Volkswagen APQ vél
efni
Næsta þróun vélasmiða Volkswagen bílafyrirtækisins hefur endurnýjað línuna af EA111-1,4 vélum, sem inniheldur AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD og CGGB.
Lýsing
VW APQ vélin er breytt útgáfa af sömu gerð AEX vél. Það skal tekið fram strax að munurinn á þeim er óverulegur, aðallega tengdur uppsetningu eininganna.
Framleiðsla hefur verið skipulögð í verksmiðju fyrirtækisins síðan 1996. Einingin var framleidd til ársins 1999.
APQ er 1,4 lítra bensínlínu fjögurra strokka innblástursvél með 60 hestöflum. með og tog upp á 116 Nm.
Það var aðallega ætlað til uppsetningar á Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999) bíla. Auk þess er þessi vél að finna á Volkswagen Golf III, Polo og Caddy II.
Kubburinn er hefðbundinn steyptur úr hástyrktu steypujárni með innri holu úr strokkum (ekki ermað). Nýstárleg lausn er sveifarhús úr áli sem dregur úr þyngd allrar einingarinnar. Að auki er lending olíupönnunnar á meginhluta blokkarinnar framkvæmd án þéttingar. Innsiglið er lag af þéttiefni.
Ál stimplar. Pilsið er þakið núningsvarnarefni. Þrír hringir. Tvö efri þjöppun, neðri olíusköfun. Stimplapinnar af fljótandi gerð. Festingarhringir koma í veg fyrir ásfærslu.
Sveifarásinn er festur á fimm legur.
Strokkhaus úr áli. Hann hýsir knastás með 8 ventlum (SOHC), sem er sjálfkrafa stillt af vökvalyftum.
Tímareimsdrif. Tíðni þess að skipta um belti er eftir 80-90 þúsund kílómetra. Eftir skipti er mælt með því að athuga ástand hans á 30 þúsund km fresti.
Óþægilegur eiginleiki tímasetningar er beygja ventlanna þegar drifbeltið brotnar.
Samsett smurkerfi. Olíudælan og olíumóttakarinn eru staðsettir í olíupönnunni og olíudælan fær snúning vegna gírdrifsins frá sveifarásnum í gegnum milliskaftið (til 1998 var hún með einstökum keðjudrif).
Rúmtak smurkerfisins er 3,4 lítrar. Vélolíulýsing VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Innspýting / kveikikerfi - Motronic MP 9.0 með sjálfsgreiningu. ECU - 030 906 027K, upprunaleg kerti VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 hliðstæður samþykktar af framleiðanda.
Almennt séð er APQ mótorinn einfaldur í byggingu og áreiðanlegur í notkun, en að sögn bíleigenda er hann ekki mjög þægilegur til viðhalds.
Технические характеристики
| Framleiðandi | VAG bílafyrirtæki |
| Útgáfuár | 1996 |
| Rúmmál, cm³ | 1390 |
| Kraftur, l. Með | 60 |
| Togi, Nm | 116 |
| Þjöppunarhlutfall | 10.2 |
| Hylkisblokk | steypujárni |
| Fjöldi strokka | 4 |
| Topplok | ál |
| Innspýtingarpöntun | 1-3-4-2 |
| Þvermál strokka, mm | 76.5 |
| Stimpill, mm | 75.6 |
| Tímaakstur | belti |
| Fjöldi lokar á hólk | 2 |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Vökvajafnarar | есть |
| Tímastillir ventla | ekki |
| Afkastageta smurkerfis, l | 3.4 |
| Notuð olía | 5W-30 |
| Eldsneytisveitukerfi | inndælingartæki |
| Eldsneyti | AI-92 bensín |
| Umhverfisstaðlar | Evra 2 |
| Auðlind, utan. km | 250 |
| Staðsetning | þversum |
| Stilling (möguleiki), l. Með | 120 * |
*án auðlindamissis 70 l. Með
Áreiðanleiki, veikleikar, viðhaldshæfni
Áreiðanleiki
Endingartími og öryggismörk eru helstu einkenni áreiðanleika vélarinnar. APQ er með 250 þúsund km kílómetrafjölda en í raun er hann mun hærri. Bílaþjónustumenn hittu einingar sem fóru meira en 380 þúsund km.
Langtíma notkun mótorsins er aðeins möguleg ef um er að ræða tímanlega og hágæða viðhald hans. Bílaeigendur staðfesta einnig áreiðanleika brunahreyfilsins. Á einni spjallborðinu skrifar bílaáhugamaður Limousine frá Moskvu: „... venjuleg vél og einföld að vanvirða. Á botninum og undir álagi virkar það án vandræða. Á efstu byssukúlum vera heilbrigð.
Auk mikillar auðlindar hefur APQ góð öryggismörk. Það er auðvelt að auka hann upp í 120 hö. sveitir. En á sama tíma verður að hafa í huga að allar stillingar draga verulega úr endingu mótorsins. Að auki minnka afköstareiginleikar, til dæmis hreinsunarstig útblásturslofts. Á grundvelli framangreinds má draga eina ályktun: það er ekki nægur kraftur - það er betra að skipta honum út fyrir annan, sterkari.
Þannig metur langflestir ökumenn vélina sem einfalda og áreiðanlega en krefst athygli hvað varðar viðhald.
Veikir blettir
Eins og allar vélar er APQ ekki án veikleika. Margir bíleigendur taka eftir óþægindum við viðhald. Þetta er vegna skipulags einingarinnar. Reyndar, stundum til að komast að viðkomandi hnút þarftu að taka í sundur fjölda annarra.
Inngjöfarhnútur. Það er tekið fram að það er viðkvæmt fyrir mengun vegna lággæða eldsneytis. Afleiðingar - óstöðug virkni hreyfilsins, sérstaklega áberandi við x / x hraða.
Næstalgengasta bilunin er kveikjuspólinn. Þú getur skilið nauðsyn þess að skipta um vélbúnaðinn með bláleitum geislum í kringum háspennuvírana. Afleiðingar bilunarinnar eru alvarlegar - eldsneyti sem brennur ekki alveg leiðir til eyðingar hvatans.
Lágt tímareimsúrræði. Ótímabær endurnýjun leiðir til mikillar endurskoðunar á vélinni (eyðilegging á strokkahausnum vegna beygju á ventlum).
Oft er olíuleki í gegnum ventlalokið.
Hægt er að lágmarka alla veikleika með tímanlegu viðhaldi á mótornum og stöðugu eftirliti með ástandi hans.
Viðhald
Að sögn bíleigenda er viðhaldshæfni APQ mikil. Steypujárnsblokkin af strokkum gerir ráð fyrir algjörri endurskoðun á vélinni og það oftar en einu sinni.
Það eru heldur engin vandamál með val á varahlutum til að endurheimta skilvirkni mótorsins. Á sama tíma þarftu að vera tilbúinn fyrirfram fyrir háan kostnað þeirra.
Einfaldleiki tækisins og framboð varahluta gerir það mögulegt að gera við tækið í bílskúr.
Miðað við umtalsverðan efniskostnað við kaup á nauðsynlegum íhlutum og hlutum til viðgerðar er ráðlegt að íhuga möguleika á að kaupa samningsvél. Oft getur þessi leið til að leysa málið verið ódýrari.
Á sérhæfðum vettvangi er hægt að finna áætlaða upphæð kostnaðar við endurreisnarvinnu.
Þannig er kostnaður við endurskoðun vélarinnar um 35,5 þúsund rúblur. Á sama tíma er hægt að kaupa ICE samning fyrir 20-60 þúsund rúblur, og þegar það er keypt án viðhengja geturðu fundið það ódýrara.
Volkswagen APQ vélin er einföld, áreiðanleg og hagkvæm, háð öllum ráðleggingum framleiðanda um rekstur hennar.
