BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28 vélar

efni

M52TUB20
M52TUB25
M52TUB28

M52 röðin eru BMW bensínvélar með 6 strokka í línu og tveimur knastásum (DOHC).

Þeir voru framleiddir á árunum 1994 til 2000, en árið 1998 var „tæknileg uppfærsla“ (tæknileg uppfærsla), þar sem tvöfalt VANOS kerfið var kynnt fyrir núverandi gerðum, sem stjórnar tímasetningu útblástursventla (tvískipt gasdreifingarkerfi). Á listum yfir bestu 10 Ward vélarnar fyrir 1997, 1998,1999, 2000 og 52 birtist MXNUMX reglulega og gaf ekki upp stöðu sína.

Vélar M52 seríunnar fengu álstrokkablokk, ólíkt M50, sem var úr steypujárni. Í Norður-Ameríku voru enn seldir bílar með þessar vélar í steypujárnsblokk. Efri hámarkshraðinn er 6000 snúninga á mínútu og mest rúmmálið er 2.8 lítrar.

Talandi um tækniuppfærsluna 1998, þá eru fjórar helstu endurbætur:

Vanos ventlatímakerfi, sem nánar verður fjallað um síðar;
Rafræn inngjöf stjórna;
Tvöfaldur stærð inntaksventils með breytilegum rúmfræði (DISA);
Endurhannaðar strokkafóðringar.

M52TUB20

Þetta er breyttur M52B20, sem, vegna endurbótanna sem berast, eins og hinar tvær, hefur meira grip á lægri snúningi (hámarkstog er 700 rpm lægra). Þvermál strokksins er 80 mm, stimpilslagið er 66 mm og þjöppunin er 11:1. Bindi 1991 cu. cm, afl 150 hö við 5900 snúninga á mínútu - samfella kynslóða í þessum eiginleikum er áberandi. Togið er hins vegar 190 N * m, eins og M52V20, en við 3500 snúninga á mínútu.

Notað á bíla:

BMW E36 / 7 Z3 2.0i
1998-2001 BMW 320i/320Ci (E46 yfirbygging)
1998-2001 BMW 520i (E39 yfirbygging)

M52TUB25

Stimplaslag er 75 mm, þvermál strokksins er 84 mm. Upprunalega B25 2.5 lítra gerðin fer fram úr forvera sínum í afli - 168 hestöfl. við 5500 snúninga á mínútu. Hin breytta útgáfa, með svipaða afleiginleika, skilar sömu 245 N * m við 3500 snúninga á mínútu en B25 náði þeim við 4500 snúninga á mínútu.

Notað á bíla:

1998-2000 E46323i, 323ci, 325i
1998-2000 E39523 XNUMXi
1998-2000 E36/7Z3 2.3i

M52TUB28

Slagrými vélarinnar er 2.8 lítrar, stimpilslag er 84 mm, þvermál strokks er 84 mm, sveifarás hefur aukið slag miðað við B25. Þjöppunarhlutfall 10.2, afl 198 hö við 5500 snúninga á mínútu, tog - 280 N * m / 3500 snúninga á mínútu.

Vandamálin og gallarnir við þessa gerð brennsluvélar eru almennt svipaðir og M52B25. Efst á listanum er hann með ofhitnun, sem oft leiðir til bilana í gasdreifingarbúnaðinum. Lausnin við ofhitnun er venjulega að þrífa ofninn, athuga dæluna, hitastillinn, ofnhettuna. Annað vandamálið er olíunotkun umfram viðmið. Í BMW er þetta í grundvallaratriðum algengt vandamál sem tengist ekki slitþolnum stimplahringum. Ef engin þróun er á veggjum strokkanna er einfaldlega hægt að skipta um hringina og olían mun ekki skilja eftir sig meira en mælt er fyrir um. Vökvalyftingar á þessum vélum "líka" við kók, sem leiðir til miskynningar.

M52tuB28

Horfðu á þetta myndband á YouTube

Notað á bíla:

1995-1999 E36328 328i, XNUMXis
1995-1998 E39528 XNUMXi
1995-1998 E38728 728i, XNUMXiL
1997-1998 E36/7Z3 2.8

VANOS kerfið er mjög viðkvæmt fyrir virkni vélarinnar og ef um óstöðugan snúning er að ræða, almennt ójafna virkni eða aflfall slitnar það mikið. Til að leysa það þarftu að hafa kerfisviðgerðarsett.

Óáreiðanlegir sveifarásar- og knastásstöðunemar valda því oft að vélin fer ekki í gang, þó út á við sé allt í lagi. Hitastillirinn hefur tilhneigingu til að leka og almennt er auðlindin lægri en M50.

Af kostum má nefna að þessar þrjár vélar eru ekkert sérstaklega viðkvæmar fyrir gæðum bensíns. Venjulega er ekki mælt með því að stilla þá, sem og að kaupa fyrir skipti, þar sem þeir eru nú þegar einfaldlega gamlir. Hins vegar, fyrir þá sem eru viðvarandi í löngun sinni, er sannað leið - að setja upp inntaksgrein M50B25, knastása frá S52B32 og flísstillingu. Slík stilling mun hækka aflið upp í að hámarki 250 hö. Annar augljós kostur er leiðinlegur allt að 3 lítrar, ásamt því að kaupa M54B30 sveifarás og klippa stimpilinn um 1.6 mm.

Að setja túrbínu á hvaða vél sem lýst er er fullkomlega fullnægjandi leið til að auka afl. Til dæmis mun M52B28 með Garrett túrbínu og góðri uppsetningu örgjörva skila tæplega 400 hö. með stofnstimplahóp.

Stillingaraðferðirnar fyrir M52V25 eru nokkuð mismunandi. Hér er nauðsynlegt að kaupa, auk inntaksgreinarinnar frá „bróður“ M50V25, einnig sveifarás með M52V28 tengistöngum, svo og fastbúnað. Knastása og útblásturskerfi er betra að setja þá S62 - án þeirra mun það ekki haggast þegar stillt er. Þannig að með rúmmáli 2 lítra færðu meira en 200 hö.

Til að auka afl á minnstu 2 lítra vélinni þarftu annað hvort holu í að hámarki 2.6 lítra eða túrbínu. Hann mun leiðast og stilla og geta gefið frá sér 200 hö. Forþjappaður með hjálp sérstaks túrbósetts mun á endanum geta kreist út 250 hö. við 2 lítra vinnurúmmál. Hægt er að skipta út Garrett-settinu fyrir Lysholm, sem mun einnig gefa kraftaukningu innan sömu marka.