Opel A24XE vél
A24XE vélin er í línu, fjögurra strokka aflgjafa, sem er fær um að þróa afl upp á 167 hö. Hann er með keðjudrif og breytilegt ventlatímakerfi. Af ókostum þessarar vélar er ótímabært slit á tímakeðjunni. Til að auka endingu þessarar vöru er mælt með því að skipta um vélarolíu á 10 fresti.
Vélarnúmerið er stimplað á strokkblokkinn, örlítið fyrir neðan inntaksgreinina. Þessi ICE var framleidd frá desember 2011 til október 2015. Með réttri notkun getur mótorinn ekið um 250-300 þúsund km fyrir meiriháttar yfirferð.
Tæknilýsing tafla
| Vélaskipti, rúmmetrar | 2384 |
|---|---|
| Vélagerð | A24XE |
| Hámarksafl, h.p. (kW) við snúningshraða á mínútu | 167 (123)/4000 |
| Hámarks tog, N * m (kg * m) við snúningshraða á mínútu. | 230 (23)/4500 |
| gerð vélarinnar | Inline, 4 strokka, inndælingartæki |
| Eldsneyti notað | Bensín AI-95 |
| Samanlögð eldsneytisnotkun í l / 100 km | 9.3 |
| Leyfileg heildarþyngd, kg | 2505 |
Ökutæki sem það var sett upp á vél A24XE.
Opel Antara
Hönnun þessa bíls var framkvæmd á sama grunni og Chevrolet Captiva. Meðal crossovers er Opel Antara áberandi fyrir fyrirferðarlítinn stærð. Auk A24XE vélarinnar gætu þessir bílar einnig verið búnir 3.2 lítra bensínvél og 2.2 lítra dísilvél. Að tryggja góða yfirsýn er framkvæmd vegna mikillar lendingar.
Ökumannssætið er með fjölda mismunandi stillinga, sem gerir þér kleift að sérsníða sætið á þægilegan hátt fyrir einstakling með hvaða byggingu sem er. Antara módelið er hægt að útbúa með leðurklæðningu, mjúkum og þægilegum viðkomu, plasti, tveggja svæða loftslagsstýringu, góðri hljóðeinangrun og gnægð af rafbúnaði. Allt þetta tryggir þægilega hreyfingu á þessu farartæki.
Með því að fella niður aftursætaröðina myndast flatt yfirborð sem gerir kleift að flytja mikið farm.
Grunnbúnaður bílsins hét Enjoy sem er einnig að finna á öðrum gerðum Opel. Hann er búinn miðlæsingu, sem er fjarstýrður, loftkælingu með frjókornasíueiningu, rafdrifnum rúðum í báðar sætaraðir, útispeglum, rafknúnum og upphituðum, aksturstölvu, þar sem upplýsingarnar eru birtist á mælaborðinu. Sem hljóðkerfi er notað CD30 útvarp þar sem hljómtæki útvarpsmóttakari, MP3 spilari og sjö hágæða hátalarar virka.
Bíllinn í þessari uppsetningu er að auki hægt að útbúa hraðastilli, stöðuskynjara að framan og aftan, grafískan upplýsingaskjá, upphitaða stúta sem staðsettir eru í framrúðuhreinsikerfinu. Cosmo pakkinn, auk allra ofangreindra valkosta, er búinn leðurklæðningum, xenon framljósum, með þvottabúnaði, fullkomlega fellanlegu farþegasæti og mörgum öðrum aðgerðum.
Undirvagn Opel Antara sameinar sjálfstæða MacPherson-gerð fjöðrun sem staðsett er að framan og fjöltengja sjálfstæða fjöðrun aftan í bílnum. Almennt séð er bíllinn dálítið harður. Í framhlutanum voru settir upp loftræstir bremsudiskar. Búnaður ökutækisins ræður stærð felganna.
Valkostir eru 17 og 18 tommu álfelgur. Við venjulegar aðstæður er hreyfing bílsins framkvæmd með því að keyra framhjólin. Ef aðstæður breytast getur kerfið sjálfkrafa kveikt á fjórhjóladrifi með fjölplötu kúplingu. Þar sem hjólhafið er nokkuð stórt geta þrír fullorðnir setið þægilega í aftari sætaröðinni. Farangursrýmið getur verið 420 til 1420 lítrar.
Til að flytja reiðhjól er hægt að útbúa bílinn með Flex-Fix kerfinu, sem inniheldur sérstakar festingar staðsettar á yfirborði afturstuðarans.
Umferðaröryggi á Opel Antara bílnum fékk einnig mikla athygli. Kraftmikið stöðugleikakerfi ESP, dreifir hemlunarkrafti í beygju. Lækkuninni af fjallinu er einnig stjórnað með sérstökum DCS vélbúnaði. Til að koma í veg fyrir að bíllinn velti er komið fyrir vélbúnaði með ARP-merkingu.
Helstu öryggisþættirnir eru: ABS kerfi, loftpúðar og læsikerfi barnastóla. Í stuttu máli getum við sagt að Opel Antara sé góður fulltrúi crossover flokksins, sem hefur marga eiginleika sem felast í jeppum, sem gerir eigandanum kleift að nota hann ekki aðeins sem þéttbýlisjeppa, heldur einnig sem bíl sem getur farið á litlum torfærum.
