J30A, J30A4, J30A5, J30A9 Honda vélar

Japanska bílamerkið "Xonda" er þekkt í mörgum löndum heims. Það hefur sannað sig sem áreiðanlegt afltæki í rekstri og viðhaldi.

Brunahreyfillinn er V-laga mótorhönnun. Þetta fyrirkomulag er ekki einkennandi fyrir fyrirtækið, heldur hefur það orðið viðfangsefni kynningar á alls kyns nýjum vörum og háþróaðri tækni. Upphaflega var vélin ætluð fyrir dýra bíla fyrir Bandaríkin.

Upphaflega var farið að setja J30A á Odyssey bíla, sem einnig var ætlaður fyrir bandarískan bílamarkað. Næsti bíll fyrir þennan mótor var Avancier sem tók í sig alla fullkomnustu tækni fyrir það tímabil, en varð ekki stjarna. Fjöldi slíkra bíla sem fyrirtækið framleiddi var lítill, en þeir eru enn eftirsóttir meðal ökumanna.

Hvaða mótorar eru í þessari röð

J30A mótorinn á útlit sitt að þakka árið 1997. Álkubburinn sem áður var prófaður var tekinn til grundvallar hönnuninni. Hann er með V-laga hönnun og sex strokka. Strokkarnir eru með sextíu gráður camber, fjarlægðin á milli þeirra er 98 sentimetrar. Kubbahæðin er 235 mm, sem gefur stimpilslag upp á 86 mm. Tengistangirnar eru 162mm langar og stimplarnir eru með 30mm þjöppunarhæð. Allt þetta samanlagt gefur 3 lítra vinnurúmmál aflgjafans.

Mótor J30A

V-laga hönnun J30A4 vélanna gerir ráð fyrir tveimur SOHC strokkahausum. Hver þeirra hefur sinn knastás, auk fjögurra ventla á hvern strokk. VTEC kerfið hefur reynst vel. Tímatökubúnaðurinn er knúinn áfram af belti sem getur stundum brotnað. Slík bilun leiðir til þess að lokar verða beygðir.

Eigendur benda á nokkra annmarka á afleiningar þessarar breytingar. Einn þeirra er fljótandi hraði þegar mótorinn er í gangi. Algengasta orsök þessa gæti verið óhreinindi í inngjöfinni eða rusl sem kemst inn í EGR kerfið. Tímabært og hágæða viðhald á vélinni, notkun hágæða rekstrarvara gerir þér kleift að nota vélina í langan tíma án vandræða og vandræða.

Vél J30A4

Технические характеристики

nr. bls	Nafn	Vísar
1.	Merki hjólsins	J30
2.	Upphaf framleiðslu	1997
3.	Tegund matar	Inndælingartæki
4.	Fjöldi strokka	6
5.	Fjöldi lokar á hólk	4
6.	Stimpill högg	86 mm
7.	Þvermál strokka	86 mm
8.	Þjöppunarhlutfall	9,4-10,0
9.	Slagrými vélar	2997 cm 3
10.	Aflmælingar hp/rpm	200/5500
210/5800
215/5800
240/6250
244/6250
255/6000
11.	Tog N/r.mín	264/4500
270/5000
272/5000
286/5000
286/5000
315/5000
12.	Tegund eldsneytis	Bensín 95
13.	Mótorþyngd	190 kg
14.	Eldsneytiseyðsla, l / 100 km, þéttbýli	11.8
Á veginum	8.4
Blandað hringrás	10.1
15.	Olíueyðsla g/1000 km	500
16.	Vélolíutegund	5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
17.	Vélolíurúmmál, l	4.4
18.	Olíuskiptabil, þúsund km	10
19.	Mótorauðlind þúsund km. samkvæmt framleiðanda	300
20.	Raunveruleg auðlind þúsund km	300
21.	Sett á bíla	Honda samkomulag
Honda Odyssey
Honda Advance
Honda Inspire
Acura GL
Acura RDX

Um breytingar á mótorum

1. J30A1 var framleiddur frá 1997 til 2003. Það er grunn líkan aflgjafa í þessari röð. Þvermál ventla fyrir inntak er 24 mm og fyrir útblástur 29 mm. Hann er búinn VTEC kerfi sem kveikir á við 3500 snúninga á mínútu. Afl slíkrar einingar er 200 hö.
2. J30A4 fékk stimpil sem gefur þjöppunarhlutfallið 10. Þvermál ventlanna hefur verið aukið í 35 og 30 mm í sömu röð. Þeir byrjuðu að setja upp nútímavædd VTEC kerfi. Innsogs- og útblástursgreinin fengu breytingar, inngjöfin varð rafræn. Afl jókst í 240 hö.
3. J30A5 er svipað í tæknilegum breytum og J30A4.

Vél J30A5

Um ranghala þjónustu

J-röð afleiningar meðal viðgerðarmanna og bílaeigenda eru álitnar „ofuráreiðanlegar“ og þurfa engar sérstakar fíngerðir og skilyrði fyrir viðhaldi.

Nauðsynlegt er að stjórna magni tæknilegra vökva og olíu tímanlega, nota vörur alþjóðlegra framleiðenda til að skipta um, koma í veg fyrir leka og útrýma þeim strax ef þeir eiga sér stað. Sérstaklega skal huga að gæðum eldsneytis sem notað er.

Um stillingarmöguleika

Margir eigendur leitast við að bæta afköst mótoranna í þessari röð á einhvern hátt. Hugsanlega stillingu ætti að taka mjög varlega, þar sem óhæf inngrip í aflbúnaðinn getur dregið verulega úr auðlind þess eða leitt til vélarbilunar. Oftast er skipt um stimpla til að auka þjöppunarhlutfallið, sem eru teknir úr J30A4.

Þú getur líka prófað að setja upp strokkhausinn með öllum festingum frá J32A2 vélinni. Það eru möguleikar til að nota þjöppur á J30A9, sem mun auka afköst aflgjafans verulega, en það verður að auka efniskostnað fyrir slíka stillingu. Þar sem framleiðslu á aflgjafa í þessari röð hefur verið hætt verður erfitt að kaupa það til að skipta um það. Margir eigendur grípa til þjónustu fyrirtækja sem setja upp samningsmótora. Verðið fyrir kaup á slíkri einingu getur verið á bilinu 30 til 000 rúblur.

Vél J30A9

Það er erfitt að leita að mótor til að skipta um bilaða vél, það ætti að meðhöndla það á ábyrgan og varlegan hátt. Best er að fela þetta fyrirtæki fyrirtæki sem hefur starfað á bílamarkaði í langan tíma og fengið marga jákvæða dóma.

Þessi fyrirtæki veita ábyrgð á varahlutum og uppsetningarvinnu. Ef eigandinn ákveður að leita sjálfstætt að mótor, ættir þú að muna nokkur mikilvæg atriði:

• athugaðu vélarblokkina vandlega fyrir leka á vélolíu, tæknivökva;
• með hlífar hausa blokkarinnar og sveifarhúsið fjarlægt, skoðaðu hluta tímasetningar og sveifarbúnaðar, þeir ættu að vera án sjáanlegra ummerkja útfellinga;
• Skipta þarf um allar gúmmírör og slöngur á mótornum.

Viðhaldshæfni J30 mótoranna er nokkuð mikil, sérfræðingar með reynslu í slíkri vinnu geta auðveldlega ráðið við þetta.