WSK 125 vél – lærðu meira um M06 mótorhjólið frá Świdnik

WSK 125 mótorinn er órjúfanlega tengdur pólska alþýðulýðveldinu. Fyrir marga ökumenn sem nú keyra miklu öflugri farartæki var þessi tvíhjólabíll fyrsta skrefið í að þróa ástríðu fyrir bílum. Finndu út hvað WSK 125 vélin er og hvað einkennir hverja kynslóð mótora!

Saga í hnotskurn - hvað er þess virði að vita um WSK 125 mótorhjólið?

Flutningur á tveimur hjólum er einn af elstu farartækjum í sögu pólska bílaiðnaðarins. Framleiðsla þess var þegar árið 1955. Unnið var að þessari gerð í samskiptatækjaverksmiðjunni í Svidnik. Besta sönnunin um árangur var að framleiðandinn átti í vandræðum með að koma bílnum til allra viðskiptavina sem vildu.. Af þessum sökum hefur nýja WSK 125 vélin verið í uppáhaldi hjá bílaáhugamönnum.

Það er líka athyglisvert að dreifingin náði ekki aðeins til Póllands, heldur einnig til annarra landa í austurblokkinni - þar á meðal Sovétríkjanna. Tæpum 20 árum eftir upphaf framleiðslu fór WSK 125 mótorinn úr verksmiðjunni, sem er milljónasta eintakið. Flutningatækjaverksmiðjan í Svidnik framleiddi ökutæki á tveimur hjólum til ársins 1985.

Hvað voru til margar útgáfur af WSK 125 mótorhjólinu?

Alls voru búnar til 13 útgáfur af mótorhjólinu. Flestar einingar voru framleiddar í WSK M06, M06 B1 og M06 B3 afbrigðum. Það voru 207, 649 og 319 einingar. Minnsta gerðin var framleidd "Paint" M069 B658 - um 406 tveggja hjóla farartæki. Mótorarnir voru merktir M06.

WSK 125 vél í fyrstu M06-Z og M06-L gerðum.

Það er þess virði að skoða mismunandi gerðir af drifum sem notaðar eru í WSK 125 mótora. Einn af þeim fyrstu var sá sem settur var upp á M06-Z og M06-L gerðirnar, þ.e. þróun upprunalegu M06 hönnunarinnar.

WSK 125 S01-Z vélin var með aukið nafnafl - allt að 6,2 hö. Loftkælda eins strokka tvígengis einingin var með þjöppunarhlutfallið 6.9. Einnig var notaður þriggja gíra gírkassi. Geymirinn var 12,5 lítrar. Einnig settu hönnuðirnir upp 6V alternator, 3-plata kúplingu, olíubaðaðan kerti, auk segulkveikju og Bosch 225 (Iskra F70) kerti.

WSK 125 vél í hinum vinsæla M06 B1. Bruni, kveikja, kúpling

Í tilviki WSK 125 var notuð loftkæld S 01 Z3A tvígengis eining með 123 cm³ slagrými og 52 mm þvermál strokks með þjöppunarhlutfallinu 6,9. Þessi WSK 125 vél var með 7,3 hö afl. við 5300 snúninga á mínútu og búinn G20M karburara. Til að stjórna vélinni var nauðsynlegt að fylla hana með blöndu af Ethyline 78 og LUX 10 eða Mixol S olíu, þar sem hlutfallið 25:1 var virt. 

Lítil eldsneytiseyðsla var í WSK 125 vélinni - 2,8 l / 100 km á um 60 km hraða. Akstur gæti náð allt að 80 km/klst. Búnaðurinn innihélt einnig neistakveikju - Bosch 225 kerti (Iskra F80).

M06 B1 gerðin var einnig með 6V 28W alternator og selenafriðli. Allt þetta var bætt við þriggja gíra gírkassa og þriggja plötu korkkúpling í olíubaði. Massi bílsins var 3 kg og samkvæmt niðurstöðunni mátti burðargeta hans ekki fara yfir 98 kg.

WSK 125 mótor í M06 B3 mótor - tæknigögn. Hvað er þvermál strokksins á WSK 125?

M06 B3 mótorinn var kannski vinsælasta gerðin. Þess má geta að nokkrar síðari breytingar á M06 B3 báru einnig fleiri nöfn. Þetta voru tvíhjóla sem hétu Gil, Lelek Bonka og torfærumótorhjól Lelek. ki banka. Munurinn á þessu tvennu var í litunum sem notaðir voru, sem og stíllinn, eins og mjúka hakkið.

Hönnuðirnir frá Svidnik ákváðu að nota S01-13A tveggja gengis loftkælda eininguna. Slagfæring hans var 123 cm³, strokkaholið var 52 mm, stimpilslagið var 58 mm og þjöppunarhlutfallið var 7,8. Hann þróaði afl upp á 7,3 hö. við 5300 snúninga á mínútu og var einnig búinn G20M2A karburator. Það einkenndist af hagkvæmri eldsneytisnotkun - 2,8 l / 100 km á 60 km hraða og gat náð 80 km / klst hámarkshraða. 

Hvers vegna fékk WSK mótorhjólið einkunn?

Kosturinn var lágt verð, sem og stöðugur gangur mótorhjólaafls og framboð á varahlutum. Þetta kom WSK til góða miðað við keppinauta - mótorar framleiddir af WFM. Algengt var að sjá WFM hjól halla sér upp að girðingu vegna þess að íhlutir sem þurfti til að gera við hjólið fundust ekki. Þess vegna hafa WSK vörur verið svo vinsælar.

Mynd. aðal: Jacek Halitski í gegnum Wikipedia, CC BY-SA 4.0