Audi A3 vélar
efni
Audi A3 er fyrirferðarlítill fjölskyldubíll sem fáanlegur er í ýmsum líkamsgerðum. Bíllinn er með ríkum búnaði og skemmtilegu útliti. Bíllinn notar mikið úrval af aflrásum. Allar vélar sem notaðar eru hafa góða kraftmikla afköst, sem geta veitt þægilegan akstur í borginni og víðar.
Stutt lýsing Audi A3
Þriggja dyra hlaðbakur Audi A3 kom fram árið 1996. Það var byggt á PQ34 pallinum. Bíllinn er búinn loftpúðum, stöðugleikakerfi og loftkælingu. Endurstíll á Audi A3 fór fram árið 2000. Útgáfu bílsins í Þýskalandi lauk árið 2003 og í Brasilíu hélt bíllinn áfram að rúlla af færibandinu til ársins 2006.
Önnur kynslóðin var kynnt á bílasýningunni í Genf árið 2003. Í upphafi var bíllinn aðeins seldur aftan á þriggja dyra hlaðbak. Í júlí 2008 birtist fimm dyra útgáfa. Frá árinu 2008 hafa bílaeigendur átt þess kost að kaupa Audi aftan á breiðbíl. Audi A3 bíllinn hefur verið endurgerður nokkrum sinnum, sem átti sér stað í:
- 2005;
- 2008;
- 2010 ár.
Í mars 2012 var þriðja kynslóð Audi A3 kynnt á bílasýningunni í Genf. Bíllinn var með þriggja dyra hlaðbaki. Framleiðsla bílsins hófst í maí 2012 og sala hófst 24. ágúst sama ár. Fimm dyra útgáfan af bílnum var kynnt á bílasýningunni í París. Það fór í sölu árið 2013.
Í New York 26.-27. mars 2013 var Audi A3 fólksbíllinn kynntur. Sala þess hófst í lok maí sama ár. Í september 2013 var Audi A3 cabriolet kynntur á bílasýningunni í Frankfurt. Endurstíll á þriðju kynslóðinni fór fram árið 2017. Breytingarnar höfðu áhrif á framhlið bílsins.
Yfirlit yfir vélar á ýmsum kynslóðum bíla
Audi A3 notar mikið úrval af aflrásum. Það felur í sér bensín-, dísil- og tvinnvélar. Allar hreyflar eru færar um að veita þá krafta sem nauðsynleg er fyrir rekstur í þéttbýli. Þú getur kynnt þér notaðar afleiningar í töflunni hér að neðan.
Afltæki Audi A3
| Bíll líkan | Uppsettar vélar |
|---|---|
| 1 kynslóð (8L) | |
| A3 1996 | dauður ACL APF BEIT APG AHF ASV AGU FRAMKVÆMD ARKI HJÁ M AQA AJQ APP ARY AUQ IGA Alh |
| A3 endurstíll 2000 | Hann hafði Bfq BEIT APG AGU FRAMKVÆMD ARKI HJÁ M AQA AJQ APP ARY AUQ IGA Alh ETC AXR AHF ASV ASZ |
| 2. kynslóð (8P) | |
| A3 2003 | BGU BSE BSF CCSA bjb BKC BXE BLS BKD AXW BLR BLX BVY Bdb BMJ bub |
| A3 endurstíll 2005 | BGU BSE BSF CCSA BKD AXW BLR BLX BVY AXX BPY BWA LEIGUBÍLL CCZA Bdb BMJ bub |
| A3 2. andlitslyfting 2008 breytanlegur | BZB CDAA LEIGUBÍLL CCZA |
| A3 2. endurgerð 2008 | CBZB CAX CMSA ÍBÚÐ BZB CDAA AXX BPY BWA CCZA |
| 3 kynslóðar (8V) | |
| A3 2012 hlaðbakur | CYB HEIÐUR CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB RAW |
| A3 2013 fólksbifreið | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB RAW |
| A3 2014 breytanlegur | CXSB CJSA CJSB |
| A3 endurstíll 2016 | CUKB CZEEA CZPB CHZD DADA DBKA DDYA DBGA LÁTA CRLB BIKAR CUNA |
Vinsælir mótorar
Á fyrstu kynslóð Audi A3 náði AGN aflvélin vinsældum. Hann er með strokkablokk úr steypujárni. Mótorinn er ekki duttlungafullur við gæði bensínsins sem hellt er í. Auðlind þess er meira en 330-380 þúsund km.
Í annarri kynslóð voru bæði dísil- og bensínvélar vinsælar. AXX vélin var sérstaklega eftirsótt. Mótorinn var ekki notaður í svona langan tíma. Það þjónaði sem grunnur fyrir nokkrar af öðrum aflrásum fyrirtækisins.
Ein öflugasta vélin er BUB. Vélin er sex strokka og rúmmál 3.2 lítra. Aflbúnaðurinn er búinn Motronic ME7.1.1 aflgjafakerfi. Vélarauðlindin er yfir 270 þúsund km.
Þriðja kynslóð Audi A3 var búin til með fyllstu virðingu fyrir umhverfinu. Þess vegna voru allar fyrirferðarmiklar brunahreyflar fjarlægðar úr vélarrýminu. Öflugastur og vinsælastur var 2.0 lítra CZPB. Vélin starfar á Miller hringrásinni. Mótorinn er búinn samsettu FSI + MPI aflgjafakerfi.
Þriðja kynslóð Audi A3 og 1.4 lítra CZEA vélin eru vinsæl. Afl hans er nóg til að nota bílinn þægilega í þéttbýli. Á sama tíma sýnir vélin mikla afköst. Tilvist ACT kerfisins gerir þér kleift að slökkva á pari af strokkum við lágt álag.
Hvaða vél er betri að velja Audi A3
Meðal Audi A3 af fyrstu kynslóð er mælt með því að velja bíl með AGN vél undir húddinu. Mótorinn hefur mikla auðlind og truflar ekki tíð vandamál. Vinsældir vélarinnar útiloka erfiðleikana við að finna varahluti. Á sama tíma er AGN nógu frísklegt fyrir þægilega hreyfingu um borgina.
Annar góður kostur væri Audi A3 með AXX vél. Mótorinn hefur gott úrræði, en háð tímanlegu viðhaldi. Annars birtist framsækinn maslozher. Þess vegna, þegar þú velur bíl með AXX, þarf nákvæma greiningu.
Fyrir aðdáendur hraðaksturs og kraftmikils aksturs er eini rétti kosturinn Audi A3 með BUB vél undir húddinu. Sex strokka einingin skilar 250 hestöflum. Við kaup á bíl með BUB ætti bíleigandinn að vera viðbúinn mjög mikilli eldsneytisnotkun. Olíueyðsla á notuðum brunahreyflum við kraftmikinn akstur getur líka verið mjög mikil.
Fyrir bílaeigendur sem vilja nýrri og öflugri bíl er Audi A3 með CZPB vél besti kosturinn. Mótorinn uppfyllir allar umhverfiskröfur. Afl hans, 190 hestöfl, dugar flestum bíleigendum. CZPB er tilgerðarlaus í rekstri. Á sama tíma er mikilvægt að fylla aðeins á hágæða eldsneyti.
Fyrir fólk sem hefur áhyggjur af mengun er Audi A3 með CZEA vél besti kosturinn. Mótorinn er mjög sparneytinn. Brunavélin hefur þann eiginleika að slökkva á tveimur strokkum sem dregur úr brennslu eldsneytis við lágt álag. Á sama tíma er aflbúnaðurinn mjög áreiðanlegur og, með réttu viðhaldi, veldur ekki óvæntum bilunum.
Áreiðanleiki véla og veikleikar þeirra
Ein áreiðanlegasta vélin er AGN. Það hefur sjaldan alvarlegar skemmdir. Veiku punktar mótorsins eru aðallega tengdir töluverðum aldri hans. Vandamál sem birtast eftir 350-400 þúsund kílómetra:
- stútmengun;
- fleyg á inngjöfinni;
- fljótandi beygjur;
- skemmdir á lofttæmisjafnara;
- mengun sveifarhúss loftræstikerfisins;
- bilun í skynjara;
- útlit titrings í aðgerðalausu;
- lítill oiler;
- ræsingarerfiðleikar;
- bank og önnur utanaðkomandi hljóð meðan á aðgerð stendur.
Önnur kynslóðar vélar eru minna áreiðanlegar en fyrri vélar. Öryggismörk þeirra hafa minnkað, hönnunin hefur orðið flóknari og fleiri raftækjum hefur verið bætt við. Svo, til dæmis, AXX aflbúnaðurinn með tiltölulega háan mílufjölda sýnir fjölda bilana:
- stór oiler;
- misfiring;
- sótmyndun;
- breyting á rúmfræði stimpla;
- bilun í fasastilli.
Bílar með BUB vélum eru venjulega notaðir af bíleigendum sem kjósa sportlegan akstur. Þetta skapar verulegt álag á mótorinn og veldur miklu sliti. Vegna þessa eyðileggjast þættir strokkahaussins, þjöppun lækkar, eldsneytisnotkun eykst og olíukælir birtist. Vélin er með glæsilegu kælikerfi fyrir tvær dælur. Þeir bila oft, sem leiðir til ofhitnunar á brunavélinni.
CZPB vélin er framleidd nýlega, en jafnvel stutt tímabil gat staðfest mikla áreiðanleika hennar. Það hefur engin "barnaleg" vandamál eða áberandi hönnunarmisreikninga. Veiki punktur mótorsins er olíudælan með breytilegri tilfærslu. Vatnsdælan sýnir einnig ófullnægjandi áreiðanleika.
Helsta vandamálið í CZEA vélum er tveggja strokka óvirkjunarkerfið. Það leiðir til ójafns slits á knastásum. CZEA plastdælan er viðkvæm fyrir leka. Eftir ofhitnun byrja vélar að þjást af olíubrennurum.
Viðhald aflgjafa
Afleiningar fyrstu kynslóðar Audi A3 hafa gott viðhald. Steypujárns strokka blokkir þeirra eru háðar leiðindum. Á útsölu er frekar auðvelt að finna stimplaviðgerðarsett á lager. Mótorar hafa mikil öryggismörk, þannig að eftir höfuðborgina fá þeir auðlind nálægt upprunalegu. Vélar af annarri kynslóð bíla hafa svipaða, þó aðeins minni viðhaldshæfni.
Rafstöðvar þriðju kynslóðar Audi A3 eru með háþróaðri rafeindatækni og hönnun sem er ekki sérstaklega hönnuð til viðgerðar. Vélar eru opinberlega taldar einnota. Ef um alvarleg bilun er að ræða er hagkvæmara að breyta þeim í samningsbundið. Minniháttar vandamál lagast mjög auðveldlega, þar sem það er tiltölulega mikill fjöldi bílavarahluta til sölu.
Stillingarvélar Audi A3
Allar Audi A3 vélar eru að einhverju leyti „kyrktar“ frá verksmiðjunni samkvæmt umhverfisstöðlum. Þetta á sérstaklega við um þriðju kynslóð bíla. Chiptuning gerir þér kleift að sýna alla möguleika virkjana. Ef þú færð misheppnaða niðurstöðu er alltaf tækifæri til að setja fastbúnaðinn aftur í verksmiðjustillingar.
Chiptuning gerir þér kleift að bæta aðeins við 5-35% af upprunalegu afli. Fyrir marktækari niðurstöðu verður íhlutun í hönnun mótorsins krafist. Í fyrsta lagi er mælt með því að nota túrbósett. Með dýpri stillingu er hægt að skipta um stimpla, tengistangir og aðra þætti virkjunarinnar.
