Vélar Mitsubishi Pajero iO

Þessi bíll er þekktur í okkar landi meira undir nafninu Mitsubishi Pajero Pinin. Það var undir þessu nafni sem þessi bíll var seldur í Evrópu. Í upphafi, smá saga þessa jeppa.

Mörgum sýnist að fyrsti fullgildi crossover japanska fyrirtækisins hafi verið Mitsubishi Outlander. En það eru ekki margir sem vita að það var ennþá millivegur, ef svo má að orði komast.

Á 20. öld var Mitsubishi einn af fáum fullgildum jeppaframleiðendum í heiminum. Svo virðist sem ekkert fólk hafi ekki heyrt um hinn fræga Mitsubishi Pajero jeppa.

Þegar crossoverar fóru að ná vinsældum smíðuðu Japanir tilraunabíl, sem var líkt og crossoverar með burðarþoli, en á sama tíma voru sett öll torfærukerfi sem voru á eldri Pajero.

Pajero Pinin var auðvitað ekki með neina framhjóladrifna útgáfu, sem eru svo vinsælir í dag á crossover.

Framleiðsla bílsins hófst árið 1998 og hélt áfram til ársins 2007. Útlit bílsins var þróað af ítölsku hönnunarstúdíóinu Pininfarina, þess vegna er forskeytið í nafni jeppans. Við the vegur, fyrir Evrópu var lítill Pajero framleiddur á Ítalíu, í verksmiðju í eigu Ítala.

Bíllinn sýndi ekki metsölukeyrslur, frekar traust verð hafði áhrif, sem aftur varð til vegna mikils fjölda torfærukerfa, án þess sem nútíma crossovers stjórna með góðum árangri. Og árið 2007 var framleiðslu bílsins hætt án þess að skapa næstu kynslóð. Á þeim tíma hafði Outlander, sem nefndur er hér að ofan, þegar náð góðum árangri í sess crossovers frá Mitsubishi Corporation á þeim tíma.

Að vísu er bíllinn enn framleiddur og seldur í sumum löndum. Til dæmis, í Kína, er Changfeng Feiteng enn á færibandinu.

Þar að auki eru Kínverjar nú þegar að framleiða aðra kynslóð bílsins. Við the vegur, það er aðeins framleitt fyrir kínverska markaðinn og, að því er virðist, samkvæmt samkomulagi við Japana, er það ekki flutt út.

En Kína er allt önnur saga og við munum snúa aftur til sauðanna okkar, eða réttara sagt til Pajero Io okkar og afleiningar hans.

Í gegnum framleiðsluárin voru þrjár vélar og allar bensínvélar settar á það:

• 1,6 lítra vél. Verksmiðjuvísitala Mitsubishi 4G18;
• 1,8 lítra vél. Verksmiðjuvísitala Mitsubishi 4G93;
• 2 lítra vél. Verksmiðjuvísitala Mitsubishi 4G94.

Við skulum íhuga hvert þeirra nánar:

Mitsubishi 4G18 vél

Þessi mótor er fulltrúi stórrar fjölskyldu Mitsbishi Orion véla. Þar að auki er þetta stærsta orkueining fjölskyldunnar. Það er byggt á grundvelli 4G13 / 4G15 véla, með rúmmál 1,3 og 1,5 lítra, í sömu röð.

4G18 notaði strokkhaus úr þessum vélum en á sama tíma var rúmmálið aukið með því að auka stimpilslagið úr 82 í 87,5 mm og auka þvermál strokksins lítillega, upp í 76 mm.

Hvað varðar strokkhausinn þá er hann 16 ventla á þessum vélum. Og lokarnir sjálfir eru búnir vökvajafnara og þurfa ekki aðlögun.

Þrátt fyrir þá staðreynd að vélin var gerð í samræmi við staðla tíunda áratugarins, þegar þeir gerðu næstum eilífa mótora, þjáðist hún ekki af of mikilli áreiðanleika og hafði einn mjög óþægilegan barnasjúkdóm.

Einhvers staðar eftir 100 km byrjaði vélin að neyta olíu og reyk á virkan hátt. Þetta stafar af því að eftir svona frekar hóflega keyrslu lágu stimplahringir á þessum vélum.

Og þetta var aftur á móti vegna villna í hönnun vélkælikerfisins. Þannig að það er mjög óhugsandi að kaupa notaða Mitsubishi Pajero iO með þessum vélum.

Aðrir tæknilegir eiginleikar þessara aflgjafa:

Vélmagn, cm³	1584
Tegund eldsneytis	Bensín AI-92, AI-95
Fjöldi strokka	4
Kraftur, h.p. á snúningi	98-122/6000
Tog, N * m við snúninga á mínútu.	134/4500
Þvermál strokka, mm	76
Stimpill, mm	87.5
Þjöppunarhlutfall	9.5:1

Mitsubishi 4G93 vél

Tvær aðrar afleiningar frá þeim sem finna má undir húddinu á Pajero Pinin tilheyra stóru fjölskyldunni af 4G9 vélum. Þessi vélafjölskylda, og þessi vél sérstaklega, einkennist af 16 ventla strokkahaus og yfirliggjandi knastásum.

Nánar tiltekið varð þessi aflbúnaður frægur fyrir að vera ein af fyrstu vélunum með GDI beinni eldsneytisinnspýtingarkerfi.

Þessar vélar reyndust svo vinsælar að meira en milljón þeirra var framleidd og auk Pajero iO voru þær settar upp á eftirfarandi gerðum:

• Mitsubishi Charisma;
• Mitsubishi Colt (Mirage);
• Mitsubishi Galant;
• Mitsubishi Lancer;
• Mitsubishi RVR/Space Runner;
• Mitsubishi Dingo;
• Mitsubishi Emeraude;
• Mitsubishi Eterna;
• Mitsubishi FTO;
• Mitsubishi GTO;
• Ókeypis Mitsubishi;
• Mitsubishi Space Star;
• Mitsubishi Space Wagon.

Upplýsingar um mótora:

Vélmagn, cm³	1834
Tegund eldsneytis	Bensín AI-92, AI-95
Fjöldi strokka	4
Kraftur, h.p. á snúningi	110-215/6000
Tog, N * m við snúninga á mínútu.	154-284/3000
Þvermál strokka, mm	81
Stimpill, mm	89
Þjöppunarhlutfall	8.5-12: 1

Við the vegur, það eru útgáfur af þessari vél með forþjöppu, en þær voru ekki settar upp á Pajero Pinin.

Mitsubishi 4G94 vél

Jæja, síðasta vélin af þeim sem voru sett upp á litlum Mitsubishi jeppa er einnig fulltrúi 4G9 fjölskyldunnar. Þar að auki er þetta stærsti fulltrúi þessarar fjölskyldu.

Það var fengið með því að auka rúmmál fyrri 4G93 vélarinnar. Rúmmálið var aukið með því að setja upp langsveifarás og eftir það jókst stimpilslagið úr 89 í 95.8 mm. Þvermál strokkanna jókst einnig lítillega, þó aðeins um 0,5 mm og varð það 81,5 mm.

Lokar þessa aflgjafa, eins og öll fjölskyldan, eru með vökvajafnara og þarf ekki að stilla þær. Tímareimsdrif. Skipt er um belti á 90 km fresti.

Tæknilegir eiginleikar 4G94 vélarinnar:

Vélmagn, cm³	1999
Tegund eldsneytis	Bensín AI-92, AI-95
Fjöldi strokka	4
Kraftur, h.p. á snúningi	125/5200
145/5700
Tog, N * m við snúninga á mínútu.	176/4250
191/3750
Þvermál strokka, mm	81.5
Stimpill, mm	95.8
Þjöppunarhlutfall	9.5-11: 1

Reyndar eru þetta allar upplýsingar um Mitsubishi Pajero iO vélar, sem vert er að kynna fyrir virtum almenningi.