Lexus NX vélar
efni
Lexus NX er fyrirferðarlítill japanskur crossover í þéttbýli sem tilheyrir úrvalsflokknum. Vélin er hönnuð fyrir unga, virka kaupendur. Undir húddinu á bílnum er að finna fjölbreytt úrval af raforkuverum. Vélarnar sem notaðar eru eru færar um að veita bílnum ágætis dýnamík og viðunandi akstursgetu.
Stutt lýsing á Lexus NX
Lexus NX hugmyndabíllinn var fyrst sýndur í september 2013. Kynningin fór fram á bílasýningunni í Frankfurt. Önnur útgáfan af frumgerðinni birtist í nóvember 2013. Í Tókýó var túrbóhugmyndin kynnt almenningi. Framleiðslugerðin var frumsýnd á bílasýningunni í Peking í apríl 2014 og fór í sölu í lok ársins.
Grunnurinn að Toyota RAV4 var notaður sem pallur fyrir Lexus NX. Árið 2016 bætti fyrirtækið við nokkrum málningartónum til viðbótar. Útlit Lexus NX er gert í fyrirtækjastíl með áherslu á skarpar brúnir. Vélin er með snældulaga fölsku ofngrilli. Til að undirstrika sportlegt útlit er Lexus NX búinn stórum loftinntökum.
Mikið af nýstárlegri tækni var notuð til að útbúa Lexus NX innréttinguna. Verktaki notuðu eingöngu dýr efni og veittu góða hljóðeinangrun. Lexus NX búnaður inniheldur:
- Hraðstýring;
- leðuráklæði;
- háþróaður leiðsögumaður;
- lyklalaus aðgangur;
- hágæða hljóðkerfi;
- rafmagns stýri;
- raddstýringarkerfi.
Yfirlit yfir vélar í Lexus NX
Lexus NX er með bensín-, tvinn- og túrbóvélum. Túrbínuvél er alls ekki dæmigerð fyrir Lexus bílamerkið. Þetta er sá fyrsti sem ekki er útblástur í allri bílalínu fyrirtækisins. Þú getur kynnt þér uppsetta mótora á Lexus NX hér að neðan.
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
Vinsælir mótorar
Vinsælust var túrbóútgáfan af Lexus NX með 8AR-FTS vélinni. Þetta er nútíma mótor sem getur unnið bæði á Otto og Atkinson hjólunum. Vélin er búin samsettu D-4ST bensíninnsprautukerfi. Í strokkhausnum er vökvakælt útblástursgrein og tveggja spuna hverfla.
Klassískt aspirated 3ZR-FAE er einnig vinsælt. Mótorinn er búinn kerfi til að skipta um ventlalyftu sem kallast Valvematic. Til staðar í hönnun og breytilegu ventlatímakerfi Dual VVT-i. Aflbúnaðurinn getur státað af skilvirkninni sem fæst á meðan hún heldur miklu afli.
Meðal fólks sem hugsar um umhverfið er 2AR-FXE vélin vinsæl. Hann er notaður á tvinnútgáfu af Lexus NX. Aflbúnaðurinn starfar á Atkinson hringrásinni. Vélin er útgáfa af grunni ICE 2AR. Til að draga úr álagi á umhverfið, gerir hönnunin ráð fyrir samanbrjótanlegri olíusíu, þannig að við viðhald er aðeins nauðsynlegt að skipta um innra skothylki.
Hvaða vél er betri að velja Lexus NX
Fyrir unnendur nýjungarinnar er mælt með því að huga að forþjöppuðum Lexus NX með 8AR-FTS vélinni. Mótorinn er hannaður fyrir kraftmikinn akstur. Það hefur ólýsanlegan hljóm af vinnu. Tilvist hverflans gerði það að verkum að hægt var að taka hámarkið úr hverjum rúmsentimetra vinnuhólfsins.
Fyrir kunnáttumenn af andrúmslofts Lexus vélum með heiðarlegum hestöflum er 3ZR-FAE valkosturinn hentugur. Aflgjafinn hefur þegar verið prófaður með tímanum og sannað áreiðanleika þess. Margir bíleigendur telja 3ZR-FAE vera þann besta í allri línunni. Það hefur nútímalega hönnun og sýnir ekki óvæntar bilanir.
Mælt er með tvinnútgáfunni af Lexus NX með 2AR-FXE vél fyrir þá sem láta sér annt um ástand umhverfisins en eru ekki tilbúnir til að gefa upp hraða og sportlegan akstur. Ágætur bónus bílsins er lítil bensíneyðsla. Í hvert skipti sem þú bremsar eru rafhlöðurnar endurhlaðnar. Brunavélin og rafmótorinn veita viðunandi hröðun og nægjanlegan hraða.
Olíuval
Í verksmiðjunni eru Lexus NX vélar fylltar með vörumerki Lexus Genuine 0W20 olíu. Mælt er með því að nota það á nýjum aflgjafa. Þar sem vélin slitnar í 8AR-FTS og tvinnbílnum 2AR-FXE er leyfilegt að fylla á SAE 5w20 feiti. 3ZR-FAE mótorinn er minna viðkvæmur fyrir olíu, svo það er meira úrval fyrir hann:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
Í fréttum Lexus NX viðhaldsreglugerða innlendra söluaðila er aukinn listi yfir olíur. Það er hannað fyrir kaldara loftslag. Það er opinberlega heimilt að fylla á vélar með olíu:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Þegar þú velur olíu frá þriðja aðila er mikilvægt að huga að seigju hennar. Það verður að samsvara umhverfishita ökutækisins. Of fljótandi fita mun flæða í gegnum þéttingar og þéttingar og þykk fita truflar snúning sveifarássins. Þú getur kynnt þér opinberar ráðleggingar um val á seigju olíunnar á skýringarmyndum hér að neðan. Á sama tíma leyfir túrbóvél minni breytileika í seigju smurolíu.
Þú getur athugað rétt val á smurefni með einfaldri tilraun. Röð þess er sýnd hér að neðan.
- Skrúfaðu olíumælastikuna af.
- Slepptu smurolíu á hreint blað.
- Bíddu smá tíma.
- Berðu niðurstöðuna saman við myndina hér að neðan. Með réttu vali á olíu mun smurolían sýna gott ástand.
Áreiðanleiki véla og veikleikar þeirra
8AR-FTS vélin hefur verið í framleiðslu síðan 2014. Á þessum tíma tókst honum að sanna áreiðanleika sinn. Af „barnalegu vandamálunum“ á hann aðeins í vandræðum með framhjáveitulokann. Annars getur rafmagnseiningin aðeins stöku sinnum valdið bilun:
- dælu leki;
- kókun raforkukerfisins;
- útlit banks á kalda vél.
3ZR-FAE aflbúnaðurinn er mjög áreiðanleg vél. Oftast skilar Valvematic kerfinu vandamálum. Stjórneiningin hennar gefur villur. Það eru önnur vandamál á 3ZR-FAE mótorum, til dæmis:
- aukin maslozher;
- vatnsdæla leki;
- draga tímakeðjuna;
- kókun á inntaksgreininni;
- óstöðugleiki sveifarásarhraða;
- óviðkomandi hávaði í lausagangi og undir álagi.
2AR-FXE aflbúnaðurinn er mjög áreiðanlegur. Hönnun þess býður upp á þétta stimpla með rýrnuðu pilsi. Varan á stimplahringnum er slitvarnarhúðuð og raufin er anodized. Fyrir vikið minnkar slit undir hitauppstreymi og vélrænni álagi.
2AR-FXE vélin birtist fyrir ekki svo löngu síðan, svo hún hefur ekki enn sýnt veikleika sína. Hins vegar er eitt algengt vandamál. Hann er tengdur við VVT-i kúplingar. Þeir leka oft. Við notkun tengisins, sérstaklega þegar kalt er, kemur oft sprunga í ljós.
Viðhald aflgjafa
Ekki er hægt að gera við 8AR-FTS aflgjafann. Það er viðkvæmt fyrir gæðum eldsneytis og, ef bilun verður, verður að skipta út fyrir samningsbundinn. Aðeins er hægt að útrýma minniháttar yfirborðsvandamálum. Það er ekki hægt að tala um endurskoðun þess.
Besta viðhaldið meðal Lexus NX véla er sýnt af 3ZR-FAE. Það verður ekki hægt að eignfæra það opinberlega, þar sem það eru engin viðgerðarsett. Vélin hefur mörg vandamál í tengslum við bilanir og villur í Valvematic stjórnandi. Brotthvarf þeirra á sér stað á áætlunarstigi og veldur sjaldan erfiðleikum.
Viðhaldshæfni 2AR-FXE virkjana er nánast núll. Opinberlega er mótorinn kallaður einnota. Strokkablokk hans er úr áli og þunnvegguðum fóðrum, þess vegna er það ekki háð hástöfum. Vélarviðgerðarsett eru ekki til. Aðeins þjónusta þriðja aðila tekur þátt í endurreisn 2AR-FXE, en í þessu tilfelli er ekki hægt að tryggja áreiðanleika og öryggi viðgerðar mótorsins.
Stillingarvélar Lexus NX
Það er nánast engin möguleiki á að auka afl 8AR-FTS túrbóvélarinnar. Framleiðandinn kreisti hámarkið úr mótornum. Það eru nánast engin öryggismörk eftir. Chipstilling getur aðeins skilað niðurstöðum á prófunarbekkjum, ekki á veginum. Djúp nútímavæðing með því að skipta um stimpla, sveifarás og aðra þætti réttlætir sig ekki frá fjárhagslegu sjónarhorni, þar sem það er hagkvæmara að kaupa aðra vél.
3ZR-FAE fágunin er skynsamleg. Í fyrsta lagi er mælt með því að breyta Valvematic stjórnandanum í minna vandamál. Chiptuning getur bætt allt að 30 hö. Aflgjafinn er „kyrktur“ frá verksmiðjunni samkvæmt umhverfisstöðlum, þannig að blikkandi ECU getur bætt afköst hans.
Sumir bíleigendur setja hverfla á 3ZR-FAE. Tilbúnar lausnir og túrbósett henta ekki alltaf best fyrir Lexus NX. 3ZR-FAE mótorinn er nokkuð flókinn í byggingu, þannig að þörf er á samþættri nálgun við stillingu. Tengd túrbína án bráðabirgðaútreikninga getur aukið gaskílómetrafjölda og dregið úr endingu virkjunarinnar frekar en aukið afl hennar.
2AR-FXE virkjunin einkennist af auknu flókni og er ekki viðkvæmt fyrir nútímavæðingu. Samt sem áður er tvinnbíll ekki keyptur í þeim tilgangi að stilla og auka afl. Á sama tíma getur fínstilling þegar blikkar á ECU hreyft hraðaeiginleikana. Hins vegar er mjög erfitt að spá fyrir um niðurstöðu hvers kyns uppfærslu, þar sem aflbúnaðurinn hefur ekki enn góðar tilbúnar stillingarlausnir.
Skipta um vélar
Það er ekki mjög algengt að skipta um vél með Lexus NX. Mótorar hafa lítið viðhald og ekki of langa auðlind. 8AR-FTS og 2AR-FXE vélarnar eru með háþróaðri rafeindatækni. Þetta kynnir fjölda vandamála í skiptum þeirra.
Vélarskipti á Lexus NX eru heldur ekki mjög algeng. Bíllinn er nýr og mótor hans veldur sjaldnast vandamálum. Venjulega er aðeins gripið til skipta í þeim tilgangi að stilla. Samningsmótorar 1JZ-GTE og 2JZ-GTE henta best fyrir þetta. Lexus NX er með nóg vélarrými fyrir þá og öryggismörkin eru til þess fallin að stilla.
Kaup á samningsvél
Lexus NX samningsvélar eru ekki mjög algengar, en eru samt á útsölu. Mótorar kosta um það bil 75-145 þúsund rúblur. Verðið er undir áhrifum frá framleiðsluári bílsins og kílómetrafjölda aflgjafa. Flestar brunahreyflar sem fundust hafa góða afgangsauðlind.
Þegar þú kaupir Lexus NX samningsvél er mikilvægt að hafa í huga að allar vélar hafa lítið viðhald. Þess vegna er mælt með því að huga sérstaklega að bráðabirgðagreiningum. Þú ættir ekki að taka "drepa" aflgjafa á aðlaðandi verði. Það eru nánast engar líkur á endurreisn hans, þar sem vélarnar eru einnota og eru ekki háðar fjármagni.
