Subaru EJ203 vél

Japanski bílaframleiðandinn Subaru hefur verið að hanna og framleiða vélavörur í mörg ár. Auk bílamódela framleiðir fyrirtækið íhluti fyrir þær. Mótorar fyrirtækisins, sem einkennast af góðri virkni og framúrskarandi gæðum, fengu mesta viðurkenningu um allan heim. Í dag munum við tala um eina af Subaru vélunum sem kallast "EJ203". Um eiginleika hönnunar þess, notkunarsvið og rekstrarreglur má finna hér að neðan.

Subaru EJ203 vél

Sköpun og hugmynd einingarinnar

Í mörg ár hafa Subaru verkfræðingar verið að hanna og setja orkuver sín á færibönd. Að mestu leyti eru þau fest í líkaninu af sömu áhyggjum og eru sjaldan veitt til notkunar hjá öðrum framleiðendum. Einn af þeim farsælustu meðal innri línur mótora var EJ röð, sem er táknuð með EJ203 sem er talin í dag. Bæði þessi vél og aðrir fulltrúar vélaframleiðandans eru enn í framleiðslu og njóta töluverðra vinsælda í bílaiðnaðinum.

EJ203 er uppfærð útgáfa af hinum þekkta EJ20. Hönnun þess hófst á seinni hluta tíunda áratugar síðustu aldar, þegar staðalsýni 90. vélanna voru siðferðilega og tæknilega úrelt. Í fyrstu birtust nútímavædd afbrigði af "EJ20" og "EJ201" og síðar efni þessarar greinar - EJ202. Helsti munurinn frá forverum sínum er:

1. Notkun loftflæðisskynjara (DMRV).
2. Uppsetning rafræna inngjafarlokans.
3. Létt hönnun á meðan viðheldur gríðarlegu áreiðanleikastigi.

Í öðrum tæknilegum þáttum er EJ203 dæmigerður fulltrúi "20 mótora" línu Subaru. Þetta er eining með boxer smíðakerfi sem gengur fyrir bensínsprautu. Það eru 203 lokar í EJ16 hönnuninni sem dreifast jafnt á milli 4 strokka og vinna á grundvelli eins bols. Kubburinn og höfuð mótorsins eru gerðar samkvæmt hefðbundinni áltækni. Almennt séð ekkert óvenjulegt. EJ203 er dæmigerð bensínvél fyrir Subaru og allan bílaiðnaðinn í upphafi 00. aldar þessarar aldar. Á sama tíma væri rangt að taka ekki eftir hæstu gæðum einingarinnar og góða virkni hennar.

Subaru EJ203 vél

EJ203 upplýsingar og gerðir með honum

Framleiðandi	Subaru
Merki hjólsins	EJ203
Framleiðsluár	2000-nútíminn
Topplok	ál
matur	dreifð, fjölpunkta inndæling (spraututæki)
Byggingaráætlun	andvígur
Fjöldi strokka (ventlar á hvern strokk)	4 (4)
Stimpill, mm	75
Þvermál strokka, mm	92
Þjöppunarhlutfall, bar	9.6
Vélarrúmmál, cu. sentimetri	1994
Kraftur, hö	180
Togi, Nm	196
Eldsneyti	bensín (AI-95 eða AI-95)
Umhverfisstaðlar	EURO-4
Eldsneytisnotkun á 100 km brautar
- í borginni	14
- meðfram brautinni	9
- í blönduðum akstursham	12
Olíunotkun, grömm á 1000 km	til 1 000
Tegund smurefnis sem notuð er	0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 eða 10W-40
Olíuskiptabil, km	8-000
Vélarauðlind, km	300-000
Uppfærslumöguleikar	í boði, möguleiki - 350 hö
Staðsetning raðnúmers	aftan á vélarblokkinni vinstra megin, ekki langt frá tengingu hennar við gírkassann
Búin módel	subaru impreza Subaru skógarvörður Subaru arfleifð Icuzu Aska og SAAB 9-2X (takmarkað upplag)

Athugið! Subaru EJ203 var framleiddur í aðeins einni útfærslu í andrúmslofti með þeim eiginleikum sem fjallað er um í töflunni hér að neðan. Það er ómögulegt að finna öflugri eða túrbóútgáfur af þessum mótor. Eðlilega, ef hann hefði ekki áður látið undan stilla af eigandanum.

Um vélaviðgerðir og viðhald

Subaru vélar eru staðall japanskra gæða, sem er staðfest af iðkun margra ökumanna. Það er einfaldlega ómögulegt að taka ekki eftir hæsta stigi áreiðanleika þeirra. EJ203 er engin undantekning, svo það hefur ekki dæmigerða galla. Þar að auki er það breyting á áður notuðum og rannsökuðu EJ20 einingunni, sem gerði framleiðandanum kleift að kreista hámarkið út úr henni hvað varðar endanleg gæði.

Meira eða sjaldnar eru slík vandamál með EJ203 eins og:

• Bankað í heitasta fjórða strokkinn.
• Olíuleki.
• Óhófleg matarlyst fyrir hið síðarnefnda.

Venjulega birtast vandamálin sem bent er á aðeins vegna langtímanotkunar EJ203 og eru leyst með venjulegri endurskoðun. Þú getur sótt um það á hvaða bensínstöð sem er, þar sem hönnun "Subarov" mótora er dæmigerð og veldur ekki vandamálum hvað varðar viðgerðir fyrir góða iðnaðarmenn.

Hvað varðar að stilla EJ203, þá hefur hann góða möguleika - um 300-350 hestöfl á 180 lager. Helstu vektorarnir til að bæta eininguna eru minnkaðir í:

1. uppsetning túrbínu;
2. nútímavæðing á kælingu, gasdreifingu og raforkukerfum;
3. styrking á mótorbyggingu.

Auðvitað, þegar stillt er á EJ203, mun auðlind hans falla. Ef „lagerinn“ rennur aftur upp í 400 kílómetra án vandræða, með réttri notkun, þá er ólíklegt að uppfærði mótorinn skili eftir jafnvel 000. Hvort að stilla sé þess virði eða ekki, mun hver og einn ákveða fyrir sig. Það er umhugsunarefni.