Opel VM41B vél
efni
Opel Frontera er sértrúarbíll, minningar um hann eru enn varðveittar þökk sé Opel VM41B vélinni, sem varð bylting vörumerkisins á sínum tíma. Vegna einfaldleika hönnunar og langrar endingartíma má enn finna þessa mótora í góðu ástandi.
Saga Opel VM41B mótorsins
Forþjöppudísilvélin Opel VM41B með 2.5 lítra afkastagetu var þróuð sérstaklega fyrir Opel Frontera - vélin var formlega aðeins sett upp á fyrstu kynslóð bíla frá 1992 til 1998. Í næstum 6 ára framleiðslu breyttist hönnun mótorsins nánast ekki og með útgáfu 2. kynslóðar Frontera var honum skipt út fyrir nútímalegri, sem er með útblástursstaðli sem er flokki hærri.
Það er athyglisvert að Opel Frontera vélin er áreiðanlegasta einingin í hönnun alls bílsins.
Gírskipting, undirvagn og yfirbygging fyrstu kynslóðar bíla stenst nánast ekki okkar tíma á meðan vélin er enn lifandi. Þetta er það sem gaf Opel VM41B vélinni aðra bylgju vinsælda, þegar byrjað var að nota aflgjafann í sérsniðnum fjárhagsáætlunum eða sem ódýr valkostur við forþjöppuvél fyrir gamla crossover.
Tæknilýsing dísilorkueiningar
Þessi vél er með 4 strokka í línu og 2 ventla á hvern stimpilhólk. Rúmmál 2.5 lítra og túrbóhlaða gerir þér kleift að kreista meira en 116 hestöfl úr vélinni, sem var töluvert mikið í lok 20. aldar - ekki hver einasta 8 ventla dísilvél gæti státað af slíku afli.
| Heildarrúmmál strokka, cc | 2499 |
|---|---|
| Mótorafl, h.p. | 116 |
| Hámarkstog, N*m (kg*m) við snúning. /mín | 260 (27)/1800 |
| Vökvajafnarar | Fjarverandi |
| Túrbína eða blásari | Hverfill |
| Aflrásararkitektúr | Inline, 4 strokka |
| Þvermál strokka, mm | 92 |
| Fjöldi lokar á hólk | 2 |
| Stimpill, mm | 94 |
| Þjöppunarhlutfall | 21 |
Dísileldsneytiseyðsla Opel VM41B er frá 10.2 lítrum í blönduðum vinnslulotum. Meðallíftími þessa mótor er 400-450 km, með fyrirvara um rétt viðhald á hverflinum - bilun í innspýtingareiningunni fyrir Opel VM000B er mikil og tamar verulega framleiðslutíma íhluta.
VIN-númer virkjunarinnar má setja á framhliðina eða olíupönnu, oft þakið hlífðarskjá. Staðsetning skráningarnúmers hreyfilsins fer eftir framleiðslulotu og framleiðsluári.
Veikleikar og hönnunargallar Opel VM41B
Í reynd er Opel VM41B mótorinn nokkuð áreiðanlegur - með fyrirvara um varlega notkun og tímanlega viðhaldi á alvarlegum bilunum, það er frekar erfitt að ná endingu á endingartíma sem framleiðandi hefur lýst yfir. Hins vegar, eins og allar gamlar forþjöppuvélar, er Opel VM41B vandlátur varðandi gæði tæknivökva og vinnsluhita.
Meðan á þessari vél stendur eru vinsælustu bilanir:
- Tæring á lykkju skynjara eldsneytisdælunnar - tæring getur slökkt algjörlega á vísinum, sem mun valda aukningu á dísileldsneytisnotkun og leiða til lækkunar á vélarafli eða bilunar í túrbínu. Til að forðast bilun verður að athuga snúruna eldsneytisdælunnar á sex mánaða fresti;
- Bilun í túrbínu - tilraunir til að kreista allt afl úr vélum 20. aldar leiða oft til bilunar í túrbínu og er Opel VM41B gerð þar engin undantekning. Vegna nálægðar burðarvirkisins getur bilun í túrbínu leitt til stýrieininga aflgjafa;
- Brot á EGR lokum - afleiðing þessa vandamáls er eldsneyti með lággæða dísilolíu. Festing sóts og annarra brunaafurða hefur neikvæð áhrif á ástand ventlanna - Opel VM41B vélin getur „komið“ nokkuð fljótt á lággæða eldsneyti.
Hönnun þessa mótor gefur til kynna möguleika á meiriháttar endurskoðun, en að jafnaði getur endurreisnaraðferðin kostað ansi eyri, sérstaklega ef ekki hefur verið fylgst með vélinni. Ef þú kaupir Frontera á fyrstu kynslóðar dísilvél skaltu fylgjast með aflgjafanum.
Stilling og sérstilling - er hægt að uppfæra Opel VM41B?
Arkitektúr vélarinnar gerir ráð fyrir möguleika á hugbúnaði og vélrænni stillingu, en nútímavæðing krefst ákveðinnar kunnáttu og búnaðar. Annars gæti rafeiningin bilað þegar við fyrstu innbrotsræsingu. Til að auka vélarafl:
- Skiptu um stjórneiningu;
- Settu upp nútímalegri hvata;
- Leiðinlegir strokkar;
- Prófaðu að setja upp stærri túrbínu.
Auðvelt er að uppfæra hönnunina, en þessi vél gefur vélvirkjum ekki rétt til að gera mistök.
