Audi A8 vélar
efni
Audi A8 er stór fjögurra dyra executive fólksbíll. Bíllinn er flaggskipsmódel Audi. Samkvæmt innri flokkun tilheyrir bíllinn lúxusflokknum. Undir húddinu á bílnum má finna dísil-, bensín- og tvinnorkuver.
Stutt lýsing Audi A8
Útgáfa executive fólksbílsins Audi A8 kom á markað árið 1992. Bíllinn var byggður á D2 pallinum og Audi Space Frame ál-monocoque. Þökk sé þessu var hægt að draga úr þyngd bílsins sem gaf samkeppnishæfar gerðir sigur. Bíllinn er boðinn með vali á framhjóladrifi og fjórhjóladrifi.
Í nóvember 2002 var önnur kynslóð Audi A8 kynnt. Hönnuðir einbeittu sér að því að bæta þægindi fólksbifreiðarinnar. Bíllinn státar af aðlagandi hraðastilli. Til að auka öryggi er kraftmikið beygjuljósakerfi sett á bílinn.
Kynning á þriðju kynslóð Audi A8 fór fram 1. desember 2009 í Miami. Þremur mánuðum síðar kom bíllinn á þýska heimamarkaðinn. Ytri hönnun bílsins hefur ekki tekið miklum breytingum. Bíllinn fékk alls kyns tæknikerfi til að bæta þægindi ökumanns, þau helstu eru:
- samþætting allra rafeindatækja í FlexRay net;
- Internetaðgangur með breiðbandi;
- mjúk stilling á aðalljóssviðinu í samræmi við upplýsingar frá ytri myndavélum;
- stuðningur við akreinahald;
- aðstoð við endurbyggingu;
- virkni þess að greina gangandi vegfarendur í rökkri;
- viðurkenning á hraðatakmörkunum;
- valfrjálst LED framljós;
- sjálfvirk neyðarhemlun þegar árekstur er yfirvofandi;
- kraftmikið stýri með mikilli nákvæmni;
- tilvist bílastæðaaðstoðarmanns;
- gírkassi með Shift-by-wire tækni.
Frumraun fjórðu kynslóðar Audi A8 fór fram 11. júlí 2017 í Barcelona. Bíllinn fékk sjálfstýringu. Grunnurinn að MLBevo var notaður sem vettvangur. Að utan endurtekur bíllinn að miklu leyti Audi Prologue hugmyndabílinn.
Yfirlit yfir vélar á ýmsum kynslóðum bíla
Audi A8 notar mikið úrval af aflrásum. Meira en helmingur vélanna eru bensínvélar. Á sama tíma eru dísilbrunavélar og blendingar mjög vinsælar. Allar afleiningar hafa mikið afl og eru flaggskip. Þú getur kynnt þér vélarnar sem notaðar eru í Audi A8 í töflunni hér að neðan.
Afltæki Audi A8
| Bíll líkan | Uppsettar vélar |
|---|---|
| A8 1994 | ACK A.F.B. AKN AHA ALG AMX Apríl AQD ÁEW AKJ AKC AQG ABZ AKG AUX AKB AQF OW |
| A8 1996 | ABZ AKG AUX AKB AQF OW |
| A8 endurstíll 1999 | A.F.B. AZC AKN OBE ACK ALG ACF AMX Apríl AQD AUX AKB AQF OW |
| A8 2002 | ASN ASB Bfl ASE BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 endurstíll 2005 | ASB CPC Bfl BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 2. endurgerð 2007 | ASB BVJ BDX CPC Bfl BVN BGK BFM BHT BSB BTE |
| Audi A8 2009 | CMHA KLIPUR CDTA CMHA CREG CGWA XNUMX CEUA CDSB AUGABRÚN CTNA |
| A8 endurstíll 2013 | CMHA Hreinsa CDTA CDTC CTBA CGWD Crea CTGA CTEC AUGABRÚN CTNA |
| A8 2017 | CZSE DDVC EA897 EA825 |
Vinsælir mótorar
Strax eftir kynningu á fyrstu kynslóð Audi A8 var valið á aflrásum ekki mjög mikið. Þess vegna varð sex strokka AAH bensínvélin vinsæl í upphafi. Kraftur hans dugði ekki fyrir tiltölulega þungan fólksbíl, svo vinsældirnar færðust yfir í átta strokka ABZ vélina. Efsta útgáfan var með tólf strokka AZC aflgjafa og var vinsæl meðal aðdáenda háhraðaumferðar. AFB dísilvélin náði ekki vinsældum og í hennar stað komu öflugri og eftirsóttari AKE og AKF orkuver.
Útgáfa annarrar kynslóðar leiddi til vinsælda BGK og BFM vélanna. Auk bensínorkuvera hefur ASE dísilvélin einnig getið sér gott orð. Þægilegur valkostur reyndist vera Audi A8 með CVT. Hann notaði ASN bensínvél.
Frá þriðju kynslóð byrjar að rekja þróun umhverfisverndar. Mótorar með lítið rúmmál vinnuhólfsins njóta vinsælda. Á sama tíma er 6.3 lítra CEJA og CTNA vél í boði fyrir íþróttaunnendur. Í fjórðu kynslóð eru tvinnbílar Audi A8 með CZSE aflrásum að verða vinsælir.
Hvaða vél er betri að velja Audi A8
Þegar þú velur fyrstu kynslóðar bíl er mælt með því að huga að Audi A8 með ACK vél. Mótorinn er með strokkablokk úr steypujárni. Vélarauðlindin er meira en 350 þúsund km. Aflbúnaðurinn er tilgerðarlaus fyrir gæði bensínsins sem hellt er í, en er viðkvæm fyrir smurolíu.
BFM vélar voru eingöngu búnar fjórhjóladrifi Audi A8. Þetta er besta vélin á annarri kynslóð bíla. Brunavélin er með álstrokkablokk. Þrátt fyrir þetta þjáist aflbúnaðurinn ekki af breytingu á rúmfræði eða útliti skora.
Uppfærða CGWD vélin skilar sér vel. Vandamál hans eru venjulega tengd aukinni olíufitu. Mótorinn hefur mikla öryggismörk, sem gerir þér kleift að stilla hann yfir 550-600 hestöfl. Tímaaksturinn er mjög áreiðanlegur. Samkvæmt tryggingum forsvarsmanna fyrirtækisins eru tímakeðjurnar hannaðar fyrir allan líftíma hreyfilsins og því þarf ekki að skipta um þær.
Af nýju mótorunum er CZSE bestur. Það er hluti af tvinnorkuveri með aðskildu 48 volta neti. Vélin sýndi enga hönnunargalla eða „barnasjúkdóma“. Mótorinn krefst eldsneytisgæða en mjög sparneytinn.
Fyrir unnendur hraða væri besti kosturinn Audi A8 með tólf strokka aflgjafa. Allmargar af þessum vélum voru framleiddar en flestar hafa þær varðveist í góðu ástandi vegna mikillar auðlindar vélanna sem notaðar eru. Svo á útsölu er hægt að finna algjörlega venjulegan fyrstu kynslóðar bíl með AZC vél eða annan með BHT, BSB eða BTE vélum. Besti kosturinn fyrir sportakstur væri frískari bíll með CEJA eða CTNA undir húddinu.
Áreiðanleiki véla og veikleikar þeirra
Í fyrstu kynslóðar vélum, til dæmis, ACK, eru flest vandamálin tengd háum aldri. Mótorar hafa mikla auðlind og gott viðhald. Algengustu vandamálin með snemma Audi A8 vélar eru:
- aukin maslozher;
- rafmagnsbilun;
- frostlögur leki;
- óstöðugleiki sveifarásarhraða;
- þjöppunarfall.
Fjórða kynslóðar vélar hafa ekki enn sýnt veikleika. Svo, til dæmis, fyrir CZSE, er aðeins hægt að reikna út hugsanleg vandamál. Innsogsgrein hans er innbyggð í strokkhausinn, sem gerir það ómögulegt að skipta um það sérstaklega. Þriðja kynslóð mótora, til dæmis, CGWD, hefur heldur ekki mörg vandamál. Bílaeigendur kvarta hins vegar oft yfir því að bylgjupappa brenni, vatnsdæla lekur og hvatamola komist inn í vinnuhólfið, sem leiðir til risa á yfirborði strokkanna.
