Renault E6J vél

Renault vélasmiðum tókst að búa til nýjan aflbúnað sem sameinar hagkvæmni og tilgerðarleysi við eldsneytisgæði.

Lýsing

E6J vélin, þróuð af frönskum verkfræðingum Renault bílafyrirtækisins, var framleidd á árunum 1988 til 1989. Í breyttu ástandi (bættar breytingar á grunngerðinni) var framleitt til 1998. Um er að ræða fjögurra strokka línu bensínvél með 1,4 lítra rúmmáli og afkastagetu 70-80 hestöfl með togi 105-114 Nm.

E6J undir húddinu Renault 19

Helsti kosturinn við mótorinn er einföld uppröðun allra mikilvægra íhluta.

strokka höfuð samsetning

Hann var settur á Renault Renault 19 I (1988-1995) og Renault Clio I (1991-1998) bíla.

Технические характеристики

Framleiðandi	Renault Group
Vélmagn, cm³	1390
Kraftur, hö	70 (80) *
Togi, Nm	105 (114) *
Þjöppunarhlutfall	9,2-9,5
Hylkisblokk	steypujárni
Topplok	ál
Þvermál strokka, mm	75.8
Stimpill, mm	77
Aðgerð strokka	1-3-4-2
Fjöldi lokar á hólk	2 (SOHC)
Tímaakstur	belti
Vökvajafnarar	ekki
Turbo hleðsla	ekki
Eldsneytisveitukerfi	smurður
Eldsneyti	AI-92 bensín
Umhverfisstaðlar	Evra 1
Auðlind, utan. km	200
Staðsetning	þversum

*tölur í sviga eru meðalgildi fyrir E6J breytingar.

Hvað þýða breytingar 700, 701, 712, 713, 718, 760

Fyrir allan framleiðslutímann hefur mótorinn verið endurbættur. Miðað við grunngerðina hefur afl og tog verið örlítið aukið. Breytingarnar höfðu áhrif á uppsetningu nýtískulegra tengibúnaðar til að bæta frammistöðu, auka skilvirkni og staðla um umhverfislosun.

Engar skipulagsbreytingar urðu á breytingum á E6J, að undanskildum því að festa vélina á ýmsar gerðir bíla og tæki til að tengja við beinskiptingu eða sjálfskiptingu.

Tafla 2. Breytingar

Vélkóði	Power	Vökva	Þjöppunarhlutfall	Ár framleiðslu	Uppsett
E6J700	78 hö við 5750 snúninga á mínútu	106 Nm	9.5	1988-1992	Renault 19. janúar
E6J701	78 hö við 5750 snúninga á mínútu	106 Nm	9.5	1988-1992	Renault 19. janúar
E6J712	80 hö við 5750 snúninga á mínútu	107 Nm	9.5	1990-1998	Renault Clio I
E6J713	78 hö við 5750 snúninga á mínútu	107 Nm	9.5	1990-1998	Renault Clio I
E6J718	79 hö	107 Nm	8.8	1990-1998	Renault Clio I
E6J760	78 hö við 5750 snúninga á mínútu	106 Nm	9.5	1990-1998	Renault Clio I

Áreiðanleiki, veikleikar, viðhaldshæfni

Áreiðanleiki

Mikill áreiðanleiki vélarinnar er vegna einfaldleika hönnunar hennar. Með réttri notkun og tímanlegu viðhaldi á brunahreyflinum tvöfaldar hún næstum uppgefið mílufjöldi.

Frá umsögnum bíleigenda með slíka vél:

C2L frá Votkinsk UR skrifar að „... með hlaupi undir 200t.km eru ermarnar nánast ekki slitnar, í mesta lagi er hægt að skipta um hringa fyrir nýja í sömu stærð. Þjöppunin er lítil, en ástæðan er sót á ventlum, þú munt opna hana, þú munt léttast frá því sem þú sérð.

Kolefnisútfellingar á lokum

Við vorum með eina eða tvær innstungur sem lokuðust alls ekki alveg og í þessu ástandi fór bíllinn auðveldlega í 160 og eyðslan var 6.5/100.

Sama skoðun um áreiðanleika pashpadurv frá Mariupol, Úkraínu: „... árin taka sinn toll, hvað sem maður segir, og hún (bíllinn) er þegar orðinn 19 ára. Vél 1.4 E6J, Weber karburator. Hún fór 204 þúsund km. skipt um stýrihringa í hausnum, körfunni, og búið til kassa fyrir ári síðan (skaftið með legan snúið, það byrjaði að flauta).

Veikir blettir

Þeir eru fáanlegir á hverja vél. E6J er engin undantekning. Rafmagnsbilanir koma fram (hitaskynjarar kælivökva og inntakslofts reyndust óáreiðanlegir). Háspennuvírar og kerti krefjast aukinnar athygli - einangrun þeirra er viðkvæm fyrir bilun. Sprunga á hlíf dreifingaraðila (dreifingaraðila) mun einnig auðveldlega trufla stöðuga virkni mótorsins.

Lítil gæði eldsneytis okkar stuðlar að bilun í þáttum eldsneytiskerfisins (bensíndæla, eldsneytissía).

Hægt er að draga úr neikvæðum áhrifum veikra punkta með því að fylgja vandlega öllum ráðleggingum vélarframleiðandans um notkun hreyfilsins.

Viðhald

Vélin hefur gott viðhald. Hægt er að leiða strokka og slípa þær í hvaða viðgerðarstærð sem er, þ.e. gera algjöra endurskoðun.

Með reynslu og sérstöku verkfæri er auðvelt að gera við mótorinn í bílskúr.

Engir erfiðleikar eru við að leita að varahlutum, en mikill kostnaður þeirra er tekinn fram. Bílaeigendur taka eftir þeirri staðreynd að það er stundum ódýrara að kaupa samningsvél (30-35 þúsund rúblur) en að endurheimta bilaðan.

Þú getur horft á myndband um viðgerðina:

Endurskoðun á brunavélinni E7J262 (Dacia Solenza). Bilanaleit og varahlutir.

Auðvelt að viðhalda, hagkvæmt og tilgerðarlaus í notkun, E6J varð frumgerðin fyrir gerð nýju E7J vélarinnar.