Nissan Vanette vélar

Nissan Vanette leit fyrst dagsins ljós árið 1979. Hann var framleiddur í formi smárútu og vörubíls. Afkastageta var frá 2 til 8 manns.

Bensínvélar sem settar voru á bílinn:

• SR20DE
• GA16DE
• Z24i
• Z24S
• Z20S
• A14S
• A15S
• A12S

Vélarkynslóðir:

• C120. Framleitt frá 1979 til 1987.
• C22. Framleitt frá 1986 til 1995.
• C23. Framleitt frá 1991 til dagsins í dag.

Fram til ársins 1995 var framleiðsla eingöngu í Japan. Eftir að framleiðsluaðstaðan var flutt til Spánar. Hurðarvalkostir, sætafjöldi, gler í yfirbyggingu, breytingar eru mismunandi eftir framleiðsluári. Handskiptur gírkassinn fyrir vélina var framleiddur í 4 gíra og 5 gíra útgáfum. Frá og með C23 kynslóðinni var byrjað að setja upp sjálfskiptingar. Til eru fjórhjóladrifnir og afturhjóladrifnir gerðir bíla.

Drifásinn Nissan Vanette er að aftan. Framfjöðrunin er tvöföld snúningsbein. Afturfjöðrunin getur verið fjöðrun eða fjöðrun. Röð 23 er frekar skipt í Cargo eða Serena farartæki. Í augnablikinu endurnýjar bíllinn hluta farþega- og atvinnubíla. Sendi- og þjónustubílar eru merktir SK 82. Léttir vörubílar eru merktir SK 22.

Hvaða vélar voru settar upp

Fyrstu kynslóðar vélar

Vélagerð	Технические характеристики
GA16DE	1.6 l., 100 hö
SR20DE	2.0 l., 130 hö
CD20	2.0 l., 76 hö
CD20T	2.0 l., 91 hö

Önnur kynslóð véla

Vélagerð	Технические характеристики
CA18ET	1.8 l., 120 hö
LD20TII	2.0 l., 79 hö
CA20S	2.0 l., 88 hö
A15	1.5 l., 15 hö

Þriðja kynslóðar vélar

Vélagerð	Технические характеристики
L8	1.8 l., 102 hö
F8	1.8 l., 90-95 hö
RF	2.0 l., 86 hö
R2	2.0 l., 79 hö

Vélarnúmerið er staðsett hægra megin við liðskipti höfuðsins og blokk á sléttu svæði. Annar valkostur: á láréttum skera vinstra megin við fyrsta kertið á litlu svæði.

Algengustu brunavélarnar

Í annarri kynslóð brunahreyfla er CA18ET líkanið vinsælt. Ekki síður, við samsetningu ökutækja, voru LD20TII og CA20S notuð. Í fjórðu kynslóðinni er F8 vélin vinsælust. Hvað vinsældir varðar er það ekki síðra en R2 og RF vörumerkin.

nissan vanette cargo 2.5 vél start og stöðvun

Hvað á að velja

Nissan smárútur, sem eru með 1,8 lítra bensínvél, njóta mikilla vinsælda meðal ökumanna. Andrúmsloftsdísilvélar með 2,2 lítra rúmmál eru í nánast sömu eftirspurn. Það er áhugavert afbrigði af túrbóbílum. Vélarrýmið í þessu tilfelli er 2 lítrar. Til að velja sjálfskiptingu eða beinskiptingu ræður hver og einn sjálfur, út frá persónulegum þörfum. Í öllum tilvikum einkennist einingin af tilgerðarleysi, áreiðanleika, lítilli eldsneytisnotkun. Getur byrjað í kuldanum.

Er það þess virði að kaupa?

Hvers vegna velur kaupandinn Nissan Vanette? Allt er mjög einfalt. Vörubíllinn er tilvalinn til að flytja vörur allt að 1 tonn. Margar útgáfur eru með fjórhjóladrifi. Auto frá Japan er verðugur keppandi við svo vinsæla bíla eins og Ford Transit Connect og Renault Traffic. Hinir síðarnefndu eru að vísu dýrir fyrir varahluti meðan á viðgerð stendur og þeir eru mun dýrari.

Verðmiðinn fyrir aðra hliðstæðu Vanette - Toyota Hiace er nokkuð hár, svo ekki allir ökumenn geta keypt slíkt ökutæki. Aftur á móti er Toyota Town Ace lakari en Nissan hvað varðar rúmmál farangursrýmis, sem og hvað varðar burðargetu. Að auki er kostnaður við bílinn einnig hærri. Þannig fer Bongo-Vanette fram úr hliðstæðum sínum á margan hátt.

Það er betra að kaupa farm eða farm-farþega Nissan í Vladivostok. Búnaðurinn sem er í boði í Austurborginni er ódýrari, er í nokkurn veginn viðunandi ástandi og hefur minni akstur. Þú getur líka fundið áhugaverða valkosti í Novosibirsk eða Barnaul, þar sem þú getur auðveldlega keypt fjórhjóladrifið fimm dyra bíl sem framleiddur var árið 2004 fyrir 340-370 þúsund rúblur.

Á eftirmarkaði er auðvelt að finna bíla með um 100 þúsund kílómetra akstur, sem er ekki svo mikið fyrir notaðan bíl. Slík ökutæki, að jafnaði, tilheyra árinu 2006-2007. Kostnaðurinn er auðvitað hærri - um 450 þúsund rúblur.

Minibus í vinnunni

Fagmennska Vanette er í hæsta gæðaflokki. Til dæmis, rennihurðir á báðum hliðum, festar á smárútu, einfalda verulega hleðslu. Kassar og kassar eru teknir úr hvaða stöðu sem er án vandræða. Hurðirnar, að aftan, eru nokkuð breiðar. Getan til að lyfta 1 tonni af farmi um borð er án efa ánægjuleg. Að minnsta kosti „brotnar“ smárútan ekki frá sínum stað, en hún hreyfist af öryggi. Stutta grunnurinn gerir þér kleift að gera árangursríkar hreyfingar í takmörkuðu rými. Það eina sem skyggir aðeins á ástandið er stíf fjöðrun, sem ásamt stuttum grunni skapar vandamál þegar hraðahindranir eru færðar til.

Viðhald

Vél sem eyðir bensíni eða dísilolíu - það skiptir ekki máli, Vanette er áreiðanleg. Flestir notendur svara jákvætt. Barnafjölskyldur (ef um er að ræða smárútu) og frumkvöðlar (frakt og vöruflutningar) eru sérstaklega ánægðar með „basik“. Nissan Vanette þarfnast hefðbundins viðhalds. Reglulega, vegna kílómetrafjölda, bilar ræsirinn. Á sama hátt gæti þurft að skipta um tímareim.

Það er alveg hægt að finna fullsamið afltæki á notaða markaði fyrir sanngjarnt verð. Þar að auki, seljendur, ef nauðsyn krefur, sjá um afhendingu til landshluta. Þar að auki eru allar vélar skjalfestar, tíma er úthlutað til að athuga frammistöðu þeirra, varan er prófuð fyrir sendingu. Að jafnaði fylgir settinu með nauðsynlegum viðhengjum, þar á meðal vökvastýri, ræsir, túrbínu, ljá, rafall og loftræstidælu. Undantekningin er tilvist gírkassa, tilvist hans hefur veruleg áhrif á verðlagningu.