Nissan Sunny vélar

Nissan Sunny er ein af elstu gerðum þessa vörumerkis, sem var framleidd frá 1966 til 2006, eftir það var útgáfa með öðru nafni eftir fyrir mismunandi sölumarkaði. Tiida, Latio, Versa, Almera, Scala - allt þetta eru nöfn afkomenda Nissan Sunny eftir 2006 á mörkuðum í Rússlandi, Evrópu, Kína og Ameríku.

Datsun Sunny, sem fór fyrst af færibandinu árið 1966, var mjög líkur evrópskum bílum eins og Fiat 1300 og yngri bræðrum hans, Lada 2101, Dacia 1300, sem við þekkjum okkur enn betur. munur á hönnun: japanska útgáfan var aftan í coupe, speglar að aftan í vélarrýminu.

Fyrsta vélin var lítið frábrugðin hliðstæðum sínum frá öðrum löndum og var venjulegt bensín „fjórra“, sem skilaði um 60 hestöflum. við 4000-5000 snúninga á mínútu. B10 var framleiddur á árunum 1966 til 1969 og var auk coupe og tveggja dyra fólksbifreiðar með stationbíl og fólksbifreið í fullri stærð.

B110 var framhald, sem fékk uppfærða yfirbyggingu og tvær nýjar vélar, en afköst þeirra voru þegar betri en forveri hans. Önnur kynslóð í öðrum löndum fékk almenna nafnið Datsun 1200, auk hefðbundinna útgáfur, var hún einnig með gæða GX Grand Luxury með tveggja karburara vél. Helstu ICE-vélarnar voru 1.2 A12 og 1.4 L14 - örlítið mismunandi vélar framleiddar fyrir innanlandssölu í Japan og til útflutnings, í sömu röð.

Báðir eru þeir fjögurra strokka línukarburarar og ganga fyrir bensíni, en hvað eiginleika varðar er auk rúmmáls einnig munur á afli. A12 gaf 70 hö. og 95 N * m. L14 var með um 80 hö.

Þriðja kynslóð B210 (1973-1977)

Þessi bílaröð birtist á ári sem olíukreppan minntist á, þegar þörf var á þægilegum bílum með litla bensínnotkun. Sala var mjög mikil í Bandaríkjunum, sem og í Ástralíu og Nýja Sjálandi. Vélarnar sem bílarnir voru afhentir á markaði með voru afkomendur nýlegra forvera, nefnilega A12, A13, A14, L14, L16 og L16T - fyrstu þrjár voru ætlaðar fyrir japanskan innanlandsmarkað og L-röð til útflutnings.

A13 var rúmmál 1288 rúmmetrar. cm og afl 75 hö. Hann var með 15 mm (0.59 tommu) útbreiddan stimplahóp og EGR kerfi sem svo mörgum líkar ekki þessa dagana. A14 var sami A13, en aðeins stærri (1397 cc) og afl frá 50 til 85 hö. Það var á grundvelli A14 sem úrvalsvélin með tveimur karburatorum fyrir GX var gerð.

L-röðin sem útflutningsþáttur var með smámuni, nema hvað varðar rúmmálseiginleika. L14 á þriðju kynslóð hefur ekki breyst og afkomendur hans í formi L16 og L16T hafa breyst nokkuð. Sá fyrsti var með 96 hö afl og þó að gírkassinn í settinu væri með fjórum gírum (framan 3 og afturábak 1) var kveikt á vélbúnaðinum til að breyta kveikjutímanum í þeim þriðja. L3T var með tvo karburara, flata stimplahausa og aðeins öðruvísi strokkhaus. Afl hans var 16 hestöfl.

Fjórða kynslóð B310 (1977-1981)

Á þessu stigi þróunar líkansins áttu sér stað fyrstu áhugaverðu hönnunarbreytingarnar sem gáfu bílnum evrópskt útlit. Datsun 120Y Sunny er eitt frægasta nafnið í þessari línu. Hvað varðar fjórðu kynslóð Sunny vélanna þá eru þetta sömu A12,13,14,15, en A12A kom líka fram. Hvað A15 varðar, þá er hann nokkuð stærri en hinir í línunni og hefur afbrigði af A15E með inndælingartæki. Með 80 hö afli eyðslan var 5.7 lítrar á 100 km. A12A er A12 með 2 mm stærri holu (75 mm á móti 73 mm) og endurhannaða ventulínu og tengistöng. Þessar endurbætur gerðu það að verkum að hægt var að fá 68 hö. við 6000 snúninga á mínútu - mjög mikill fjöldi snúninga fyrir vélar þess tíma.

Fimmta kynslóð B11 (1981-1985)

Við framleiðslu fimmtu kynslóðar Nissan Sunny voru notaðar nýjar vélar í E-línunni, E-línan hóf sögu sína um miðjan sjöunda áratuginn og voru þessar vélar settar upp á Bluebird, Truck 1960, Fairlady o.fl. E222 er 13 hestafla línuvél, sérstaklega ómerkileg. Af muninum frá A röðinni er þetta aðeins minna þvermál strokkanna. E58 er aðeins stærri vél, en önnur útfærsla hennar, E15ET, er mun áhugaverðari. Þetta er bensínvél með forþjöppu. Við the vegur, túrbó gerðin var hönnuð árið 15 og var seld með mismunandi bílum í Japan, Eyjaálfu og Bandaríkjunum. Afl er 1987 hö. með rúmmáli 113 lítra.

Auk bensíns var fimmta kynslóð Sunny sett upp í fyrsta skipti með dísilvél. CD17 dísil - línu fjögurra strokka dísilvél. B11 var elsta af þremur afbrigðum af CD17, sem var með 58 hö. við 5000 snúninga á mínútu og 104 N*m við 2800 snúninga á mínútu. Snemma útgáfan var sett upp á Nissan Sunny til ársins 1985, síðar var síðari útgáfan að finna á B12 og B13 til 1995, og á Nissan AD Y10 til 1998.

Sjötta kynslóð B12 (1985 - 1990)

B12 kynslóðin, auk klassískra E-línunnar ICEs (13S, 15S / E, 15ET), einnig CD17 dísil, fékk GA 15S / E, CA16DE (CA18DE). GA15 eru vélar af nýrri röð á þeim tíma, framleidd með slagrými frá 1.3 til 1.6 lítra, auk 12 og 16 ventla. Þeir settu einnig upp ein-innsprautun og dreifðu eldsneytisinnsprautunarkerfi. Nánar tiltekið eru GA15S og GA15E frábrugðnar hver öðrum í gerð blöndunnar: sá fyrsti (S) er með karburator, hinn (E) hefur dreifða innspýtingu. Samkvæmt því eru afleiginleikar þessara brunahreyfla 85 og 97 hestöfl og togið er 123 og 126 N * m. Fjöldi ventla er 12.

CA16DE er örlítið kraftmeiri (122 hö við 6400 snúninga á mínútu) og snúningshraða en GA. 16 ventla vélbúnaður með tveimur knastásum og dreifðri innspýtingu gerði það mögulegt að ná meiri afköstum. Þessi ICE var þegar búinn til fyrir framhjóladrifinn bíl. Áhugaverð viðbót við þessa eiginleika var NICS kerfið (Nissan Intake Control System) - við 3900 snúninga á mínútu eru aukagáttir opnaðir til að hleypa loftflæði í gegnum sérstakan tvíblaða loki í hverjum strokk.

CA18DE er bróðir fyrri ICE, sem, vegna meiri slagrýmis, skilaði aðeins meira afli á sama hraða - 139 hö. og 159 Nm tog við 5200 snúninga á mínútu. Mjög öflug vél miðað við tíma og rúmmál. Mikill hraði er óhjákvæmilegur fyrir slíkt rúmmál í bensínvélum, en vegna notkunar á steyptu stáli sem efni í strokkablokkina fæst meiri slitþol en steypujárnshús.

Til viðbótar við klassíska E16 var E16S / i einnig sett upp. Munurinn er í nærveru karburara (S) og innspýtingar (i).

Sjöunda kynslóð B13 (1990-1993)

Þessi röð, framleidd í aðeins þrjú ár, var með þrjár vélar 1.4, 1.6 og 2.0 lítra.

Tveggja lítra SR20DE var notaður við framleiðslu á meira en fimmtán Nissan gerðum. Hann kom fyrst út árið 1989 og hafði forskriftirnar: 130-169 hö. við 6400 snúninga á mínútu og 178 N * m við 4800 snúninga á mínútu. Merkingin gefur til kynna helstu tæknieiginleika: 2.0 lítra, tveir knastásar, rafrænt innspýtingarstýrikerfi.

GA16DE er vél úr GA fjölskyldunni, framleidd frá 1990 til 1999. Hann er einnig búinn tveimur knastásum (DOHC), fyrir Norður-Ameríkumarkaðinn var hann búinn NVCS kerfi. Afl hans var á bilinu 102 hö. við 4000 snúninga á mínútu Allt að 115 við 6000 snúninga á mínútu. Sama, en með innspýtingu á inngjöfinni - GA16i - var settur upp á Nissan Pulsar frá 1989 til 1990. GA16DS var DOHC afbrigði, einnig útbúinn með hvarfakút og rafstýrðum karburara.

Níunda kynslóð B15 (1998-2006)

Áttunda kynslóð B14 notaði einnig GA16DE og SR20DE, auk margra annarra afbrigða af Sunny um allan heim. Í þeirri níundu voru tvær nýjar vélar til viðbótar notaðar fyrir þessa gerð: QG18DE og QR25DE, sem fóru ásamt hinum þegar þekkta SR20DE, sem reyndist vera nokkuð öflugur miðað við stærð sína.

QG18DE var þróað af Aichi Machine Industry sérstaklega fyrir Nissan. 1.8 l, 115 hö við 6000 snúninga á mínútu - nánast venjulegir eiginleikar fólksbílavéla þess tíma í Japan. Rafræn eldsneytisinnspýting og ýmis mengunarvarnarkerfi eru helstu tæknilegu endurbæturnar.

QR25DE er stærri 2.5 lítra vél sem fékk hönnunaruppfærslur sem hæfðu tíma sínum: tengistangir úr steyptu stáli, tímakeðju úr stáli, jafnvægisskaft, inntaksgrein úr áli. Afl hans var 175 hestöfl. við sömu 6000 snúninga á mínútu.

Margar vélar voru framleiddar og settar upp á fjölmörgum útflutningsgerðum, frumgerð þeirra er Nissan (Datsun) Sunny, svo þú getur fundið þessar vélar í miklum fjölda bíla.

Allar Nissan Sunny vélar

Vélin	Afl/sn	Tog / RPM	Uppsetningarár á Nissan Sunny
1.2 A12 l4	70/6000	95/3000	1969-1981
1.3 A13 l4	75/6000	***	1974 (hár) 1980-1982 (stutt)
1.2 A12A l4	68/6000	***	1977-1980
1.5 A15E l4	80/6000	***	1974-2009 (á völdum gerðum)
1.4 L14 l4	77/5400	***	1971-1976
1.4 A14 l4	85/5400	***	1975-1982
1.6 L16 l4	96/5400	***	1967-1971
1.6 L16T l4	109/6000	***	1968-1972
1.7 CD17 (dísil)	58-53/5000	104/2800	1982-1995
1.0 E10 l4	fimmtán/***	***	1981-1985
1.3 E13 l4	58/5000	***	1982-1990
1.5 E15 l4	72/5400	***	1981-1985
1.5 E15E l4	92/6000	***	1981-1985
1.5 E15ET l4	92/6000	***	1981-1985
1.3 E13S l4	66/5000	***	1981-1985
1.6 Е16S/I l4	96/6000	***	1981-1985
1.6 E16i l4	71/5000	***	1981-1985
1.6 CA16DE l4	122/6400	137/5200	1987-1989
1.8 CA18DE l4	129/6400	159/5200	1987-1989
1.6 GA16DS l4	89-95/6000	146/4000	1990-1993
1.6 GA16DE l4	110/6000	146/4000	1990-1993
2.0 SR20DE l4	140-169/6400	132/4800	1990-2006
1.8 QG18DE l4	115/6000	165/2800	1998-2006
2.5 QR25DE l4	165-175/6000	237/4000	1998-2006