Nissan VQ25HR vél

Nissan VQ25HR er 2.5 lítra vél sem er sú yngsta í HR fjölskyldunni og er V-laga 6 strokka eining. Hann kom fram árið 2006, fékk svikinn sveifarás og tengistangir, tímakeðjudrif og var gerður án vökvajafnara.

Þess vegna er þörf á að stilla ventlana.

Þetta er nokkuð nýr mótor með einkennandi eiginleika seríunnar:

• eVTC kerfi á tveimur öxlum.
• Framlengdar tengistangir og há strokkablokk.
• Mólýbdenhúðaðir stimplar.
• Þrýstir unnar samkvæmt sérstakri vetnislausri tækni.

Breytur

Helstu eiginleikar mótorsins samsvara töflunni:

Features	breytur
Nákvæm hljóðstyrkur	2.495 L
Rafkerfi	Inndæling
Tegund	V-laga
Af strokkum	6
Af lokum	4 á strokk, alls 24 stk.
Þjöppunarhlutfall	10.3
Stimpill högg	73.3 mm
Þvermál strokka	85 mm
Power	218-229 HP
Vökva	252-263 Nm
Umhverfiseftirlit	Evra 4/5
Nauðsynleg olía	Syntetísk Nissan mótorolía, seigja: 5W-30, 5W-40
Rúmmál vélarolíu	4.7 lítra
úrræði	Samkvæmt hugurum - 300 þúsund km.

Augljóslega er þetta öflug tæknivél með mikla auðlind.

Ökutæki með VQ25HR vél

Japanska vélin var sett upp á eftirfarandi vélum:

1. Nissan Fuga - frá 2006 til þessa dags.
2. Nissan Skyline - frá 2006 til dagsins í dag.
3. Infinity G25 - 2010-2012
4. Infinity EX25 – 2010-2012 гг.
5. Infinity M25 – 2012-2013 гг.
6. Infinity Q70 – 2013-nú
7. Mitsubishi Proudia – 2012-н.в.

Mótorinn birtist árið 2006 og um mitt ár 2018 er hann settur upp á nýjum gerðum af leiðandi japönskum áhyggjum, sem staðfestir áreiðanleika hans, framleiðni og gæði.

Nýting

VQ25HR er öflug vél með hámarks togi á miklum hraða. Þetta þýðir að mótorinn verður að snúa og ekki „draga“ á lágum hraða í kringum 2000 snúninga á mínútu eins og margir ökumenn gera. Ef þú rekur brunavélina stöðugt á lágum hraða, þá er kókun möguleg, sem mun leiða til þess að olíusköfunarhringir verði til. Þetta kemur í ljós af mikilli olíunotkun og því er ráðlegt að stjórna stigi hennar markvisst eftir 100 þúsund kílómetra.

Að sögn eigenda hringir tímakeðjan ekki eftir 100 þúsund kílómetra (framleiðandinn mælir með því að skipta um hana eftir 200-250 þúsund km.), Og kostnaður við að skipta um hana er lítill, sem er líka plús. Sett af upprunalegum keðjum og strekkjara mun kosta 8-10 þúsund rúblur.

Bensínnotkun er mikil. Á veturna, við árásargjarn akstur, „borðar“ vélin 16 lítra af eldsneyti, eða jafnvel meira.

Það er þess virði að hafa í huga að vélin elskar hraða og það þarf að snúa henni mjög vel, þess vegna er eyðslan meiri. Þegar ekið er á þjóðveginum er bensínnotkun 10 lítrar á hundraðið, sem er ásættanleg niðurstaða fyrir öfluga 2.5 lítra einingu.

Vandamál

Þrátt fyrir þá staðreynd að VQ25HR vélin er áreiðanleg og með mikla auðlind fékk hún nokkur vandamál:

1. Ofhitnun. Langvarandi notkun á mjög miklum hraða getur leitt til ofhitnunar. Þetta er mjög líklegt til að gata þéttingar á strokkhausnum. Fyrir vikið fer frostlögur inn í brunahólf.
2. Sundhraði og óstöðugur rekstur brunahreyfilsins, sem stafar af útpressun olíurása þéttinga. Samsvarandi villa mun birtast á mælaborðinu.
3. Aukin olíunotkun. Orsök olíubrennarans eftir tugþúsundir kílómetra mun vera kókun vélarinnar. Þar af leiðandi munu olíusköfunarhringirnir ekki lengur virka á áhrifaríkan hátt vegna mikils magns kolefnisútfellinga.
4. Flog á strokkveggjum. Í notuðum vélum koma rispur á strokkveggjum. Ástæðan fyrir útliti þeirra er innsigling í brunahólf hluta hvarfakútsins sem síast þangað þegar lokar eru lokaðir. Þess vegna fjarlægja eigendur oft þann hluta hvatans sem er nálægt úttakinu.

Til að draga saman þá er VQ25HR áreiðanleg og vönduð japönsk vél sem er laus við alvarlegar rangfærslur og galla sem leiða til alþjóðlegra vandamála. Þess vegna, með tímanlegu og réttu viðhaldi, mun vélin „keyra“ 200 þúsund kílómetra án bilana.

Eftirmarkaður

Samningsmótorar VQ25HR eru seldir á viðeigandi stöðum. Verð þeirra fer eftir sliti, kílómetrafjölda, ástandi. Non-vinnandi einingar "fyrir varahluti" eru seldar fyrir 20-25 þúsund rúblur, vinnandi vélar er hægt að kaupa fyrir 45-100 þúsund rúblur. Auðvitað er kostnaður við nýjar vélar sem gefnar hafa verið út nýlega miklu hærri.