Mitsubishi Galant vélar

Mitsubishi Galant er meðalstór fólksbifreið. Mitsubishi Motors framleiddi hann frá 1969 til 2012. Á þessum tíma voru gefnar út 9 kynslóðir af þessari gerð.

Þýtt úr ensku þýðir orðið Galant "Riddarlegur". Á öllu útgáfutímabilinu hafa yfir fimm milljónir eintaka selst af Galant líkaninu. Fyrstu módelin voru fyrirferðarlítil að stærð. Í kjölfarið stækkuðu hönnuðirnir stærð fólksbifreiðarinnar til að laða að sér annan flokk kaupenda.

Framleiðsla fyrstu kynslóðarinnar hófst í Japan en frá árinu 1994 hefur framboð bíla á Ameríkanmarkað komið frá verksmiðju sem staðsett er í Illinois, sem áður var í eigu Diamond-Star Motors.

Fyrsta breytingin

Desember 1969 er dagurinn þegar fyrsti Mitsubishi Galant fór af færibandinu. Kaupandanum var boðið upp á þrjár breytingar á vélinni: 3 lítra vél með AI vísitölunni, auk tveggja 1,3 lítra véla með AII og AIII vísitölunum. Fyrsta yfirbyggingin var fjögurra dyra fólksbíll, en ári síðar kom Mitsubishi á markað Galant í harðbíla- og sendibílahúsum, með tveimur og fjórum hurðum. Nokkru síðar kynntu hönnuðirnir Colt Calant GTO Coupe útgáfuna, þar sem mismunadrif var takmarkaður, auk 1.6 lítra tveggja skafta vél sem skilaði 125 hö. Önnur breytingin á coupe yfirbyggingunni birtist árið 1971. Undir vélarhlífinni var hann með 4G4 bensínvél, rúmmál hennar var 1.4 lítrar.

Önnur breyting

Framleiðsla annarrar kynslóðar er frá 1973-1976. Það hlaut A11* merkið. Eftirspurn eftir þessum bílum var næstum tvöföld á við fyrstu kynslóð bíla. Venjulegar útfærslur voru búnar vélrænni fjögurra gíra gírskiptingu og sportútgáfur voru einnig með beinskiptingu en fimm gíra. Fyrir sig setti Mitsubishi upp þriggja gíra sjálfskiptingu. Sem raforkuver var aðallega notuð 1.6 lítra vél sem þróaði afl upp á 97 hestöfl.

Endurstílaðar útgáfur af annarri kynslóð fengu nýja orkuver frá Aston. Hann er fær um að þróa afl upp á 125 hö. við 2000 snúninga á mínútu. Þeir notuðu Mitsubishi Silent Shaft tæknina sem var hönnuð til að draga úr titringi og hávaða. Þessar gerðir voru merktar A112V og voru seldar sem atvinnubílar í Japan. Módel fyrir Nýja Sjáland fengu 1855 cc vél, þær voru settar saman í Tedd Motors verksmiðjunni.

Þriðja breytingin

Árið 1976 kom þriðja kynslóð bílsins fram, kallaður Galant Sigma. Í Bandaríkjunum var hann seldur undir Dodge Colt vörumerkinu og í Ástralíu var hann framleiddur af Ghrysler. Þessi kynslóð var búin MCA-Jet vélum, sem einkenndust af auknum umhverfisárangri. Þessi bíll var mjög vel þeginn á svæðum Suður-Afríku og Nýja Sjálands.

Fjórða breyting

Maí 1980 var frumraun fjórðu útgáfunnar af Galant. Þeir settu upp alveg nýja línu af vélum sem kallast Sirius. Þeir innihéldu einnig dísilorkueiningar, sem voru settar í fólksbíla í fyrsta skipti. Bensínvélar fóru að vera búnar nýju rafeindakerfi sem ber ábyrgð á tímanlegri innspýtingu eldsneytisblöndunnar.

Japanski bílaframleiðandinn setti kvóta á útboð bíla til ýmissa landa, en útflutningur ástralskra módela til Bretlands Galant Sigma fór fram þökk sé breytingu á nafni vörumerkisins í Lonsdale. Í samanburði við þriðju kynslóðina er ekki hægt að kalla fjórða breytinguna vel. Það var engin coupe yfirbygging í fjórðu kynslóðinni; í staðinn endurstíllaði fyrirtækið fyrri gerð, sem var seld til 1984.

Fimmta breytingin

Nýr Mitsubishi Galant fór af færibandinu í lok árs 1983. Í fyrsta skipti var bíllinn búinn framhjóladrifi og fjöðrun, þar sem hæð yfirbyggingarinnar hélst sjálfkrafa þökk sé rafeindakerfum.

Á þessum tíma hóf fyrirtækið að framleiða útgáfur sem ætlaðar eru fyrir Ameríku- og Evrópumarkað. Fyrir markaðinn voru amerískir bílar búnir 2.4 lítra bensínorkuverum, auk 1.8 lítra dísilvéla. Einnig voru tvær öflugar vélar í boði fyrir bandarískan markað: 2ja lítra forþjöppu og 3ja lítra bensínvél, með sex strokka raðað í V-form.

Það er mjög dýrt að gera við slíka vél og skipta um aðalhluti hennar. Til dæmis, til að fjarlægja vélarfestinguna, er nauðsynlegt að taka í sundur mikið af vélarhlutum, þannig að þessi aðferð tekur mjög langan tíma. Fyrir evrópskan markað voru fjögurra strokka karburatoravélar settar upp.

Rúmmál þessara véla var: 1.6 og 2.0 lítrar. Árið 1995 hlaut bíllinn þýsku Das Goldene Lenkrad (Gullna stýrið) verðlaunin. Einnig árið 1985 var farið að útbúa bílum með fjórhjóladrifi. Hins vegar var útgáfa þeirra takmörkuð, þeir voru aðallega uppsettir bílar sem tóku þátt í rallykeppnum.

Sjötta breytingin

Þessi kynslóð yfirgaf færibandið árið 1987. Sama ár var hann verðlaunaður sem besti bíll ársins í Japan. Í Bandaríkjunum byrjaði bíllinn að seljast árið 1989. Í sjöttu kynslóð eru nokkrir kostir fyrir virkjanir.

Yfirbyggingin með E31 vísitölunni var búin átta ventla 4G32 aflgjafa, rúmmál hennar er 1.6 lítrar, auk framhjóladrifs. 1.8 lítra átta ventla bensínvél var sett í framhjóladrifna E32 gerð. E4 yfirbyggingin var búin vél merktri 63G33.

Um er að ræða tveggja lítra einingu með tveimur eða fjórum ventlum á hvern strokk sem knýr framhjól bílsins. Galant E34 varð fyrsti bíllinn af sjöttu kynslóð, sem var búinn 4D65T dísilvél með rúmmál 1.8 lítra. Það gæti verið sett upp með vali um framhjóladrif eða fjórhjóladrif. Yfirbygging E35 var framhjóladrifin og kom aðeins með 1.8 lítra 16 ventla bensínvél.

E37 yfirbyggingin var búin 1.8 lítra 4G37 vél með 2 ventlum á strokk og 4x4 hjólaskipan. Aðeins var hægt að kaupa E38 gerðina með tveggja lítra 4G63 vél og fjórhjóladrifi. Þessi 4G63 vél var einnig sett upp í E39 gerðinni með uppfærðu 4WS fjórhjóladrifi kerfi, sem einnig var hægt að útbúa með túrbínu. Allar breytingar voru gefnar út bæði á fólksbílnum og hlaðbaknum. Eina gerðin sem loftfjöðrun var sett í er yfirbygging merkt E33.

Aftan á E39 er tilraunagerð af sjöttu kynslóðinni. Munurinn á honum er algjör stjórnunarhæfni: Stjórnin snýr afturhjólunum í litlu horni með því að nota vökvakerfi. Afl tveggja lítra breyttrar 4G63T vélarinnar var 240 hestöfl.

Þessi útgáfa frá 1988 til 1992 tók þátt í alþjóðlegu rallinu með góðum árangri. Mitsubishi Galant Dynamic 4 er forveri hins goðsagnakennda Lancer Evolution.

Endurstíll, sem fór fram árið 1991, fól í sér: uppfærslu á fram- og afturstuðara, uppsetningu krómgrills og plastfóður á yfirborði framhliðanna og hurða. Litur ljósfræðinnar hefur einnig breyst úr hvítu í brons. Þessi bíll varð grunnurinn að gerð Mitsubishi Eclipse líkansins.

Sjöunda breytingin

Frumraunin átti sér stað í maí 1992. Losunin fór fram í yfirbyggingum: fólksbifreið og lyftubaki með fimm hurðum. Hins vegar náði aðeins fólksbílaútgáfan á amerískan markað. Í tengslum við tilkomu Mitsubishi Lancer Evolution líkansins hefur Galant misst aðeins af sportlegum hætti. Fjögurra strokka vélinni var skipt út fyrir tveggja lítra vél þar sem strokkunum er komið fyrir í V-formi. Þeir unnu í tengslum við fyrri kynslóð fjórhjóladrifs gírkassa.

Árið 1994 hófu Bandaríkin að framleiða endurbætta útgáfu af vélinni, merkt Twin Turbo. Nú þróaði hann 160 hö. (120 kW). Meðal nýjunga er uppsetning á parametristýri, sveiflustöng að aftan og möguleiki á að setja upp beinskiptingu.

Áttunda breytingin

Þessi bíll er vinsælastur meðal allra gerða úr þessari línu. Hann hefur fallega, sportlega hönnun sem hefur laðað að sér fjölda kaupenda. Útlit hans gaf honum viðurnefnið „hákarlinn“. Tvö ár í röð 1996-1997 hlaut hann viðurkenningu sem bíll ársins í Japan.

Það eru tvær yfirbyggingartegundir sem áttunda kynslóðin var framleidd í: fólksbíll og stationbíll. Sportútgáfan af VR var búin nýrri 2.5 lítra vél með 2 túrbóþjöppum. Strokkunum í honum er raðað í V-form. Slíkur mótor er fær um að þróa afl upp á 280 hestöfl. Árið 1996 hófst framleiðsla á bílum með GDI vélum. Munurinn á þeim er tilvist beins eldsneytisinnsprautunarkerfis. Fyrir langan gang vélarinnar er mikilvægt að fylla á hágæða vélarolíu.

Galant 8 bílar voru afhentir á 4 aðalmarkaði: japanska, asíska, evrópska, ameríska. Á evrópskum og japönskum markaði voru bílar með sama búnaði, en með mismunandi orkuverum. Evrópubúar fengu fjöltengja fjöðrun og gátu valið vélar með rúmmál 2 til 2.5 lítra. Asíska útgáfan er með rafstýrðan karburator. Bandaríska útgáfan er frábrugðin hönnun framhliðar og innri hluta. Bandaríkjamaðurinn var búinn tveimur vélum: 2.4 lítra 4G64 vél með 144 hestöflum. og 3 lítra V-laga aflgjafa 6G72, sem þróar afl upp á 195 hestöfl. Mótorvörn úr málmi var endilega sett upp fyrir þennan mótor, þar sem allir þættir hans eru dýrar vörur. Lok framleiðslu bílsins fyrir erlendan markað kom árið 2003.

Í amerískum bílum var GDI bein innspýtingskerfi ekki sett upp. Fyrir innlendan japanskan markað var bíllinn framleiddur til ársins 2006 með tveggja lítra aflgjafa með 145 hestöflum. keyra á GDI kerfinu.

Níunda breytingin

Nýjasta kynslóðin var framleidd á árunum 2003 til 2012. Þessir bílar voru eingöngu framleiddir í fólksbifreið. Tvær breytingar DE og SE voru búnar fjögurra strokka bensínvélaeiningum með rúmmál 2.4 lítra og afl 152 hö. GTS-gerðin er fær um að skila 232 hö. þökk sé V-laga sex strokka raforkuverinu. Öflugasta breytingin merkt Ralliart var rúmmál 3.8 lítra.

Hylkjunum er raðað í V-form. Slíkur mótor þróaði 261 hö. krafti. Því miður kom bíllinn aðeins á rússneska markaðinn með 2.4 lítra 4G69 vél. Síðan 2004 hefur samsetning breyttrar níundu kynslóðar verið framkvæmd í Taívan. Bílarnir sem framleiddir voru í þessari verksmiðju voru merktir Galant 240 M. Þeir voru búnir 2.4 vél með breytilegu ventlatímakerfi MIVEC.

Níunda kynslóðin var ekki í mikilli eftirspurn meðal kaupenda. Forseti bílarisans Mitsubishi Motors ákvað árið 2012 að hætta framleiðslu á þessari gerð. Öll viðleitni var beint að framleiðslu á farsælli Lancer og Outlander módel.

Aðgerðareiginleikar

Oft kvarta eigendur þessara bíla undan ólæsilegu vélarnúmeri sem skapar vandamál við endurútgáfu bíls. Almennt séð eru Mitsubishi vélar áreiðanlegar einingar. Verð á samningsvél byrjar að meðaltali frá 30 stýri. Á köldum svæðum koma upp vandamál við að ræsa vélina, sem og með mótor eldavélarinnar. Fyrsta bilunin er oft hjálpað með uppsetningu á hitakatli.

Til að leysa annað vandamálið er nauðsynlegt að skipta um hitara rafmótor, sem mistekst vegna aukins álags. Veikasti fjöðrunarþátturinn eru kúlulegur á framstýrðu hjólunum. Oft troða eigendur sjöundu kynslóðar vélinni. Í þessu tilviki er nauðsynlegt að athuga kveikjukerfið. Hver sérhæfð miðstöð sem tekur þátt í greiningu og viðgerðum á vélum hefur skýringarmynd af þessum vélbúnaði.