Suzuki G15A vél
efni
1.3 lítra 16 ventla Suzuki G15A vélin var framleidd í Japan á árunum 1991 til 2002 og var sett upp á annarri og þriðju kynslóð Cultus gerða sem eru vinsælar á staðbundnum markaði. Síðan var þessi aflbúnaður sendur til þriðja heims landa þar sem enn er verið að setja hana saman.
В линейку G-engine также входят двс: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A и G16B.
Tæknilegir eiginleikar Suzuki G15A 1.5 lítra vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1493 cm³ |
| Rafkerfi | dreifingu sprauta * |
| Kraftur í brunahreyfli | 91 - 97 HP |
| Vökva | 123 - 129 Nm |
| Hylkisblokk | ál R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 75 mm |
| Stimpill högg | 84.5 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 10 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | SOHC |
| Hydrocompensate. | ekki |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 3.3 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Vistfræðingur. bekk | EURO 2/3 |
| Til fyrirmyndar. auðlind | 320 000 km |
Þyngd G15A vélarinnar er 87 kg (án tengibúnaðar)
Vélnúmer G15A er staðsett á mótum við gírkassann
Eldsneytiseyðsla ICE Suzuki G15A
Um dæmi um 1997 Suzuki Cultus með beinskiptingu:
| City | 6.8 lítra |
| Track | 4.7 lítra |
| Blandað | 5.4 lítra |
Hvaða bílar voru búnir G15A 1.5 l vélinni
| Cult 2 (SF) | 1991 - 1995 |
| Guðsþjónusta 3 (SY) | 1995 - 2002 |
Ókostir, bilanir og vandamál G15A brunavélarinnar
Þetta er einfaldur og áreiðanlegur mótor en álkubbur hans og strokkhaus eru hræddir við ofhitnun.
Við reglulega ofhitnun koma sprungur mjög fljótt í kælijakkann
Tímareim springur oft fyrir reglugerð en gott að ventillinn beygist ekki hér
Eftir 150 km slitna ventilspinnarþéttingar og smurolíueyðsla kemur í ljós.
Það eru engir vökvalyftir hér og á 30 km fresti þarftu að stilla ventlabilið
