanleiki Renault Logan véla hefur leitt til vinsælda þeirra fyrir skipti. Mótorum er oft endurraðað í innlenda bíla. Swap er einnig vinsælt fyrir erlenda bíla sem samsvara Renault Logan flokki. Oft eru vélar festar á atvinnubíla.
Vélarskipti á Renault Logan eru ekki svo algeng. Bílaeigendur kjósa yfirleitt að gera við eigin mótor en ekki breyta honum í einhvern annan. Þeir hafa tilhneigingu til að skipta aðeins ef það eru stórar sprungur á strokkablokkinni eða það hefur breyst um rúmfræði. Engu að síður eru samningsvélar oftar keyptar sem gjafar en ekki til skipta.
Vélarrýmið Renault Logan er ekki svo stórt. Því er erfitt að koma fyrir stórum brunahreyfli þar. Með aukningu á afli munu önnur kerfi vélarinnar ekki takast á við. Svo til dæmis geta bremsurnar ofhitnað ef þú þvingar vélina án þess að taka eftir diskum og klossum.
Við skipti þarf að huga sérstaklega að raftækjum. Með réttri nálgun ætti mótorinn eftir endurröðunina að virka eðlilega. Ef vandamál koma upp í rafmagninu fer brunavélin í neyðarstillingu. Einnig kemur oft upp vandamál með bilað mælaborð.
Kaup á samningsvél
Vinsældir Renault Logan og Logan Stepway vélanna leiddu til mikillar notkunar þeirra í bílastæðum. Þess vegna er ekki erfitt að finna samningsmótor. ICE til sölu eru í allt öðru ástandi. Margir bíleigendur kaupa vísvitandi drepnar vélar, vitandi um frábært viðhald þeirra.
Virkjanir í viðunandi ástandi kosta um 25 þúsund rúblur. Mótorar sem krefjast ekki íhlutunar eiganda bílsins hafa verð á 50 þúsund rúblur. Vélar í fullkomnu ástandi má finna á verði um 70 þúsund rúblur. Áður en þú kaupir, er mikilvægt að framkvæma bráðabirgðagreiningu og fylgjast með ástandi skynjara og annarra rafeindatækja.
