Mitsubishi Libero vélar

Staðvagnar eru alltaf mjög vinsælir. Þetta eru þægilegir bílar sem hjálpa ökumanni að leysa margvísleg verkefni. Ef þú vilt kaupa bíl með svona yfirbyggingu er skynsamlegt að huga að Mitsubishi Libero, þetta er frábær bíll frá Japan. Við skulum íhuga nánar tæknilega eiginleika þess.

Yfirlit líkana

Mitsubishi Libero framleiðsla hófst árið 1992, árið 1995 var hann endurstíll, nýjum vélum bætt við, en cd2v yfirbyggingin var nánast óbreytt. Bíllinn reyndist vel þrátt fyrir að vera byggður á úreltum Lancer palli fyrri kynslóðar. Árið 2001 var tilkynnt um áætlanir um að draga úr framleiðslu, síðustu bílarnir af þessari gerð fóru af færibandinu árið 2002. Samkvæmt því, á þessum tímapunkti, geturðu aðeins keypt notaðan bíl.

Það er annar mikilvægur punktur - bíllinn var aðeins framleiddur fyrir heimamarkað í Japan. Við fengum bara bíla sem einkaaðilar tóku út. Fyrir vikið eru öll ökutæki af þessari gerð með hægri stýrisskipulagi.

Upphaflega voru ökumenn boðnir bílar með 5MKPP og 3AKPP. Eftir endurgerð var þriggja gíra sjálfskiptingunni skipt út fyrir fjögurra gíra. Þess vegna hefur inngjöf vélarinnar aukist lítillega.

Varðandi skiptinguna er rétt að geta þess að í upphafi voru eingöngu boðnir framhjóladrifnir bílar. Síðar var 4WD FULLTIME bætt við hópinn. Þessi skipting bauð ökumönnum upp á fjórhjóladrif með miðlægum mismunadrif. Í kjölfarið varð bíllinn stöðugri á slæmum vegum.

Eiginleikar vélar

Í tíu ár, á meðan módelið var á færibandinu, fékk hún nokkra vélakosti. Þetta gerði það mögulegt að tryggja val á viðeigandi eiginleikum fyrir hvern ökumann. Í töflunum er hægt að bera saman eiginleika allra aflgjafa.

Andrúmsloftsvélar

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
Vélaskipti, rúmmetrar	1834	1597	1298	1468	1998
Hámarks tog, N * m (kg * m) við snúningshraða á mínútu.	154 (16)/3000	135 (14)/4000	102 (10)/4000	113 (12)/4000	132 (13)/3000
159 (16)/4000	137 (14)/4000	104 (11)/3500	117 (12)/3500
160 (16)/4000	137 (14)/5000	108 (11)/2500	118 (12)/3500
167 (17)/3000	141 (14)/4500	108 (11)/3000	118 (12)/4000
167 (17)/5500	142 (14)/4500	108 (11)/3500	1
174 (18)/3500	149 (15)/5500	106 (11)/3500	123 (13)/3000
177 (18)/3750	167 (17)/7000	118 (12)/3000	123 (13)/3500
179 (18)/4000	120 (12)/4000	126 (13)/3000
179 (18)/5000	130 (13)/3000
181 (18)/3750	133 (14)/3750
137 (14)/3500
140 (14)/3500
Hámarksafl, h.p.	110 - 150	90 - 175	67 - 88	73 - 110	73
Hámarksafl, h.p. (kW) við snúningshraða á mínútu	110 (81)/6000	103 (76)/5000	67 (49)/5500	100 (74) / 6000	73 (54)/4500
114 (84)/5500	103 (76)/6000	75 (55)/6000	110 (81) / 6000
115 (85)/5500	110 (81)/6000	77 (57)/5500	73 (54)/5500
120 (88)/5250	113 (83)/6000	79 (58)/6000	82 (60)/5500
122 (90)/5000	145 (107)/7000	80 (59)/5000	85 (63)/6000
125 (92)/5500	175 (129)/7500	82 (60)/5000	87 (64)/5500
130 (96)/5500	175 (129)/7750	88 (65)/6000	90 (66)/5500
130 (96)/6000	90 (66)/5500	90 (66)/6000
140 (103)/6000	91 (67)/6000
140 (103)/6500	98 (72)/6000
150 (110)/6500
Eldsneyti notað	Bensín Premium (AI-98)	Bensín Premium (AI-98)	Bensín venjulegt (AI-92, AI-95)	Bensín venjulegt (AI-92, AI-95)	Dísilvél
Bensín venjulegt (AI-92, AI-95)	Bensín venjulegt (AI-92, AI-95)
Eldsneytisnotkun, l / 100 km	3.9	3.8 - 8.4	3.7 - 10.6	2.7 - 7.5	3.9 - 7.1
gerð vélarinnar	4 strokka, 16 ventla	16 ventla, 4 strokka	4 strokka, 12 ventla, DOHC	4 strokka, 12 ventla	4 strokka, 8 ventla
Bæta við. upplýsingar um vélina	DOHC	DOHC	Fjölpunkta innspýting	DOHC	SOHC
Þvermál strokka, mm	78 - 81	81	71	75.5 - 76	82.7 - 83
Stimpill, mm	69 - 89	77.5 - 78	82	82 - 87	93
Fjöldi lokar á hólk	4	4	2.4	2.3	2
Þjöppunarhlutfall	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
Start-stop kerfi	ekki	No	ekki	ekki	ekki
Aðferðin til að breyta rúmmáli strokka	ekki	No	ekki	ekki	ekki
úrræði	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

Turbo vélar

4G93	4G15	4D68
Vélaskipti, rúmmetrar	1834	1468	1998
Hámarks tog, N * m (kg * m) við snúningshraða á mínútu.	220 (22)/3500	210 (21)/3500	123 (13)/2800
270 (28)/3000	177 (18)/2500
275 (28)/3000	191 (19)/2500
284 (29)/3000	196 (20)/2500
202 (21)/2500
Hámarksafl, h.p.	160 - 215	150	68 - 94
Hámarksafl, h.p. (kW) við snúningshraða á mínútu	160 (118)/5200	150 (110)/6000	68 (50)/4500
165 (121)/5500	88 (65)/4500
195 (143)/6000	90 (66)/4500
205 (151)/6000	94 (69)/4500
215 (158)/6000
Eldsneyti notað	Bensín Premium (AI-98)	Bensín venjulegt (AI-92, AI-95)	Dísilvél
Bensín AI-92
Bensín AI-95
Eldsneytisnotkun, l / 100 km	5.3 - 10.2	06.08.2018	3.9 - 7.1
gerð vélarinnar	4 strokka, 16 ventla, DOHC	Inline, 4 strokka	4 strokka, 8 ventla
Bæta við. upplýsingar um vélina	Bein eldsneytisinnspýting (GDI)	DOHC	SOHC
Þvermál strokka, mm	81	75.5	82.7 - 83
Stimpill, mm	89	82	93
Fjöldi lokar á hólk	4	4	2
Þjöppunarhlutfall	9.10	10	22.4
Start-stop kerfi	ekki	kostur	ekki
Aðferðin til að breyta rúmmáli strokka	ekki	ekki	ekki
Forþjöppu	túrbínu	túrbínu	túrbínu
úrræði	200-250	250-300	200-250

Þjónusta

Sérhver Mitsubishi Libero vél verður að vera rétt og tímanlega þjónustað. Framleiðandinn mælir með því að heimsækja þjónustuna á 15 þúsund kílómetra fresti. Í hverri heimsókn í þjónustuna fer fram eftirfarandi vinna:

• Greining;
• Skipt um olíu og síu.

Athugið að mikilvægt er að velja rétta smurolíu. Mælt er með að nota gerviefni eða hálfgerviefni merkt:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 10W-40.

Skipting tímatökuaksturs samkvæmt áætlun fer fram við 90 þúsund kílómetra akstur. Stundum gæti þurft viðgerðar fyrr.

Dæmigert bilanir

Smurleki sést oft á ICE 4g15 1.5, ástæðan er strokkahausþéttingin. Það þarf að skipta um það. Það greinist með olíuleka á vélinni, ef enginn er, er vandamálið slitið á olíusköfuhringjunum, það þarf meiriháttar yfirferð. Einnig er algengt vandamál á þessum vélum titringur, púðum brunavélarinnar er um að kenna. Eina lausnin er að skipta um mótorfestingar.

Hægt er að nota karburator á 4g13 vélinni, sérstaklega á Mitsubishi Libero 1.3 í fyrstu útgáfunum. Ef þú ert með svipaða útgáfu og vélin fer ekki í gang eru þoturnar líklegast stíflaðar. Þrífðu þá bara upp.

Restin af vélunum eru með staðlaða galla. Allir geta þeir beygt ventilinn þegar beltið slitnar. Einnig, á 200-300 þúsund kílómetra hlaupi, er líklegt að virkjunin þurfi algjöra endurskoðun.

Heildarviðgerðir eru dýrar. Ef það er verkefni til að spara peninga geturðu notað Subaru ef 12 samningsvélina. Hún passar fullkomlega hvað varðar festingar og þarf nánast engar aukastillingar.

Hvaða vélar eru algengari

Það eru nánast engar tölfræði um algengi mótora í Rússlandi. Bílar voru ekki afhentir til landsins opinberlega. Þess vegna er ómögulegt að segja nákvæmlega hvaða útgáfur eru vinsælli.

Breyting með hvaða mótor á að velja

Ef þú skoðar umsagnir ökumanna er best að nota Liberos með forþjöppu. Þeir hafa nægilegt afl, en hafa nánast engin sérstök vandamál. Eina undantekningin er túrbóhlaðinn 4D68, hér á veturna geta komið upp vandamál við start.

Einnig er mælt með því, ef mögulegt er, að kaupa bíla sem framleiddir eru eftir endurgerð. Venjulega eru fjöðrun þeirra og aðrir burðarhlutar í betra ástandi.